Шта је систем картера аутомобила?
Садржина
Систем гаса картера
Систем вентилације картера или систем гаса картера дизајниран је да смањи емисију штетних материја из картера у атмосферу. Када мотор ради, издувни гасови могу излазити из комора за сагоревање у картеру. Картер такође садржи уље, бензин и пару. Заједно се називају издувавањем гасова. Акумулација гасова из картера утиче на својства и састав моторног уља и уништава металне делове мотора. Савремени мотори користе присилни вентилациони систем картера. Систем вентилације картера различитих произвођача и различитих мотора могу имати различит дизајн. Међутим, истичу се следећи главни структурни елементи овог система: сепаратор уља, вентилација картера и млазнице за ваздух. Сепаратор уља спречава улазак испарења уља у комору за сагоревање мотора, смањујући тако стварање чађи.
Преглед система гасне картице
Разликовати лавиринт и цикличне методе одвајања нафте од гасова. Савремени мотори су опремљени комбинованим сепаратором уља. У лавиринтном сепаратору уља кретање картера је успорено, због чега се велике капљице уља слегну на зидове и уђу у картер. Центрифугални сепаратор уља обезбеђује додатно одвајање уља од гасова из картера. Удувни гасови који пролазе кроз сепаратор уља се ротирају. Честице уља под дејством центрифугалне силе таложе се на зидовима сепаратора уља и улазе у картер. Да би се спречиле турбуленције у картеру, користи се стартни стабилизатор типа лавиринт након центрифугалног сепаратора уља. Ово је коначно одвајање уља од гасова. Систем вентилације картера.
Рад гасног система картера
Вентил за вентилацију у картеру користи се за регулацију притиска гасова из картера који улазе у усисни колектор. Са малим одводним вентилом, отворен је. Ако постоји значајан проток на улазу, вентил се затвара. Рад вентилационог система картера заснован је на употреби вакуума који се јавља у усисном разводнику мотора. Када се разблаже, гасови се уклањају из картера. У сепаратору уља гасови из картера се чисте од уља. Затим се гасови усмеравају кроз бризгаљке до усисног колектора, где се мешају са ваздухом и сагоревају у коморама за сагоревање. За моторе са турбопуњачем обезбеђена је контрола лептира за вентилацију картера. Систем за рекуперацију бензинске паре. Систем за контролу емисије испаравања дизајниран је да спречи испуштање бензинских пара у атмосферу.
Где се користи систем картера
Паре настају када се бензин загрева у резервоару за гориво или када се смањује атмосферски притисак. Паре бензина се акумулирају у систему када се мотор покрене, приказују у усисном колектору и изгарају у мотору. Систем се користи на свим модерним моделима бензинских мотора. Систем рекуперације бензинске паре комбинује адсорбер угља. Електромагнетски вентил за чишћење и повезивање цевовода. Основа дизајна система је адсорбер који сакупља испарења бензина из резервоара за гориво. Адсорбер је напуњен гранулама активног угља, које директно апсорбују и складиште испарења бензина. Адорбер има три спољна прикључка: резервоар за гориво. Кроз њега, паре горива улазе у адсорбер кроз усисни разводник са атмосфером. Кроз ваздушни филтер или одвојени усисни вентил.
Шема система гаса картера
Ствара диференцијални притисак потребан за чишћење. Дијаграм система рекуперације бензинске паре. Ослобађање адсорбера из нагомиланих бензинских пара врши се прочишћавањем (регенерацијом). Електромагнетни вентил ЕВАП укључен је у систем ЕВАП за контролу процеса регенерације. Вентил је покретач система управљања мотором и налази се у цевоводу који повезује контејнер са усисним разводником. Контејнер се прочишћава под одређеним радним условима мотора (брзина мотора, оптерећење). Чишћење се не врши у празном ходу или са хладним мотором. Када се ради са електронском управљачком јединицом, електромагнетски вентил се отвара.
Принцип гасног система картера
Паре бензина које се налазе у адсорберу вакуумом се доводе до усисног колектора. Они се шаљу у разводник, а затим сагоревају у коморама сагоревања мотора. Количину улазних испарења бензина контролише време отварања вентила. У исто време, мотор одржава оптималан однос ваздух / гориво. У турбо моторима се не ствара вакуум у усисном разводнику док турбо пуњач ради. Због тога је у систем ЕВАП укључен додатни двосмерни вентил, који се активира и шаље испарења горива када се резервоар пумпа у усисни колектор или на улаз компресора под притиском клипа.
Питања и одговори:
Зашто се појављују гасови издувавања? Због хабања клипне групе. Када се О-прстенови истроше, компресија гура неке од гасова у кућиште радилице. У савременим моторима, ЕГР систем усмерава такве гасове за накнадно сагоревање у цилиндру.
Како правилно проверити гасове из картера? Појава уљних мрља у филтеру за ваздух, уљним заптивкама и на споју поклопца вентила, појављују се капљице уља, око грла за пуњење и на поклопцу вентила, капље уља, плави дим из ауспуха.
Чему служи вентилација картера? Овај систем минимизира емисију штетних материја (мешавина уља, издувних гасова и несагорелог горива у атмосферу) услед њиховог догоревања у цилиндрима.
