Шта је грејач аутомобила на дизел гориво?

Ауто гријач на дизел гориво

Карактеристике грејача дизел горива. Повећање вискозности са смањењем температуре, што је праћено облачношћу, кристализацијом и даљим очвршћавањем. Са значајним повећањем вискозности, нормалан рад система за гориво ће бити поремећен све док довод дизел горива у потпуности не буде прекинут. Дизел грејачи се користе у аутомобилима и камионима за сузбијање ових негативних фактора. Дизел грејачи углавном служе у две сврхе. Загревање дизел горива при покретању мотора, такозвано грејање. И одржавање одређене температуре дизел горива док мотор ради, такође се назива подгревање. Ове функције се могу обављати појединачно и заједнички.

Дизел систем грејања

У другом случају, то је дизел систем грејања. Водећи произвођачи дизелских бојлера су Алтернативе Тецхнологи Гроуп е ГмбХ, АТГ (Диесел Тхерм модел), Паркер (РАКОР модел), Номакон (АЛИ потичу из МА материјала испод и КОХ са упутствима). Дизел грејачи. Дизел грејачи укључују. Фини филтрирани грејачи, флексибилни каишни грејачи и грејачи на доводу горива. Срце ових уређаја је електрични грејни елемент на батерије. Филтер за фино гориво је најосетљивији део система за гориво. Јер се његов капацитет погоршава услед ниске температуре. За грејање финог филтера користе се завојни грејачи (гипс). Грејач воде возач укључује 3-5 минута и обезбеђује грејање у опсегу негативних температура од 5 до 40 ° Ц.

Како ради грејач дизел горива

Због своје флексибилности, флексибилни грејачи траке могу се инсталирати на различитим локацијама у систему горива. Цијеви за гориво, филтер горива. Они обезбеђују загревање горива пре лансирања и током лета. Монтажни отвори за гориво су опремљени електричним грејним елементом. Када мотор ради, улаз горива се може загрејати разменом топлоте са загрејаном расхладном течношћу. Сирови дизел грејачи. Постоје два начина загревања дизел горива у покрету - електрични и течни. Електрични грејачи укључују тренутне грејаче и флексибилне грејаче. По правилу, ток грејања се поставља испред финог филтера у делу довода горива. Ови уређаји се напајају генератором аутомобила који ради.

Принцип рада грејача аутомобила на дизел гориво

Предгрејачи за течно дизел гориво су загрејани отвори за ваздух и завојнице. Завојница је спирална цев која затвара одговарајући вод за гориво. Електрични и главни грејачи протока могу се комбиновати у дизел систем грејања. Електронска управљачка јединица одржава оптималну температуру дизел горива у зависности од температуре ваздуха. Активирањем неких грејача. Резервоар за гориво је важан градивни систем система за гориво. Дизајниран је за сигурно складиштење одређене количине горива. Бензин, дизел гориво, гас и други. Ово спречава цурење и ограничава емисије испаравања.

Где инсталирати

У путничким аутомобилима резервоар за гориво обично се поставља испред задње осовине испод задњег седишта, изван зоне гужвања возила при ударцу од позади. Запремина резервоара за гориво треба да обезбеди километражу возила у опсегу од 400-600 км. Резервоар је причвршћен за каросерију каросеријом. Метална заштита од оштећења може се поставити на дно резервоара за гориво. Топлотно изолационе заптивке се користе како би се спречило загревање елемената издувног система у резервоару за гориво. Резервоари за гориво израђени су од метала, алуминијума, челика или пластике. Тренутно најпопуларнији материјал је пластика, полиетилен велике густине. Предност пластичних резервоара је боља искоришћеност места уградње. Јер у производњи можете добити резервоар за гориво било ког облика и тако постићи његову максималну запремину.

Од чега су направљени резервоари за гориво?

Пластика не кородира, али зидови резервоара су пропустљиви за угљоводонике на молекуларном нивоу. Да би се спречило цурење микро горива, пластичне посуде су вишеслојне. У неким изведбама, унутрашњост резервоара је пресвучена флуором како би се спречило цурење. Метални резервоари за гориво заварени су од жигосаног лима. Алуминијум се користи за складиштење бензина, дизела, челика и гаса. Да би се оптимизовао простор за свако ново возило, развијен је сопствени резервоар за гориво. Истовремено, резервоари за гориво у возилу могу се разликовати у зависности од типа каросерије. Тип мотора, дизајн система за гориво, систем убризгавања и климатизација. Пуњење врата. Резервоар за гориво пуни се кроз грло за пуњење, које се налази лево или десно изнад задњег крила.

