Шта је панорамски кров и да ли је потребан у аутомобилу

Многи возачи, седећи у својој удобној и затвореној кабини са климатизованим, филтрираним ваздухом, размишљали су о мало ближем природном окружењу. Отприлике, као у кабриолету или на мотоциклу, али постоје проблеми са временским појавама, за које је, у ствари, у обичним аутомобилима обезбеђен тврди кров.

Прозирни врх, пожељно са клизним делом, може бити добар компромис, за шта је и измишљен панорамски кров, али није без недостатака.

Шта је панорамски кров у аутомобилу

Главна карактеристика панорамског крова је његова транспарентност, која пружа све позитивне квалитете које се од њега траже. Наравно, направљен је од стакла, правог силиката или полимера - то није увек важно за потрошача. Карактеристике материјала утичу на друго место, док утичу на цену.

Позитивна карактеристика би била могућност померања или подизања провидног елемента или његовог дела попут традиционалног кровног отвора. Али понекад се такви захтеви не намећу, а стакло је чврсто фиксирано.

Обе опције имају своје предности и мане. Веома је пожељно, а то се скоро увек ради, имати могућност да се елиминише транспарентност, односно да се панорама обезбеди лажни плафон у облику непрозирне и звучно изоловане завесе. Или, у посебним случајевима на премиум - са електрохромским затамњивањем. До екрана са течним кристалима са формирањем слика у боји проширене стварности.

Карактеристике дизајна

Главни елемент панорамског крова је само стакло. Требало би да буде што јачи и безбеднији, тако да је направљен трослојном триплекс технологијом.

Два стаклена листа су залепљена међуслојем веома јаке пластичне фолије. Ово је минимална конфигурација. Да би дали посебну снагу и друге позитивне квалитете, може постојати неколико таквих слојева. У овом случају, кровно стакло ће бити јаче чак и од главног стакла аутомобила - ветробрана.

Генерално, снази се придаје посебан значај. Аутомобили су сертификовани за оштећења током несреће у стандардним ситуацијама, укључујући и превртање. Метални кров је дизајниран за ово.

Приликом подешавања панораме, индикатори би требали бити барем ништа лошији. Због тога је горњи део тела подвргнут додатном ојачању. Поред тога, кров је укључен у обезбеђивање одређене крутости целог тела, формирајући оквир снаге. Ово је неопходно за добро руковање. Панорамско стакло не би требало да умањи перформансе.

За отварање и затварање дела стакла уграђен је електрични погонски систем са моторима, мењачима и сензорима, као и контролна јединица.

Све ово треба да буде компактно како не би смањило висину кабине испод дозвољеног нивоа. Ситуација је иста као и са отворима.

Прозодија

Поред субјективних утисака, панорамски кров има и објективне предности:

• у кабини постаје лакше, а када се стакло отвори, добро је проветрено;
• ниво буке је смањен, посебно од кише, ламинирано стакло ефикасније пригушује звук, за разлику од танког лима;
• побољшана је видљивост у претходно затвореним правцима;
• аутомобил постаје приметно престижнији, што повећава његову вредност на секундарном тржишту.

Једноставност електричне контроле вам омогућава да остварите предности или их повучете у било ком тренутку једноставним притиском на дугме.

Против

Чак и уз компетентну фабричку инсталацију, узимајући у обзир све захтеве, недостаци су и даље неизбежни:

• висина кабине је смањена, што могу осетити високи возачи и путници;
• додатна механизација подразумева трошкове одржавања, серво и водичи захтевају чишћење и подмазивање, а дренажа је зачепљена прљавштином и ситним отпадом;
• на неравном путу може се појавити шкрипање стакла у отвору;
• крутост каросерије се или смањује или надокнађује повећањем масе аутомобила;
• аутомобил је скупљи при куповини;
• смањена је топлотна изолација кабине;
• стакло има тенденцију да сакупља кондензацију на себи;
• на панорамском крову нема брисача;
• ако су оштећени, поправке ће коштати више од исправљања и фарбања металног лима;
• водилице могу почети да цуре.

Поред стварних недостатака, око стакленог крова постоји много митова. Нису сви тачни, уопштено гледано, ова опција је благодат за возача.

Како направити панорамски кров у свом аутомобилу

Уградња ове опције је могућа само на оним возилима где је то фабрички обезбеђено. И то је чисто условно. Почевши од чињенице да су било какве промене у дизајну које утичу на безбедност изричито забрањене без посебне сертификације, па до високе сложености и цене таквог посла.

Али теоретски, ако постоји модификација одређеног модела у таквој конфигурацији, могуће је извршити ревизију. Уз накнадно спровођење свих процедура за легализацију преправке. У супротном, лако је добити не само казну, већ и налог да се све врати у првобитно стање уз привремени прекид регистрације.

Посао је тежак, тако да ћете морати да укључите стручњаке, иначе можете неповратно оштетити аутомобил, по аналогији са упадом у несрећу. Мораћете да купите све потребне делове према каталогу модификације са могућношћу панорамског крова, демонтирајте плафон и стакло, прецизно изрежите кровни прозор.

Како сами направити велики панорамски кров за 4000 рубаља

Затим све монтирати, обезбедити антикорозивну заштиту, подесити и извести електро инсталацију. Али прво, добро је размислити о томе да ли је боље купити следећи аутомобил већ у правој конфигурацији.

Алтернатива би била уметање шибера у кров, што је неупоредиво лакше и јефтиније за направити, а ефекат неће бити много другачији, отвори могу бити провидни, померају се или подижу, можете да стојите у пуној висини испод њих.

Већ дуго су инсталирани, лако је пронаћи искусне стручњаке на сервисним станицама. Неће сви узети панорамски кров.