Шта учинити ако антифриз прокључа и цури
Садржина
Ово је најчешћи узрок кључања. Због мале запремине, антифриз не може да се носи са хлађењем, прегревањем и кључањем.
Власници руских аутомобила су више пута наишли на ситуацију да расхладна течност кључа. Неки страни аутомобили такође могу да "греше" са сличним недостатком. Хајде да схватимо како да поступимо у случају невоље.
Како ради систем хлађења
Кључање расхладне течности прети озбиљним поремећајима у раду мотора - стално прегревање доводи до појаве недостатака, чије ће отклањање захтевати значајне финансијске трошкове.
Антифриз се брзо испушта
Да бисте разумели узроке кључања, морате сазнати како систем функционише:
- Аутомобил има 2 круга циркулације. Док мотор није загрејан, антифриз пролази кроз мали круг, који укључује простор за хлађење мотора, термостат и унутрашње грејање. У овом тренутку температура расхладне течности (расхладне течности) је ниска и не долази до кључања.
- Након што се мотор загреје до унапред одређеног нивоа (разликује се код бензинских и дизел аутомобила), термостатски вентил отвара антифриз у велики круг, који укључује радијатор који промовише одлив топлоте. Пошто течност почиње да се повећава у запремини како температура расте, вишак тече у експанзиони резервоар. У његов поклопац је уграђен вентил који ослобађа ваздух у систему и омогућава антифризу да заузме слободан простор.
- Када се температура расхладне течности приближи нивоу кључања (95 ºС или више), део може да протиче кроз вентил на радијатору, због чега се чини да је прокључао.
- Након искључивања мотора, температура у систему се смањује, антифриз се смањује у запремини. Да би се спречила деформација пластичних и гумених цеви, резервоар, вентил у поклопцу пушта ваздух у систем.
Под кључањем, возачи разумеју одлив течности кроз елемент за затварање експанзионог резервоара или стварање ваздушних мехурића у њему.
Зашто антифриз кључа
Тачка кључања расхладне течности се разликује од воде - процес почиње када достигне 115 ºС. Позабавићемо се разлозима због којих би антифриз могао да прокључа и исцури.
Низак ниво расхладне течности
Ово је најчешћи узрок кључања. Због мале запремине, антифриз не може да се носи са хлађењем, прегревањем и кључањем.
Покварен термостат
Термостат је вентил који контролише температуру мотора, а када се достигне одређена вредност, отвара пут расхладној течности до великог кола. Овде се хлади проласком кроз радијатор. Неисправност дела можете утврдити на следећи начин:
- Покрените мотор на неколико секунди. Након загревања, проверите цев која води до радијатора. Ако постане вруће, онда постоји проблем.
- Уклоните уређај, ставите га у посуду са водом, која се полако загрева. Када се постигне одређена температура, појавиће се квар (ако постоји).
Без вештина за самосталну проверу термостата се не препоручује.
Проблеми са радијатором
Понекад се ћелије радијатора могу зачепити због нечистоћа које се формирају у расхладној течности. У овом случају, циркулација је поремећена, машина кључа, а антифриз излази кроз експанзиони резервоар. Можете проверити перформансе радијатора тако што ћете га додирнути док се мотор загрева - ако температура не порасте, морате потражити квар.
Повећан притисак у систему хлађења
Максимални притисак у систему се постиже када расхладна течност прокључа. Када се приближи температури кључања, мора се ресетовати како би се спречило пуцање цеви и прикључака.
Главни разлог за повећање притиска изнад утврђених граница је неисправан вентил на поклопцу експанзионог резервоара. Прегревање антифриза може довести до квара мотора и скупих поправки.
Сагоревање заптивке главе цилиндра (главе цилиндра)
Ово је квар који треба отклонити одмах након откривања. Након што се заптивка разбије између блокова цилиндра и главе, настају мете кроз које крхотине улазе у радне механизме, онемогућујући их.
Зашто антифриз кључа у аутомобилу
Један од првих знакова изгореле заптивке је да се аутомобил прегрејао и да је антифриз исцурио из резервоара.
Можда постоје и други:
- када је мотор врућ, пећ не загрева унутрашњост;
- ниво температуре мотора се стално мења;
- у уљу има капи воде;
- на месту заптивке нађено је цурење течности (уље, антифриз).
До кључања долази услед уласка гасова из картера у систем за хлађење, услед чега се притисак повећава и „избацује“ се из „слабих тачака“ - на споју резервоара и поклопца, у подручјима где се цеви спајају са елементима конструкције итд.
Квар центрифугалне пумпе (пумпе)
Квар пумпе доводи до кршења циркулације антифриза у систему. Због чињенице да расхладна течност не улази у радијатор, његова температура се не смањује, али на месту контакта са мотором расте.
Можете идентификовати проблем са пумпом решавањем проблема, као и визуелном проценом седишта - не би требало да буде никаквих пруга.
Зашто је кључање опасно?
Последице кључања и цурења антифриза сразмерне су оштећењу мотора при прегревању. Што дуже ради на повишеним температурама, већа је вероватноћа да ће морати да се поправи.
Краткотрајно прегревање мотора (не више од 10 минута) може изазвати деформацију површине клипа. Мала промена геометрије неће утицати на радни век ако раније није било проблема са мотором.
Рад на високим температурама од 10 до 20 минута може довести до деформације главе цилиндра (пукотине у металу, топљење гумене заптивке). Поред тога, уљне заптивке могу почети да пропуштају уље, које се потом меша са антифризом и губи својства.
Како очистити експанзиони резервоар
У будућности, власник аутомобила очекује велики ремонт мотора, по цени упоредивој са заменом коришћеном опремом.
Са продуженим радом прегрејаног мотора могуће су следеће последице:
- деформација или уништавање клипова;
- цурење уља, због чега делови у контакту мењају геометрију и међусобно се оштећују;
- од прегревања, мали елементи се топе и лепе, отежавају ротацију и оштећују радилицу.
Описани проблеми доводе до квара мотора, који се касније не може вратити.
Како решавати проблеме
Након што мотор прокључа и антифриз исцури, одмах треба да почнете да обављате следеће кораке:
- Искључите степен преноса и возите у неутралном положају док се не заустави (у овом тренутку, надолазећи проток ваздуха ће природно хладити моторни простор).
- Укључите грејач - он ће уклонити топлоту из мотора, убрзавајући пад температуре.
- Искључите аутомобил, оставите паљење укључено 10-15 минута (да би грејач радио).
- Потпуно искључите све системе.
- Отворите хаубу и не затварајте је док се мотор не охлади.
- Одвуците ауто у сервис (не можете сами да возите).
У изузетним случајевима, лети је дозвољено допуњавање воде у систем хлађења до потребног нивоа како би се дошло до најближе сервисне станице да би се идентификовао узрок квара.
