Шта је дијагностика доњег дела возила?

Подвозје сваког возила подложно је највећем стресу на путу. Свака вожња по неравним површинама, вожња блатњавим путевима или у зимским условима негативно ће утицати на компоненте шасија.

Нажалост, прилично велики проценат возача занемарује редовно одржавање шасије и размишља о томе само када наиђе на проблеме као што су:

• повећане вибрације у кабини;
• потешкоће у вожњи;
• шкрипа при заустављању;
• куцање о суспензију итд.

То су проблеми који јасно показују да овјес већ има одређену штету и да власник аутомобила мора посјетити сервисни центар.

Ови проблеми се лако могу спречити обављањем правовремене дијагностике доњег дела возила уместо да се чека појава симптома.

Шта је дијагностика доњег дела возила?

Дијагностиковање било ког дела возила (укључујући шетач) значи одвојити мало времена и посетити радионицу ради свеобухватне провере компонената.

Другим речима, дијагностика ће дати јасну слику стања свих делова шасије и, ако је потребно, заменити дотрајале. Дакле, не само да ћете уштедети пристојну суму, већ ћете и стећи уверење да аутомобил неће доћи у ванредну ситуацију због оштрог неисправног дела.

Како се проверава подвозје?

Генерално, процес укључује следеће кораке верификације:

• Прво се аутомобил подиже до носача и проверава се опште стање шасије;
• Сви елементи су видљиви визуелно;
• Утврђује се колико су истрошени елементи;
• Затим се спроводи детаљна дијагноза.

Дубинска дијагностика сваког појединачног елемента вешања најчешће укључује следеће кораке.

Проверава се стање суспензије

Амортизери се проверавају посебним уређајем који одређује степен хабања. Амортизере треба проверити на непропусност.

Дијагностиковано стање Номимо амортизера:

• еластичност и стопа хабања опруга и носача опруга;
• лежајеви главчине точка, јастучићи, носачи, дискови, бубњеви, црева итд.
• зазори на чаурама, подметачима, шаркама;
• шипке и заштитна шипка;

Проверени су неки елементи преноса

Мењач мора бити без неприродних звукова и зазора. Слична провера се врши на предњој и задњој осовини.

Поред тражења скривених кварова, врши се и визуелни преглед точкова аутомобила. У каквом су стању гуме (хабање профила), да ли су наплаци уравнотежени итд. Измерена је геометрија аутомобила (утврђује се да ли поравнање точкова одговара траженим параметрима).

У зависности од специјализоване услуге коју одаберете, дијагностика се може изводити и механички и потпуно аутоматизовано (само на специјализованим штандовима).

Која је разлика између аутоматске дијагнозе машине и механичког прегледа?

Машинска дијагностика подвозја врши се потпуно аутоматски помоћу постоља и тестера нове генерације. Учешће механичара у инспекцији је минимално, јер се опрема сама проверава и открива и најмање проблеме или промене у стању елемената шасије.

Одређени број специјализованих постоља и дијагностичких тестера такође се користи у рутинској дијагностици, али искусни механичари су такође укључени у инспекцију.

Ако се питате који је од два начина верификације бољи, нема дефинитивног одговора. Један део купаца изузетно је задовољан аутоматском дијагностиком аутомобила, док други део возача верује да ће човек моћи боље да утврди квар.

Колико често треба возити аутомобил на дијагностику?

Учесталост дијагностике шасије донекле зависи од вас као возача, али према речима стручњака, темељну инспекцију стања компонената треба обавити у најбољем случају најмање два пута годишње (приликом замене гума). Ако је ово пречесто за власника аутомобила (дијагностика кошта, а нису сви спремни да троше на честе провере), препоручује се барем једном годишње.

Приликом куповине половног аутомобила обавезно је обавити дијагностику, а ако је аутомобил стар много година, препоручује се проверавање возног механизма на сваких 10 км. километража.

Где се врши чек?

Постоје возачи који верују да могу самостално дијагностиковати квар елемената шасије, па чак и сами извршити поправке, ако је потребно.

Али ... подвозје је скуп многих елемената, а без потребног знања и алата непрофесионалцу је готово немогуће извршити висококвалитетну проверу стања подвозја код куће.

С обзиром на ово, најбоље место за обављање дијагностике шасије је специјализовани ауто сервис. Сервис поседује специјалну опрему као што су вибрациони штандови, противмере, детектори повратног удара и још много тога.

Професионални механичари са богатим искуством могу не само да изврше сва потребна испитивања и провере, већ и да након дијагностике пруже детаљан извештај о стању шасије, дају своје препоруке и, ако возач жели, припреме предлог за поправку.

Ако након дијагнозе возач жели да замени једну од компоненти или поправи целокупну шасију, често је могуће остварити одређени проценат попуста. Такође треба напоменути да неки сервисни центри пружају бесплатан преглед и проверу стања подвозја ако поправку врши иста служба.

Зашто је потребно редовно редовно проверавати и одржавати подвозје?

Крећући се по неравним површинама пута, шасија подлеже великим оптерећењима, а елементи се истроше један по један, постепено заустављајући се да би ефикасно обављали свој посао. Возач аутомобила угрожава себе и друге учеснике у саобраћају ако:

• појављују се зазори;
• погоршава одзив управљања;
• чују се шкрипе и куцања у пределу амортизера;
• крше се подешавања извирања и балансирања точка.

Редовна дијагностика возног механизма даје возачу јасну представу о стању сваког од његових елемената и омогућава вам да унапред одредите потребу за заменом истрошеног дела. Ово не само да спречава озбиљне проблеме, већ штеди и новац који ће морати да се потроши на поправку целокупне шасије.

Када је потребна дијагностика?

Ево неколико фактора који ће вам помоћи да утврдите да ли је време за дијагнозу:

• Да ли се куца испод аутомобила;
• Да ли је постало теже возити аутомобил;
• Вибрације у кабини се појачавају;
• Туче се у точковима;
• Испод аутомобила има цурења;
• Постоје проблеми са кочницама;
• Аутомобил се тресе при убрзавању или заустављању;
• Суспензија је тврђа него иначе.
• Ако било коју компоненту шасије треба заменити у складу са упутствима произвођача.

Питања и одговори:

Kako se dijagnostikuje pokretna oprema? Проверите: наочаре испод опруга, еластичност и недостатке опруга, стање амортизера, интегритет прашника, зазор у кугличним зглобовима, ЦВ зглобовима и крајевима шипке управљача.

Шта је укључено у дијагностику доњег строја? Проверава се све што утиче на квалитет слободног кретања аутомобила и пригушења при вожњи преко неравнина: опруге, амортизери, полуге, лопта итд.

Како сами проверити стање суспензије? Покушајте да заљуљате каросерију аутомобила у вертикалном смеру (притисните и отпустите страну коју желите да проверите неколико пута). Љуљање треба престати што је брже могуће.