Шта је трансфер? Више о преносима прочитајте овде.

Претпостављамо да сви возачи знају поприлично шта мења мењач у аутомобилу, али вероватно не знају сви како он заправо функционише. Поред тога, постоји много различитих типова и конфигурација мењача. Прочитајте више овде и сазнајте како зупчаници раде.

Мењач је главни део вашег аутомобила. Монтира се директно на мотор и претвара снагу сагоревања мотора у импулс који покреће точкове.

Мењач одговоран за ефикасну вожњу. Мењањем брзина обезбеђујете да се број обртаја (о/мин) одржава на ниском нивоу, тако да мотор није преоптерећен и да се смањи потрошња горива. Мењач је одговоран за претварање брзине и замаха у снагу, која потом покреће цео аутомобил, а главни циљ му је да мотор учини што ефикаснијим смањењем потрошње горива уз добијање максималне снаге.

Другим речима, мењач функционише тако што преноси снагу са мотора на точкове преко погонског вратила и осовине, омогућавајући вам да управљате аутомобилом.

Све ово се постиже коришћењем брзина и преносних односа које возач бира аутоматски или ручно.

У аутомобилу са ручним мењачем, квачило ће повезати мотор и мењач тако да можете да мењате брзине када притиснете педалу квачила. ИН Аутоматски мењач, ово се дешава потпуно аутоматски.

У сервисном приручнику можете видети када време за замену уља у мењачу. Саставни је део сваког одржавања возила и обично је укључен у сервисни преглед. Чак и мали предмети могу озбиљно оштетити мењач. Стога, ако приметите да се не понаша као некада, позовите механичара да га прегледа.

Ви ако одлучите да сами поправите мењач, ево водича.

Ако се спремате да купите аутомобил, било би добро да размислите који мењач да одаберете, јер га неке класе аутомобила имају. У овом чланку ћемо вам помоћи да почнете како бисте могли да донесете праву одлуку. Такође ћемо вам помоћи да стекнете разумевање многих типова мењача који се користе у данашњим возилима и како они функционишу.

Ручни мењач у односу на аутоматски мењач

Аутомобил са мануелним мењачем има 5 или 6 степени преноса унапред и 1 степен преноса уназад, између којих возач мења, док аутомобили са аутоматским мењачем обављају неопходне промене степена преноса аутоматски.

Власници британских аутомобила традиционално и претежно користе ручне мењаче. Аутобатлер механичари процењују да око 80% целокупног британског возног парка има ручни мењач. Међутим, током протеклих 30 година, број возила са аутоматским мењачем на путу се значајно повећао.

Године 1985. само 5% британских аутомобила имало је аутоматски мењач, а данас 20% поседује аутомобиле са аутоматским мењачем. Године 2017 40% аутомобила продатих на тржишту Велике Британије имало је аутоматски мењач. – па се Британци све више навикавају на овакав пренос.

Предност вожње аутоматским аутомобилом је, наравно, то што уопште не морате да мењате брзине. Ради се о удобности. Нарочито када се вози у саобраћају, невероватно је лепо имати аутоматски мењач тако да не морате да се концентришете на мењање брзина.

Међутим, ако купите аутомобил са ручним мењачем, уживаћете у осећају контроле и приањања при мењању брзина. Многи власници аутомобила воле осећај да имају ручни мењач. Осим тога, за неке аутомобиле се такође чини да је ручни мењач јефтинији за одржавање на дуге стазе.

Аутоматски мењач - како ради

„Конвенционални“ аутоматски мењач се електронски контролише у мењачу и покреће га хидраулични систем. А пошто је мењач дизајниран да прелази у нову брзину приликом промене брзине аутомобила, то такође значи да је економичност горива код аутоматског мењача добра.

Као што име говори, возач аутомобила не мора ручно да мења брзине. Најчешћа подешавања ручице мењача су П за паркирање, Р за ход уназад, Н за неутрални положај и Д за вожњу.

Прочитајте више на нашем блогу на како возити са аутоматским мењачем.

Аутоматски мењачи су често дизајнирани тако да се у центру зупчаника налази велики зупчаник - "сунчани зупчаник" - који преноси снагу из мотора. Око зупчаника налази се неколико малих зупчаника званих планетарни зупчаници (слично планетама око сунца). Имају различите величине, а могу се и међусобно повезати и раздвојити. Око њих је још један велики зупчаник који преноси снагу са планетарних зупчаника, који затим преносе снагу на точкове. Промена степена преноса се одвија у беспрекорном прелазу између различитих планетарних зупчаника, што чини вожњу глаткијом и тишом него када бисте морали да искључите и укључите квачило са ручним брзинама.

Многи аутомобили, на пример форд има верзију аутоматског мењача под називом Повер Схифт. Ово функционише тако што зупчаници још боље реагују на притисак на гас и тиме добијају бољу вучу, тако да ако снажно притиснете спедер, аутомобил може да убрза релативно боље и брже.

