Чиста радња = чист ваздух

Покретање и рад мотора у празном ходу у затвореном простору, као што је радионица за поправку аутомобила, узрокује накупљање штетних издувних гасова. Ако додамо да се ова операција у просеку понавља десетак пута дневно, онда се испоставља да је размера проблема превише приметна. Да би се обезбедили безбедни услови рада, издувни гасови се уклањају директно из издувне цеви возила помоћу такозваних издувних гасова. У зависности од величине радионице или дијагностичке станице, уграђују се различите опције за уклањање продуката сагоревања мешавине горива и ваздуха.

Појасеви - али шта?

Прво, хајде да се упознамо са принципом рада капуљача. Укратко, састоји се у стварању вакуума на излазу издувних гасова из издувне цеви аутомобила. Потоњи се уклањају изван објекта помоћу флексибилне издувне цеви. У зависности од величине радионице користе се различита дизајнерска решења за системе издувних гасова. У малим, са једним или два радна места, једноструким или двокрилним или добошним везивањем, као и тзв. преносиви (покретни) и подни системи. С друге стране, у радионицама са више станица најчешће се уграђују мобилни извлачиви како би се осигурало да се издувни гасови правилно уклањају из возила у покрету пре него што оно напусти зграду радионице.

Један или два

Једноструки или двоструки издувни екстрактори се користе у малим ауто радионицама. Састоје се од вентилатора и флексибилног канала (цеви) са млазницама причвршћеним за издувну цев возила. У најједноставнијим решењима, каблови су окачени са зидова или развучени балансима. Захваљујући последњем, након одвајања млазнице из издувне цеви аутомобила, сам флексибилни цевовод се враћа у првобитно стање. Друго решење је такозвана екстракција бубња. Његово име потиче од флексибилног црева намотаног на посебан ротирајући бубањ. Принцип рада је исти као код једноструких и двоструких напа. Међутим, флексибилно вентилационо црево је намотано на бубањ: помоћу опружног погона или помоћу електромотора (контролисано са даљинског управљача у сложенијим верзијама). Добош за извлачење се обично монтира на плафон или зид радионице.

Мобилни и преносиви

Мобилни транспорт, такође познат као шински транспорт, користи посебна колица која се крећу дуж шине за ношење издувних гасова. Потоњи се монтира како уздужно у односу на канале за преглед, тако и попречно иза аутомобила. Предност овог решења је могућност спајања флексибилне цеви на издувну цев покретног, а не само непокретног аутомобила. Стругач се аутоматски искључује након што испитно возило напусти капију гараже или сервисне станице. Још једна предност мобилног усисивача прашине је могућност повезивања неколико флексибилних црева на њега. У зависности од њиховог броја, може да ради са једним или више навијача. Најмобилнија верзија хаубе је преносиви (подесиви) систем. У овом решењу, вентилатор је постављен на посебан оквир који се креће на точковима. За разлику од горе описаних система, преносива верзија нема млазницу у издувној цеви. Уместо тога, постоји посебан конектор који се налази што је могуће ближе утичници. Потоњи се изводе из радионице уз помоћ флексибилног цевовода.

Са каналом у поду

И на крају, последња врста издувног отвора је такозвани подни систем. Као што назив говори, производи процеса сагоревања мешавине ваздух-гориво преусмеравају се на инсталацију која се налази испод пода радионице. У случају тачака са малим бројем радних места, оптимално решење је његова варијанта са флексибилним каблом положеним у посебном каналу у поду. Предност овог решења је трајно присуство кабла, који истовремено не заузима простор у ситуацијама када није потребан. Главни недостатак је ограничење пречника самог црева и величине усисне цеви. Друга опција за подни систем је систем са флексибилним цевоводима повезаним са наменском подном утичницом. Најважнија предност је његова мобилност: запослени може да га прикључи на утичницу у којој се прегледа возило. Поред тога, у овој верзији подног система нема ограничења у пречнику и величини усисне цеви у раствору скривеном у поду.