Цхрислер 300 СРТ8 Цоре 2014 обзор
Образложење иза Цхрислер 300 СРТ Цоре је једноставно као и сам аутомобил. Идеја која стоји иза овога сеже до главних преференција купаца - вредности за новац у моћном аутомобилу. Овај конкретан 300 је дизајниран посебно за аустралијско тржиште, пошто су момци у Сједињеним Државама добро свесни нашег ентузијазма. Заиста, сада ће се Американцима нудити аустралијски аутомобили на свом домаћем тржишту.
Цена и карактеристике
Нето 10,000 долара скинуто је са стандардне цене од 300 СРТ, што је свело на приступачних 56,000 долара. Пошто је задржао основне вредности аутомобила потпуно исте као и раније, нови модел је добио ознаку Цхрислер КСНУМКС СРТ Цоре.
Тих 56,000 $ МСРП ставља велики Цхрислер у ранг са врућим Форд Фалцонс и Холден Цоммодорес. Занимљиво је да је СРТ Цоре јефтинији од најјефтинијих ХСВ модела.
Снижење цене за Цхрислер СРТ Цоре постигнуто је платненим украсима уместо коже; нема грејања задњих седишта, иако су предња и даље грејана (али не и хлађена); држачи чаша више нису повезани са системом за климатизацију и остају на температури околине; а у пртљажнику нема ни простирке ни мреже за терет.
Користи се основни аудио систем, са смањеним бројем звучника са деветнаест на шест, што значи да ћете морати да проведете више времена слушајући звук великог Цхрислер В8 ауспуха. Звучи нам добро!
Користи стандардни, неприлагодљиви темпомат; недостаје вам прилагодљив систем амортизације вешања; нема монитора мртвог угла (мада, наравно, свако ко вози СРТ зна како да подеси спољашње ретровизоре?). Задњи систем детекције унакрсног саобраћаја је згодна карактеристика, али је нажалост уклоњен.
Стилинг
Ово је Цхрислер 300Ц. Иако увозник не воли да га зову "гангста", имам лошу вест за њих - сви који су разговарали са нама о новом Цоре производу користили су тај израз...
Цхрислер 300 СРТ8 Цоре је опремљен 20-инчним алуминијумским фелнама са пет кракова. На предњим браницима су црвене и хромиране ознаке „Хеми 6.4Л“, а на поклопцу пртљажника црвена „Цоре“ ознака.
Језгро је доступно у осам завршних боја: сјајно црна, боја слоноваче са XNUMX-слојном бисерном завршном обрадом, билет сребрна металик, џез плава бисерна, гранитна кристална металик бисерна, црвена кристална бисерна вишња, фантомска црна са XNUMX-слојном бисерном завршном обрадом и светла бела.
Цоре кабина има црну облогу седишта са белим шавовима и натписом „СРТ“ извезеним на материјалу. Командна табла и централна конзола имају клавир црне оквире и мат карбонске акценте.
Мотор и мењач
Сви важни детаљи преноса су исти као и код стандардног Цхрислер СРТ8. Хеми В6.4 мотор од 8 литара производи 465 коњских снага (347 кВ по аустралијским стандардима) и 631 Нм обртног момента. Активни издувни систем остаје, као и одличан систем контроле лансирања који заиста покреће велику звер са правом проклизавањем точкова. Наравно, ово треба користити само на правим местима.
Вожња
Оно што је заиста интересантно је да је 300Ц СРТ8 Цоре лакши од свог пуног брата, тако да изгледа да има боље перформансе у правој линији. Требаће вам механизам за мерење времена да бисте ово тестирали, и вероватно ће показати само стотине секунди побољшања. Међутим, стотинке су важне у аутомобилима високих перформанси...
Реакција гаса је скоро тренутна, а аутоматик брзо реагује на захтеве возача. Овај амерички нафтни аутомобил звучи одлично, иако бих волео мало више јачине када је гас отворен од ниског до умереног. Мало је тужно када АМГ Мерцс и Бентлеи Цонтинентал Спеедс дају гласнији звук од Цхрислер Хемија.
Петостепени аутоматик се користи уместо модернијег осмостепеног у остатку 300 опсега. Али ако имате на располагању 631 Нм обртног момента, заиста вам није потребна додатна помоћ многих додатних преносних односа. Велика снага заустављања долази од великих Брембо диск кочница.
Возећи се горе-доле аутопутем брзином од 115 км/х, видели смо да је просечна потрошња горива невероватних осам литара на стотину километара. Ово је делимично због функције ЦОД (Цилиндер Он Деманд), која онемогућава четири цилиндра под малим оптерећењем. Тако је, наш Цхрислер 300 СРТ Цоре је био четвороцилиндрични аутомобил. Потрошња је нагло порасла током вожње у граду, већину времена док су били у средњим тинејџерским годинама. На селу и у покрету ствари су се приближавале двадесетим годинама.
Тракција је висока, али то је велики, тежак аутомобил, тако да нећете добити исту количину забаве у кривинама као најбољи од малих врућих хечбекова. Удобност у вожњи и није тако лоша, али груби путеви свакако показују да гуме ниског профила не могу тако добро да амортизују аутомобил.
Одличан концепт аутомобила по приступачној цени, велики Цхрислер 300 СРТ8 Цоре је стални додатак линији Цхрислер 300. Узгред, овај асортиман је управо представљен проширен да укључи још један модел, 300С. Рећи ћемо у посебној причи.
