Шта је ново у руским бродоградилиштима и базама ВМФ-а?
Шта је ново у руским бродоградилиштима и базама ВМФ-а. У току је изградња стратешких подморница типа Борја. У међувремену, 30. септембра прошле године, Александар Невски, други у овој серији, довезао се у Виључинск на Камчатки. Током преласка из бродоградилишта на крајњи север, прешао је 4500 наутичких миља у арктичким водама.
Актуелна деценија је несумњиво период када Ратна морнарица Руске Федерације јасно враћа своју позицију једне од најјачих флота на свету. Манифестација тога је, између осталог, изградња и пуштање у рад нових бродова, како борбених, тако и помоћних, што је у директној вези са систематским повећањем финансијских трошкова Оружаних снага Руске Федерације, укључујући и њихов поморски контингент. Као резултат тога, у последњих пет година дошло је до „бомбардовања“ информацијама о почетку грађевинских радова, поринућу или пуштању у рад нових бродова. У чланку су представљени најважнији догађаји у протеклој години везани за овај процес.
Постављање кобилице
Највеће јединице са великим офанзивним потенцијалом, чије су кобилице положене 2015. године, биле су две нуклеарне подморнице. 19. марта прошле године почела је изградња вишенаменске подморнице Архангелск у бродоградилишту ОЈСЦ ПО Севмаш у Северодвинску. Ово је четврти брод изграђен по модернизованом пројекту 885М Јасен-М. По основном пројекту 885 „Јасен“ изграђен је само прототип К-560 „Северодвинск“, који је у служби Ратне морнарице од 17. јуна 2014. године.
У истом бродоградилишту 18. децембра 2015. године положена је кобилица брода наоружаног стратешким балистичким пројектилима Император Александар ИИИ. То је четврта јединица модификованог пројекта 955А Бореј-А. Укупно је планирана изградња пет бродова овог типа, а одговарајући уговор је потписан 28. маја 2012. године. Супротно ранијим најавама, крајем 2015. године положена су не два, већ један Бориев-А. Према садашњим плановима, 2020. године руска флота ће имати осам стратешких подморница нове генерације – три пројекта 955 и пет пројекта 955А.
У категорији пратећих бродова вреди истаћи почетак изградње три ракетне корвете пројекта 20380. Две се граде у бродоградилишту Севернаја верф у Санкт Петербургу. То су: „Ревносни“ и „Строги“, чија је кобилица положена 20. фебруара и која би требало да буде пуштена у рад 2018. године. 22. јула у бродоградилишту Амур Схипбуилдинг Плант у Комсомолску на Далеком истоку на Амуру. Најважнија ствар у овим догађајима је чињеница да су базне корвете пројекта 20380 враћене у изградњу, од којих се четири – такође које је изградила Севернаја – користе у Балтичкој флоти, а две из Комсомолска намењене су Тихоокеанској флоти, још увек се раде. изграђене, уместо модернизованих и по наоружању моћније корвете пројекта 20385. У поменутом бродоградилишту у Санкт Петербургу граде се само две такве јединице, док је пре три године јављено да ће корвете пројекта 20385 у потпуности заменити њихове претходници.
Постоји неколико разлога за то. Прво, корвете пројекта 20385 су технички компликованије, што значи да су много скупље од оригиналних. Било је чак и информација о потпуном одустајању од изградње корвета овог типа у корист нових, пројекат 20386. То је додатно наметнуто међународним санкцијама које нису дозвољавале да буду опремљене немачким МТУ (Роллс-Роице Повер Системс АГ ) разводни дизел мотори, уместо којих ће бити уграђени домаћи мотори компаније ЈСЦ „Коломенски Завод“ из Коломне. Све је то значило да прототип овог типа апарата – „Громовити”, чија је кобилица положена 1. фебруара 2012. године и који је требало да уђе у употребу прошле године, још није ни лансиран. Тренутно је планирано да се то догоди 2017. Тако почетак изградње три јединице пројекта 20380 може постати „излаз у случају нужде“ који омогућава релативно брзо пуштање у рад корвета провереног дизајна.
Важно је напоменути да 2015. године није почела изградња једне фрегате пројеката 22350 и 11356Р. Ово је несумњиво повезано са проблемима које су ови програми имали као резултат руске анексије Крима, јер су теретане намењене њима у потпуности изграђене у Украјини или су се углавном састојале од компоненти које су тамо произведене. Савладавање изградње оваквих електрана у Русији захтева време, стога, бар званично, изградња петог пројекта 22350 – „Адмирал Јумашев“ и шестог пројекта 11356 – „Адмирал Корнилов“ – није започета. Што се тиче јединица последњег типа, погонски системи за прва три брода су испоручени пре анексије Крима. Међутим, када су у питању бродови друге серије, уговорени 13. септембра 2011. године – Адмирал Бутаков, чија је кобилица положена 12. јула 2013. и Адмирал Истомин, изграђен од 15. новембра 2013. године – ситуација је много компликованија. Само што после окупације Крима украјинска страна нема намеру да преда њима намењене теретане. То је довело до обуставе свих радова на овим фрегатама у пролеће 2015. године, који су, међутим, касније настављени. Произвођач гасних турбина за ове агрегате у крајњој линији биће Рибинска НПО Сатурн и мењачи ПЈСЦ Звезда из Санкт Петербурга. Међутим, њихове испоруке се не очекују пре краја 2017. године, а до тада ће трупови две најнапредније фрегате друге серије у блиској будућности бити доведени у стање за лансирање како би се направио простор за друге поруџбине. То је брзо потврдило „тихо“ лансирање „Адмирала Бутакова“ 2. марта ове године без постављања симулатора.
