Шта могу да урадим да би мој ауто поново засијао као нов?

Чак и најбољи брендови аутомобила имају боју која временом бледи. Углавном због контакта са четкама које се користе за прање. На срећу, враћање њеног сјаја је прилично лако.

Безбојни завршни слој боје је одговоран за сјајан изглед тела. Наноси се у трећем реду, након наношења прајмера и основног премаза, тј. боје. Трослојни премаз се данас користи у најпопуларнијим моделима аутомобила. Изузетак су лакови ван стандардне палете боја, који често захтевају чак пет или шест слојева да се нанесу на аутомобил. Али чак иу овом случају, безбојни премаз се наноси на врх да заврши и заштити тело.

Прљање и огреботине се могу борити првенствено правилном и редовном негом тела. Треба имати на уму да су непријатељ број један за фарбање аутоматске аутопраонице, које најчешће раде на бензинским пумпама. Њихове четке, без обзира на материјал од којег су направљене, скупљају песак и приликом прања великом силином гребу каросерију нашег аутомобила. Оштећења након неколико прања неће бити видљива, али редовне посете таквом прању ће временом имати приметан ефекат на боју. Због тога се препоручује прање аутомобила ручно. Прво је добро исперите, а затим нежно очеткајте меком четком од природних влакана.

– Током прања четкицу је потребно често квасити водом како би се спрале зрнца песка која се накупљају на чекињама. Препоручујем да перете аутомобил почевши од крова. Доњи део врата, прагове и точкове оставите за крај јер су обично најпрљавији. Приликом прања потребно је чешће да мењате воду и темељније испирате четку, каже Павел Бжиски, власник аутопраонице Ауто фласх у Жешову.          

Након прања шампоном, аутомобил треба темељно испрати чистом водом и обрисати. Посебна гумица ће помоћи да извуче воду из тела, а боју обришите антилопом од праве коже. За процену степена оштећења може се користити само чист и сув лак. На основу тога одлучујемо како да га ажурирамо.

Најједноставнији кућни метод је полирање или депилација воском. Ово ће бити ефикасно када су огреботине плитке и површне. Избор козметике на тржишту је веома велики. Најефикаснији су тврди воскови, који поред одличног визуелног ефекта пружају и дуготрајну заштиту стварајући невидљиви премаз на телу. – Недостатак оваквих воскова је мукотрпност наношења. Треба их дуго и темељно утрљати, а тело мора бити савршено чисто и суво, каже Павел Бжиски.

Лосиони и пасте су лакши за употребу. У зависности од степена гребања, можете их изабрати у мање или више инвазивној верзији. Када је лак у добром стању, не вреди га третирати абразивном пастом. Занимљиво решење су препарати за полирање са ефектом бојења. Одабиром лосиона дизајнираног за одређену боју тела, што је могуће ефикасније маскираћемо несавршености. Имајте на уму да за полирање користимо и меку крпу. Можете користити, на пример, фланелску пелену, која ће бити много јефтинија од тканина намењених аутомобилима и означених логом произвођача козметике.   

У случају озбиљнијих огреботина и затамњења, ручна козметика вероватно неће бити довољна. Ауто се затим може професионално полирати у фарбари. Цена такве услуге, у зависности од компаније и величине аутомобила, креће се од 400 до 1000 злота. Огреботине се овде уклањају механички брушењем танког слоја лака машином. Лак за редом поставља дискове са различитим степеном абразије. Тело је полирано специјалном пастом. – Међутим, да би ефекат био добар, потребно је вешто да користите машину за полирање. Прејако притискање или дуго трљање једног елемента може довести до трошења лака, чинећи елемент погодним само за лакирање, каже Артур Ледниевски, специјалиста за лакове.

Механичко полирање је поступак који даје одличне резултате, али није без недостатака. Главна чињеница је да са таквом пажњом смањујемо дебљину слоја лака. Дакле, аутомобил се може полирати само неколико пута. Други проблем је отварање шупљина током полирања. Најуочљивије су обично хауба и облога блатобрана аутомобила офарбаних у тамне боје.

Због тога треба да знате да ће након полирања црни аутомобил прелепо засијати, али ако већ има велику километражу, очекујте да ћете открити губитак фарбе узрокован, између осталог, ударима камења током вожње, микро огреботинама изазваним прањем или трљањем о гране.