Резервоар за гориво у возилу и дизел грејач

Пожељна је лева локација грла за пуњење, која се налази на страни возача. Међутим, када је пуњење горивом завршено, мање су шансе да оставите пуњење у грлу и понесете га са собом. Цјевовод је повезан са грлом резервоара за гориво. Попречни пресек грла за пуњење и цеви мора бити способан да напуни резервоар за гориво брзином од приближно 50 литара у минути. Врат резервоара за гориво је затворен поклопцем на навој. Фордова возила користе резервоар за гориво без поклопца - Еаси Фуел систем. Напољу, врата су затворена поклопцем са бравом. Поклопац резервоара за гориво је откључан у кабини. Помоћу електромотора или механичког погона. Гориво се доводи у систем кроз излазни вод за гориво. Вишак горива се враћа у резервоар кроз одводну линију.

Грејач на дизел гориво

За возила са бензинским моторима, у резервоар за гориво уграђена је електрична пумпа за гориво. То обезбеђује убризгавање горива у систем. Дизајн аутомобила обезбеђује технолошки приступ пумпи, задњем отвору. У резервоару је уграђен одговарајући сензор за надгледање нивоа горива. Чини једну целину са пумпом за гориво (бензински мотори) или је инсталиран одвојено (дизел мотори). Сензор се састоји од пловка и потенциометра. Када се ниво горива смањи, пловак опада, отпор повезаног потенциометра се мења, а напон у колу опада. Игла индикатора нивоа горива на инструмент табли одступа. Сложени резервоари за гориво велике запремине могу имати два сензора нивоа горива који раде заједно.

Како функционише резервоар за гориво

За ефикасан рад, резервоар мора да одржава константни атмосферски притисак. То се постиже вентилационим системом резервоара који неутралише емисије од потрошње горива из резервоара. Такође помаже истискивању вишка ваздуха приликом пуњења резервоара за гориво. Сузбија нагомилавање притиска услед загревања горива. При ниском притиску, резервоар за гориво може се деформисати и довод горива може престати, а под високим притиском може пукнути. Савремени аутомобили користе затворени систем вентилације. Односно, резервоар за гориво није директно повезан са атмосфером.

Грејање дизел горива у модерним аутомобилима

Системи вентилације резервоара за гориво који се користе у возилима могу се знатно разликовати. Међутим, могуће је идентификовати заједничке елементе одговорне за усис ваздуха и емисију пара горива из резервоара за гориво. Проблем усисавања ваздуха у случају вакуума решава се сигурносним вентилом. Вентил је уграђен у поклопац за пуњење. У основи је то неповратни вентил који омогућава проток ваздуха у једном смеру и блокира га у другом. Када се проток у резервоару повећа, атмосферски притисак компримује опругу вентила. Као резултат, ваздух улази у резервоар и притисак у њему се изједначава са атмосферским притиском. При пуњењу резервоара за гориво, вишак испарења горива истискује се кроз вентилациону цев паралелну са цевоводом за гориво.

Грејач на дизел гориво

На крају цевовода може бити резервоар за надокнаду. У којој се током пуњења горивом накупља вишак испарења бензина. Резервоар не долази у контакт са атмосфером, већ је одвојеним цевоводом повезан са адсорбером система за рекуперацију бензинске паре. На крају вентилационог канала такође је уграђен гравитациони вентил. Ово спречава изливање горива из резервоара када се возило преврне. Вентил се активира када се возило нагне за 45 °. Паре горива које настају током загревања уклањају се из резервоара за гориво помоћу система за рекуперацију бензинске паре. Овај систем је саставни део вентилационог система резервоара за гориво. Сензор температуре горива може се уградити у резервоар за гориво ради ефикасног рада система за рекуперацију бензинске паре. Или други сензор притиска горива у резервоару.

Питања и одговори:

Како загрејати дизел мотор? У телу мреже за усис горива направљене су мале рупе. Кроз њих се провлачи жица високог отпора. Грејни елемент је повезан са уграђеним системом аутомобила преко осигурача и спуштен у резервоар.