шта је то у аутомобилу - декодирање скраћенице и фотографије
Садржина
У уређају мотора сваки део обавља одређену функцију. Без обзира да ли је у питању клипњача, клип или уљна заптивка радилице, поломљени део доводи до озбиљних последица. Један од важних елемената је заптивка Глава цилиндра - главе цилиндра. Зашто је то потребно и шта прети његовом трошењу? Који су знаци да је заптивка главе цилиндра прегорела? Ова питања ћемо размотрити у данашњем чланку на води.су.
Заптивка главе: шта је то
Мотор са унутрашњим сагоревањем састоји се од два главна дела: блока цилиндра и главе блока. Глава затвара коморе за сагоревање, у њу су монтирани вентили и механизам вентила, а у њу су уграђене брегасте осовине. Одозго је затворен поклопцем блока вентила. Заптивка главе цилиндра, као што можете претпоставити, налази се између блока цилиндра и главе.
Ако је мотор 4-цилиндрични, онда у заптивци видимо четири велика округла изреза, као и рупе за вијке којима је глава причвршћена за блок, као и за канале за циркулацију процесних течности. Главни материјал за његову производњу је ојачани паронит, а рупе за коморе за сагоревање имају металну ивицу. Може бити од танког лима. Постоје и друге опције: бакар, вишеслојни састав метала и еластомера, азбест-графит.
Одмах напомињемо да сама заптивка главе цилиндра није скупа. Радови на замени су много скупљи, јер морате раставити мотор, а након замене подесити временски механизам и дистрибуцију гаса. Које функције обавља ова подлога?
- заптивање комора за сагоревање;
- спречавање цурења гаса из мотора;
- спречити цурење уља и расхладне течности;
- спречава мешање расхладне течности и моторног уља.
Али пошто су азбестне заптивке уграђене на већину модерних аутомобила, оне једноставно сагоревају током времена, што ствара озбиљан преседан - гасови из комора за сагоревање могу ући у расхладне кругове, а расхладна течност продире у мотор. Зашто је опасно: уљни филм се испере са зидова цилиндра, долази до њиховог убрзаног хабања, агрегат се не хлади правилно, могућност заглављивања клипа.
Како разумети да је заптивка главе мотора покварена?
Ако је потребна замена заптивке главе цилиндра, брзо ћете сазнати за то по низу карактеристичних знакова. Најочигледнији од њих је плави дим из издувне цеви, сличан пари. То значи да антифриз или антифриз активно продиру у блок. Други типични симптоми прегорене заптивке главе цилиндра:
- прегревање мотора;
- гасови улазе у расхладни плашт, док антифриз почиње да кључа у експанзионом резервоару;
- проблеми при покретању мотора - због изгореле заптивке, гасови из једне коморе улазе у другу;
- масне пруге на споју главе цилиндра и блока цилиндра.
Приметићете да се уље меша са антифризом приликом провере нивоа - на шипки ће бити видљиви трагови беле пене. Мрље од уља су видљиве голим оком у резервоару расхладне течности. Ако су антифриз и маст помешани, мораћете да промените заптивку, исперите систем за хлађење мотора, промените уље.
Проблем лежи у чињеници да се пробој заптивке не дешава одмах. Рупа се постепено шири због напрезања мотора, велике компресије, неправилне уградње или употребе јефтиних материјала. Детонације, о којима смо недавно причали на води.су, такође доводе до хабања заптивке главе цилиндра.
Имајте на уму: произвођачи не наводе конкретне датуме када је потребно променити овај заптивни елемент. Због тога, са сваким пролазом одржавања, потребно је дијагностиковати агрегат за цурење уља и расхладне течности.
Замена заптивача главе цилиндра
Ако приметите барем један од горе наведених знакова, потребно је да замените заптивку главе цилиндра. Боље је наручити услугу у професионалним сервисима, где су доступни потребни алати. Сам процес уклањања "главе" је прилично компликован, јер ће бити потребно одвојити масу сензора, додатака, зупчастог ремена или ланца. Поред тога, вијци главе цилиндра су затегнути момент кључем. Постоје посебне шеме како их правилно одврнути и затегнути. На пример, да бисте демонтирали главу, потребно је да окренете све завртње један по један, почевши од средине, једном да бисте ублажили стрес.
Након демонтаже главе цилиндра, место старе заптивке се темељно чисти и одмашћује. Нови се поставља на заптивач тако да само седи на месту. Затезање вијака мора се вршити стриктно према шеми са оптималним моментом затезања. Иначе, у већини случајева, ове завртње је потребно променити. По завршетку рада, возач прати понашање мотора. Одсуство прегревања, трагова уља и сл. сведочи о правилно извршеној замени.
Учитавање…
