шта је то и зашто? Видео и рецензије рада
Можете пронаћи много информација о предностима различитих типова мењача. Већ смо писали на нашој веб страници Води.су о предностима и недостацима механичке кутије:
- смањена потрошња горива;
- лакоћа одржавања;
- можете мењати брзине у зависности од ситуације.
Али у исто време, савладавање механике је много теже. Аутоматски мењач је, заузврат, лакши за учење, али има неколико недостатака:
- динамичке перформансе се погоршавају;
- троши се више горива;
- поправке су скупље.
Било би разумно претпоставити да произвођачи покушавају да смисле тип мењача који би имао све позитивне аспекте оба мењача. Такав покушај је био делимично успешан за концерн Порше, где је 1990. године патентирана сопствена технологија Типтрониц.
Типтрониц је аутоматски мењач са могућношћу преласка на ручно мењање брзина. Пребацивање са аутоматске на ручну контролу је због пребацивања селектора из "Д" режима на додатни део у облику слова Т +/-. То јест, ако погледамо мењач, видећемо стандардни жлеб на коме су означени режими:
- П (Паркинг) — паркинг;
- Р (Реверсе) - обрнуто;
- Н (Неутрално) - неутрално;
- Д (Дриве) - вожња, режим вожње.
А са стране је мали додатак са ознакама плус, М (средњи) и минус. И у тренутку када померите ручицу у тај бочни изрез, електроника се пребацује са аутоматске на мануелну и можете да прелазите у виши или нижи степен преноса како желите.
Овај систем је први пут инсталиран на аутомобилима Порсцхе 911, али су од тада други произвођачи почели да користе Типтрониц технологију. Овај тип мењача се често назива полуаутоматским.
Вреди напоменути да назив полуаутоматски мењач у односу на Типтрониц није сасвим тачан, пошто возач само помера селектор у жељени положај, међутим, прелазак у нови режим се дешава са извесним закашњењем, јер све команде прво иду на рачунар, а он, заузврат, утиче на извршне уређаје. То јест, за разлику од ручног мењача, то је електронска јединица која обезбеђује мењање брзина, а не возач.
До данас, Типтрониц систем је претрпео значајне модификације. У многим модерним аутомобилима, мењачи се користе уместо додатног изреза за селектор. Ово је веома згодан изум, јер се лопатице налазе директно испод волана и могу се притиснути прстима. Чим притиснете ручицу, мењач се пребацује у ручни режим, а тренутна брзина се приказује на дисплеју рачунара. Притиском на плус или минус можете пребацивати у виши или нижи степен преноса.
Овај систем је потпуно аутоматизован, јер у случају да сте прешли на ручну контролу, али неко време нисте померили ручицу или притиснули латице, аутоматизација се поново укључује и мењање брзина ће се десити без вашег учешћа.
Предности и мане Типтрониц-а
У поређењу са обичном аутоматском машином, Типтрониц има низ позитивних особина.
- Прво, возач има прилику да преузме контролу у своје руке: на пример, можете успорити мотор, који није доступан на машини.
- Друго, у таквом мењачу је имплементиран заштитни програм који ради и када је укључен ручни режим рада и обезбеђује да радње возача не оштете мотор.
- Треће, таква кутија ће бити једноставно неопходна у условима града, јер ћете преузимањем контроле над собом моћи да се понашате адекватно ситуацији.
Од минуса се могу разликовати следеће:
- Типтрониц значајно утиче на трошкове, једноставно га нећете наћи у јефтиним аутомобилима;
- сам пренос је велики и тежак, а поправка је веома скупа због великог броја електронике.
Па, главни проблем је брзина одговора на радње возача: мењање брзина се дешава са закашњењем од 0,1 до 0,7 секунди. Наравно, за град је ово мали јаз, али за трке великом брзином или вожњу при великим брзинама је значајан. Иако постоје примери како су аутомобили Формуле 1 опремљени Типтрониц мењачем заузимали прво место на тркама.
На нашем каналу можете погледати видео из којег ћете научити шта је типтрониц.
Учитавање…
