Шта треба да знате о електричном систему вашег аутомобила?

Електрични систем. Принцип рада

Како функционише електрични систем аутомобила. Електрични систем возила има затворено коло напајано из батерија. Ради на малом делу снаге кола у домаћинству. Поред главних кола за пуњење, стартовање и паљење, постоје и друга кола која напајају фарове, електромоторе, сензоре и димензије електричних уређаја, грејне елементе, магнетне браве, радио апарате, итд. Сва кола се отварају и затварају било прекидачима или релеји – даљински прекидачи којима управљају електромагнети. Струја тече кроз кабл од батерије до компоненте напајања и назад до батерије кроз метално тело аутомобила. Кућиште је повезано са терминалом уземљења батерије дебелим каблом. У негативном (-) систему уземљења, струја тече од позитивног (+) терминала до компоненте која се користи. Компонента је уземљена на каросерији возила, која је уземљена на негативном (-) терминалу акумулатора.

Уређај електричног система возила

Ова врста кола назива се систем уземљења, а сваки део који је повезан са каросеријом аутомобила назива се масом. Струја се мери у амперима (амперима); Притисак који се креће око кола назива се напон (волти). Савремени аутомобили имају 12-волтну батерију. Његов капацитет се мери у амперима / сат. Батерија од 56Ах треба да обезбеди 1А 56 сати или 2А 28 сати. Ако напон акумулатора падне, протиче мање струје и на крају нема довољно компонената за рад. Струја, напон и отпор. Степен отпора жице на струју назива се отпор и мери се у охима. Танке жице је лакше држати него дебеле јер електрони имају мање простора за пролазак.
Већина енергије потребне за стварање струје кроз отпор претвара се у топлоту.

Основни појмови о раду електричног система

Ово може бити корисно, на пример, у врло танкој сијалици која светли врућом белом светлошћу. Међутим, компонента са великом потрошњом енергије не би требало да буде повезана претанким жицама, јер ће се жице прегрејати, прегорети или прегорети. Све електричне јединице су међусобно повезане: напон од 1 волта доводи до проласка струје од 1 ампера кроз отпор од 1 охма. Волт је подељен на оме једнаке амперима. На пример, сијалица од 3 ома у систему од 12 волти троши 4 А. То значи да мора бити повезана жицама довољно дебелим да могу удобно носити 4 А. Често је снага неке компоненте назначена у ватима, што се одређује множењем појачала и волт. Лампа у примеру троши 48 вати.

Поларитет електричног система

Позитивни и негативни поларитет
Електрична енергија тече само из једне батерије у једном смеру, а неке компоненте раде само ако је проток кроз њих усмерен у правом смеру. Ово прихватање једносмерног тока назива се поларитет. На већини возила негативни () прикључак акумулатора је уземљен, а позитивно (+) напајање је повезано на електрични систем. То се назива систем негативног уземљења и, на пример, када купујете електричну опрему, уверите се да одговара систему вашег аутомобила. Уметање радија са погрешним поларитетом оштетиће комплет, али већина ауто радија има спољни прекидач за поларитет који одговара аутомобилу. Пре инсталације пређите на тачну поставку.

Кратки спој и осигурачи

Ако се користи жица погрешне величине или ако се жица прекида или пукне, то може проузроковати случајни кратки спој који ће заобићи отпор компоненте. Струја у жици може постати опасно велика и отопити жицу или изазвати пожар. Кутија осигурача се често налази у групи компонената као што је овде приказано. Кутија је приказана са затвореним поклопцем. Да би се то спречило, помоћни кругови су стопљени. Најчешћи тип осигурача је кратка танка жица затворена у кућишту отпорном на топлоту, често од стакла. Величина заштитног проводника је најтањи који може поднети нормалну струју кола без прегревања и оцењен је у амперима. Изненадни налет велике струје кратког споја доводи до топљења или „експлозије“ жице осигурача, што резултира прекидом у кругу.