Поред тога, на тржишту постоји ЦВТ (Цонтинуоус Вариабле Трансмиссион) мењач. Карактерише га присуство једног ланца или каиша, који је подесив између два бубња у зависности од брзине и обртаја. Тако је у овом аутоматском мењачу прелаз чак и глаткији него у случају мењача са зупчаницима и вратилима.

Важно је запамтити редовно одржавање потпуно аутоматски мењач возила. То је зато што је мењач склонији директном оштећењу и хабању током времена него ручни мењач где квачило склонији хабању. За сервисну инспекцију, потпуно аутоматски мењач мора бити очишћен од наслага и других загађивача повезаних са хабањем у уљу мењача.

Полуаутоматски мењач

У полуаутоматском мењачу, квачило је и даље део мењача (али не и педала квачила), док рачунар аутоматски мења брзину.

Начин на који полуаутоматски мењач функционише у пракси се веома разликује од аутомобила до аутомобила. У неким аутомобилима не радите ништа када мењате брзине и можете да дозволите да мотор и електроника обаве сав посао уместо вас.

Код других, морате да „кажете” мотору када желите да пребаците у виши или нижи степен преноса. Гурнете ручицу мењача у правцу који желите, а онда електроника мења брзине уместо вас. Стварна промена се врши у тзв.погони'.

Коначно, други аутомобили вам дају могућност да сами изаберете да ли желите да будете потпуно слободни или да користите ручицу мењача за мењање брзина.

Са финансијске тачке гледишта, куповина аутомобила са полуаутоматским мењачем може бити корисна јер захтева мање одржавања на дужи рок. Ако се нешто поквари у потпуно аутоматском мењачу, механичар мора да зарони дубоко у мењач да би то поправио, што може бити скупо. Код полуаутоматских мењача имате квачило које се највише троши, а не мењач, а квачило је нешто јефтиније за поправку од мењача.

Возила која су најчешће опремљена полуаутоматским мењачем Пеугеот, Цитроен, Волксваген, Ауди, Шкода и Седиште. Наравно, сваки бренд може имати свој дизајн мењача, али то су типичне марке аутомобила који користе полуаутоматски систем.

ДСГ мењач

ДСГ мењач је укрштање између ручног и аутоматског мењача јер аутомобил има квачило. Ово је за разлику од других потпуно аутоматских мењача. Не постоји педала квачила, али је функција самог квачила задржана у двоструком квачилу, што обезбеђује лаку и брзу промену степена преноса.

Овај мењач се најчешће налази у возилима Ауди, Шкода и Волксваген, а самим тим и у великом немачком возном парку.

Неки од проблема са ДСГ мењачем су што морате бити пажљивији у вези са његовим одржавањем. Ако не сервисирате ДСГ мењач и уверите се у то мењано уље у мењачу и филтер уља, може трајати релативно кратко у поређењу са ручним мењачем. Пожељно је имати сервисни преглед сваких 38,000 миља јер се зупчаници у мењачу могу оштетити прашином и наслагама повезаним са хабањем.

Секвенцијални пренос

Неки аутомобили имају и секвенцијални мењач где, као што име говори, морате да промените сваку брзину било да прелазите у виши или нижи степен преноса. Дакле, мењате брзине узастопно на пар брзина, и за разлику од мануелног мењача, можете мењати само у ону брзину која долази пре или после тренутне. То је зато што су зупчаници у линији, за разлику од Х формата који познајете из ручних мењача. Коначно, предност је што можете брже мењати брзине и брже убрзати, због чега се секвенцијални мењач користи у многим тркачким аутомобилима.

Активна контрола пребацивања

У последње време Хиундаи развио побољшану верзију мењача у хибридним возилима. Хибридни аутомобил је посебан по томе што има и бензински и електрични мотор. Велика предност овог аутомобила је што користи електрични мотор у време када конвенционални аутомобили на бензин троше највише горива, посебно при стартовању и убрзавању.

Другим речима: када је потрошња горива највећа, хибридни аутомобил користи електрични мотор. Ово даје заиста добру економичност горива, а такође је добро за животну средину.

Међутим, технологија Ацтиве Схифт Цонтрол чини још више за уштеду горива, мењање и дуговечност мењача. У овом случају, убрзање постаје боље.

Ово је одговорност АСЦ система, такође познатог као Прецисе Схифт Цонтрол, који оптимизује пренос замаха и снаге на точкове оптимизацијом брзине мењања. Ово се постиже тако што сензор у електромотору детектује брзину у мењачу, која се затим синхронизује са електромотором. Овај ће тада интервенисати приликом мењања брзина. На овај начин се могу избећи губици енергије до 30% захваљујући глаткијем мењању брзина, када електрични мотор одржава велике брзине возила током целе смене. Време мењања је смањено са 500 милисекунди на 350 милисекунди, а трење у мењачу је мање, што продужава век трајања.

Технологија се прво уводи у Хиундаи хибридна возила, а затим и у етаблиране Кијине моделе.

Све о мењачу / мењачу

• Нека ваш пренос траје дуже
• Шта су аутоматски мењачи?
• Најбоља цена када возите са аутоматским мењачем
• Како променити брзину