Шта раде каишеви на предњој страни мотора?
Још у "стара времена", мотори са унутрашњим сагоревањем користили су каишеве и ременице за погон компоненти као што су пумпе за воду или системи за климатизацију. Иако је технологија побољшана, каишеви су и даље витална компонента у већини аутомобила, камиона и СУВ-ова. Иако свако возило има јединствени систем каишног погона дизајниран за различите моторе и конфигурације, генерално постоје две врсте каишева: помоћни или ребрасти каишеви и зупчасти каишеви.
Појас за додатну опрему, који се налази на предњем делу мотора, важан је део који контролише многе функције возила. Може се назвати и серпентинастим појасом, што звучи много мистериозније, али значи исто. Разлог за његово име је што се као змија омота око разних котура; отуда и термин серпентина. Овај каиш покреће неколико помоћних предмета као што су пумпа за воду, вентилатор хладњака, алтернатор и систем климатизације.
Зупчасти ремен је уграђен испод поклопца мотора и дизајниран је да покреће радилицу или брегасту осовину, која управља временом свих унутрашњих компоненти мотора као што су клипови и вентили. За потребе овог чланка, фокусираћемо се на серпентински појас.
Како функционише змијски појас
Овај појединачни каиш замењује систем са више ремена који се једном користи на моторима. У старијим моделима је за сваки додатак био један каиш. Проблем је био у томе што ако је један каиш пукнуо, морали бисте их све скинути да бисте заменили неисправан. Не само да је ово дуготрајно, већ је потрошаче често коштало много новца да плате механичара да изврши услугу.
Змијски појас је дизајниран да реши ове проблеме. Змијолик или каиш за додатну опрему контролише све ове компоненте. Покреће га ременица радилице и улази и излази из разних ременица помоћног система. Нека возила могу имати наменски појас за одређену додатну опрему, али у већини случајева један појас обавља више функција. Ово смањује количину посла потребног за замену сломљеног каиша и такође смањује отпор мотора. Крајњи резултат је ефикаснији систем који одржава несметано функционисање свих компоненти са ременским погоном.
Колико дуго траје серпентински појас?
Клинасти каиш се користи при сваком покретању мотора, а овај стални рад доводи до јаког хабања. Као и свака друга гумена компонента у моторном простору, изложена је високим температурама и временом се хаба. Век трајања серпентинског појаса углавном зависи од врсте материјала од којег је направљен. Каишеви старог стила обично трају око 50,000 миља, док каишеви направљени од ЕПДМ-а могу трајати до 100,000 миља.
Најбоља опција је да се ваш аутомобил редовно сервисира и да се каиш проверава сваки пут када мењате моторно уље и филтер. Такође се препоручује да се ремен и ременице проверавају током било каквог одржавања радијатора или система за хлађење. Ако се поквари, видећете да се ваше искуство вожње више него променило. Без овог појаса, ваша пумпа серво управљача неће радити, ваш систем климатизације неће радити, а ваш алтернатор неће радити. Аутомобил такође може да се прегреје јер пумпа за воду неће радити, што може брзо да оштети мотор.
Сваки пут када мењате клинасти каиш, препоручује се истовремено замена ременица и затезача. Ову услугу мора обавити професионално обучен механичар, па се обратите локалном механичару за поправку да замени клинасти каиш према препоруци произвођача.