Провера електричног система

Када се то догоди, проверите да ли постоји кратки или прекидни спој, а затим инсталирајте нови осигурач са одговарајућом амперажом (погледајте Провера и замена осигурача). Постоји много осигурача, сваки штити малу групу компонената тако да један осигурач не искључи читав систем. Многи осигурачи су груписани у кутији с осигурачима, али у ожичењу могу бити мрежни осигурачи. Серијски и паралелни кругови. Коло обично укључује више од једне компоненте, попут сијалица у круговима осветљења. Важно је да ли су повезани серијски или паралелно једни с другима. На пример, лампа за фарове има одређени отпор тако да вуче одређену струју да би правилно сијала. Али у ланцу постоје најмање два фара. Ако су повезани у серију, електрична струја би морала проћи кроз једну фару да би дошла до друге.

Отпор у електричном систему

Струја ће два пута наићи на отпор, а двоструки ће преполовити струју, па ће сијалице слабо светлити. Паралелно повезивање сијалица значи да струја само једном пролази кроз сваку сијалицу. Неке компоненте треба повезати у серију. На пример, пошиљалац у резервоару за гориво мења свој отпор у зависности од количине горива у резервоару и „шаље“ малу електричну струју у зависности од величине горива. Две компоненте су повезане у серију, па ће промена отпора у сензору утицати на положај игле сензора. Помоћни кругови. Стартер има свој тешки кабл, директно од батерије. Круг паљења даје високонапонске импулсе паљењу; а систем пуњења укључује генератор који пуни батерију. Сви остали кругови називају се помоћни кругови.

Електрични прикључак

Већина њих је повезана преко контакт браве, тако да раде само када је контакт укључен. Ово вам спречава да случајно оставите било шта што би могло испразнити батерију. Међутим, бочна и задња светла, која ће можда морати да остану укључена када је возило паркирано, увек су повезана без обзира на прекидач за контакт. Када инсталирате опционалну додатну опрему, попут моћног одлеђивача задњег стакла, увек је провуците кроз прекидач за паљење. Неке помоћне компоненте могу радити без паљења пребацивањем прекидача у помоћни положај. Овај прекидач обично повезује радио како би се могао пустити кад је мотор искључен. Жице и штампани кругови. Прикључци алата на ову ПЦБ уклањају се стискањем уграђених замки на сваком крају.

Додатне чињенице о електричном систему

Величине жица и каблова класификоване су према максималној струји коју могу безбедно да носе. Компликована мрежа жица пролази кроз машину. Да би се избегла забуна, свака жица је означена бојом (али само у аутомобилу: нема националног или међународног система за кодирање боја). Већина аутомобилских и сервисних приручника садрже шеме ожичења које је тешко разумети. Међутим, кодирање у боји је користан водич за праћење трансакција. Када се жице прођу једна поред друге, спајају се у пластични или платнени омотач како би их било лакше поставити. Овај сноп жица протеже се целом дужином возила и појављују се појединачне жице или мале групе жица по потреби, назване кабловским разбојем.

Питања и одговори:

Која је функција осигурача у електричним колима аутомобила? У аутомобилу, осигурачи имају само једну функцију. Они спречавају стварање преоптерећења у електричном колу мреже на возилу.

Како се осигурачи разликују? Сваки осигурач је дизајниран за одређено оптерећење. Да би власник аутомобила могао да одреди који је осигурач потребан за одређени чвор, максимална ампеража је назначена на свим производима.

Како проверити осигураче у аутомобилу да ли раде или не? Довољно је извадити осигурач из утичнице, и видети да ли је жица у њему прегорела. Код старих осигурача, то се може учинити без вађења из утичнице.

Чему служе осигурачи? Прекомерно загревање навоја осигурача услед прекомерног оптерећења доводи до топљења ове жице. Ово је неопходно како би осигурач брзо искључио преоптерећено коло.