Шта радити са потрошеном батеријом у хибриду?

Истрошене батерије у електричним и хибридним возилима представљају озбиљан проблем. Како се са овим носи Тојота, лидер у продаји возила са алтернативним погоном?

У Пољској је продаја хибридних аутомобила занемарљива, али у САД цифре које одређују потражњу за овом врстом градње изражене су у хиљадама месечно. Тренутно, према Тојоти, у свету постоји више од милион хибридних возила марке јапанске компаније. Јапанци процењују просечно трајање батерије на 7-10 година, односно 150-300 хиљада. миља (240-480 хиљада км). Отприлике 500 батерија се замени сваког месеца у САД. Шта се дешава са коришћеним комплетима?

Рециклирање је кључна реч. Поступак покреће дилер који обавештава централу. Тојота шаље посебан контејнер у коме можете да вратите искоришћену батерију Кинсбурски Брос-у, професионалној компанији за рециклажу. У фабрикама компаније, батерија се раставља - све вредне компоненте се чувају за даљу обраду. Део металних елемената претвара се, на пример, у врата фрижидера. Пластика се демонтира и дроби, а затим топи.

Систем ће радити свој посао све док је запечаћен – поставља се питање шта ће особа која купује аутомобил на секундарном тржишту да ради са истрошеним акумулатором? Његова замена кошта више од 2,5 хиљаде. $. Неће сви такође желети да воде рачуна о свом Пријусу приликом преласка на новији модел. Док нам не прети визија отровних депонија са батеријама из електричних возила и хибридних возила, али како се ова аутомобилска индустрија буде развијала, проблем ће бити све већи.