Које су 2 жице на алтернатору?

Садржина

Шеме повезивања ауто генератора
Како ради генератор аутомобила?

Дакле, наишли сте на две жице у свом алтернатору и питате се чему служе.

Двожични алтернатори се обично не користе у модерним возилима, јер се трожилни или четворожични алтернатори чешће уграђују. Да бисте разликовали ове жице, мораћете да се упознате са њиховим дијаграмима повезивања алтернатора, које ћемо објаснити у наставку.

Хајде да погледамо изблиза...

Шеме повезивања ауто генератора

Гледајући генератор, видећете само две жице: кабл за напајање и жицу побуде. Међутим, алтернатор има сложенији систем ожичења јер повезује много различитих делова. Дајем дијаграм повезивања генератора испод. Погледајмо сада ове везе:

Шема ожичења 3-жичног алтернатора

Овај дијаграм XNUMX-жичне променљиве везе показује везе између различитих делова кола.

Три главне жице које чине коло су позитивни кабл батерије, сензор напона и улазна жица за паљење. Такође постоји веза између мотора и улазне жице за паљење. Док жица за детекцију напона осећа да повезује напајање са исправљачем, она преноси снагу са мотора на алтернатор.

Ови свестрани алтернатори укључују уграђене исправљаче за контролу снаге.

Они могу да испоручују и исправљају струју у истом колу, за разлику од једножичних алтернатора. Све компоненте ће добити регулисани напон ако користите трожилни генератор.

Екстерни електромеханички регулатор напона

Кабл сензора напона је намотан у електромагнет помоћу моторизованих регулатора.

Ово ствара магнетно поље око магнета, повлачећи гвоздени блок у свом правцу. У таквим круговима постоје три електромагнетна прекидача - релеј за окидање, регулатор и регулатор струје. Конвертор и постојећи регулатор регулатора контролишу излазни напон тако што контролишу побудни круг алтернатора, док релеј за искључивање повезује батерију са генератором.

Међутим, због неефикасног релејног механизма, електромеханичка кола се данас ретко користе у аутомобилима, иако су критична за кола регулације наизменичне струје.

Дијаграм ожичења контролише ПЦМ

Алтернатор који користи унутрашње модуле за регулисање кола побуде познат је као регулациони круг напона управљачког модула погонског склопа.

ПЦМ управља протоком струје анализом података из контролног модула каросерије (БЦМ) и анализом захтева за пуњење система.

Модули се активирају ако напон падне испод одговарајућег нивоа, што временом мења струју која тече кроз калем.

Као резултат, мења излаз система према његовим захтевима. ПЦР контролисани алтернатори су једноставни, али невероватно ефикасни у производњи потребног напона.

Како ради генератор аутомобила?

Рад генератора је лако разумљив.

Генератор је причвршћен В-ребрастим каишем, стављен на ременицу. Ременица се окреће и ротира осовине ротора генератора када мотор ради. Ротор је електромагнет са угљеним четкама и два ротирајућа метална клизна прстена повезана са његовом осовином. Он обезбеђује малу количину електричне енергије ротору као производ ротације и преноси снагу на статор. (1)

Магнети пролазе кроз петље од бакарне жице у статорском алтернатору на ротору. Као резултат, ствара магнетно поље око намотаја. Када се магнетно поље поремети док ротор ротира, оно ствара електричну енергију. (2)

Диодни исправљач алтернатора прима наизменичну струју, али мора бити конвертован у ДЦ пре употребе. Двосмерну струју исправљач претвара у једносмерну једносмерну струју. Напон се затим примењује на регулатор напона, који подешава напон према захтевима различитих аутомобилских система.

У наставку погледајте неке од наших чланака.