Шта се дешава ако аутомобил са аутоматским мењачем стане током вожње
Сваки аутомобил може стати у покрету, без обзира на врсту мењача. Али ако је са "механиком" све мање-више јасно, онда са машинама са "две педале" није све глатко и очигледно. Портал АвтоВзглиад говори у шта се може претворити сличан проблем.
Сама чињеница да је мотор аутомобила изненада престао да ради у покрету изазива збуњеност, па чак и страх. Више пута је аутор ових редова доживео исто. У овоме нема ништа пријатно, али је важније разумети какве ће последице имати такав квар.
Ако је мењач механички, онда ће инерција аутомобила који се креће кроз затворено квачило окретати радилицу док се возило потпуно не заустави. Истовремено, процеси сагоревања мешавине ваздух-гориво неће се дешавати у заустављеном мотору, што значи да неће бити озбиљних последица ни по мотор ни по мењач.
Па, мотор може да стане, рецимо, због чињенице да је ЕГР вентил (рециркулација издувних гасова) зачепљен или постоје проблеми са доводом горива због прљавштине која се накупила на решетки пумпе за гориво.
А шта је са "аутоматским"? Једном, док сте возили аутомобил са хидромеханичким мењачем, вашем дописнику је прекинут зупчасти каиш. Мотор се неколико пута тргнуо, застао и ја сам се откотрљао на ивицу пута не додирујући селектор аутоматског мењача. Погонски точкови се нису блокирали, тако да не верујте причама са Интернета. Аутомобил неће сам одлетети у јарак, неће изгубити контролу, а точкови ће наставити да се ротирају. Чињеница је да заустављени мотор не ротира улазну осовину мењача. Такође нема притиска који ствара уљна пумпа. И без притиска, аутоматизација „кутије“ ће се укључити на „неутрално“. Овај режим се активира, рецимо, у сервису или када вучете аутомобил на флексибилној куки.
Стога, главна штета, када се мотор заустави, може да изазове аутомобил самом возачу. Ако човек почне да се зеза, може случајно да пребаци селектор са „вожња“ на „паркинг“. И тада чујете метално шкрипање. То је брава за паркирање која почиње да шкрипи о зубе точка на излазном вратилу. Ово је испуњено хабањем делова преноса и формирањем металних чипова који ће пасти у уље "кутије". У најгорем случају, брава се може заглавити. Тада ће аутомобил гарантовано отићи у сервис за скупу поправку мењача. Штавише, он ће то учинити на камиону за вучу.
