Шта треба да знате о зимским гумама
Зимска сезона се брзо приближава. Температуре су све хладније и тако можете бити сигурни да ће вулканизери бити заузети у блиској будућности. Када мењате гуме, вреди запамтити основне, али изузетно вредне савете.
S зимска сезона се неумитно приближава. Температуре су све хладније и тако можете бити сигурни да ће вулканизери бити заузети у блиској будућности. Када мењате гуме, вреди запамтити основне, али изузетно вредне савете.
Возачи целогодишњих гума и они који су их мењали 
раније, не морају неко време да посећују вулканизере. Они који још користе летње фелне, ако још немају зимске гуме, требало би да их већ траже. С друге стране, они који себи могу приуштити вожњу прошлосезонских зимских гума већ планирају посету гумари.
ПРОЧИТАЈТЕ КАО
Када користити зимске гуме?
Време за зимске гуме
Опште је прихваћено да се летње гуме мењају у зимске када спољна температура падне испод 7 степени Целзијуса, а ноћу остане испод нуле. Чињеница је да када је стуб живе испод ове границе, летње гуме губе своја позитивна својства. Зимске гуме, за разлику од летњих, имају другачији тип и шару газећег слоја, контуре и направљене су од друге гумене смесе. Одликује их мекоћа, флексибилност и добро приањање на снегу и мокрим површинама, укљ. захваљујући више ламела (мале ламеле које је 1987. изумео Мицхелин које повећавају контактну површину гуме са подлогом). Зимска гума задржава своје оптималне перформансе на температурама до -20 степени Целзијуса.
Зимске гуме се не смеју користити ако њихово стање није у складу са важећим стандардима. Не ради се само о газећем слоју. Претпостављајући сет из прошле сезоне, треба га пажљиво проверити. Свако може самостално да провери стање газећег слоја гледајући ТВИ (Треад Веар Индицатор), који је индикатор истрошености гуме висок 1,6 мм. Налази се на гумама на неколико места. Ако је дубина газећег слоја једнака или мања од ове вредности, онда такве гуме нису погодне за даљу употребу. У случају „зимских гума“ мора се узети у обзир да оне не испуњавају своју улогу са дебљином газећег слоја мањом од 4 мм. Вода, бљузгавица и снег неће бити ефикасно евакуисани и неће 
обезбеђује правилно приањање. Други проблем може бити разлика у дубини рељефа гума монтираних на истој осовини. Ако је већи од 5 мм, то може проузроковати, између осталог, оптерећење возила. Такође треба обратити пажњу на све врсте оштећења гуме, као што су деформације, „мехурићи“, посекотине. Овај точак треба заменити.
Зимске гуме имају три типа газећег слоја: усмерени, асиметрични и симетрични. Најчешћи пнеуматици са усмереним газећим слојем морају да прате вектор смера котрљања. У случају асиметричних гума, натпис "споља" мора бити на страни која је окренута према контури аутомобила, а "унутра" - на страни лукова точкова.
На пример, не можете ставити један пар зимских гума напред, а летње оставити позади. Најбоље је да промените цео сет користећи гуме истог типа, структуре и типа газећег слоја. Аутомобил са различитим типовима точкова биће мање предвидљив. У случају половних гума стављамо пар мање истрошених гума на задњу осовину, без обзира да ли је наш аутомобил са погоном на предње или задње точкове. Ово гарантује боље приањање и стабилност у кривинама и на мокрим површинама.
Да би се елиминисале вибрације, потребно је балансирати точкове при свакој промени гуме, односно балансирати масе око осе ротације точка. Њихов баланс спречава превремено хабање не само гума, већ и компоненти вешања, управљања и шасије. Професионални вулканизери могу брзо да уоче абнормално трошење гума. Узрок може бити лоше подешен паралелизам зупчаника и његова геометрија. Његово исправно подешавање ће продужити животни век гуме на точковима.
– Нису сви свесни да приликом замене гума вулканизер мора да замени и вентил у сваком точку, тј. ваздушни вентил. Вентили држе гуме заптивеним и такође вам омогућавају да надувате и проверите притисак. Њиховом заменом избећи ћемо губитак притиска у гумама током вожње. Теоретски, таква услуга је већ „укључена” у цену посете месту за замену гума, али вреди се уверити да су и вентили нови, каже Јустина Качор из НетЦар сц.
ПРОЧИТАЈТЕ КАО
Зимске чизме за аутомобиле
Зима на ланцу
Многи људи сами мењају гуме за зимске. Није лоша идеја ако имамо други сет фелни на којима су гуме већ инсталиране. Међутим, треба запамтити да точкове треба проверити и, ако је потребно, избалансирати. У току рада често се дешава да механички оштетимо фелге или смршавимо, па је добро да се појавимо на вулканизеру и побринемо се за њега пре него што их ставимо. Наравно, не смемо заборавити на правилан притисак у гумама, јер од тога зависи наша безбедност. Одговарајући притисак такође продужава животни век ваших гума и вешања возила. Произвођачи аутомобила обично пружају информације о притиску који је најприкладнији за дати модел на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво, на ивици врата или на Б-стубу на страни возача.
