Цхиноок заувек жив?
Планови Боинга и Министарства одбране САД пре неколико година захтевали су да ЦХ-47Ф Блоцк ИИ постане окосница транспортне флоте америчке војске најмање до средине овог века.
28. марта, први тешки транспортни хеликоптер Боеинг ЦХ-47Ф Цхиноок Блоцк ИИ полетео је са аеродрома компаније у Филаделфији на свој први лет, који ће постати радни коњ америчке војске и савезника најмање до 60-их година КСНУМКС века . . Уколико, наравно, програм његовог развоја и масовне производње није спутан и ограничен одлукама политичара, што се у америчкој стварности у последње време често дешавало.
Након серије прелиминарних тестова, аутомобил би требало да буде испоручен на фабричко полигон у Меси, у Аризони, где ће се наставити процес истраживања и развоја, укључујући и учешће представника Министарства одбране. У наредним месецима на тестове ће бити додата још три експериментална хеликоптера, укључујући и један у стандарду за подршку специјалним снагама.
МН-47Г. Према садашњим плановима, први серијски роторкрафт Блоцк ИИ требало би да уђе у употребу 2023. године и да буде специјална верзија МХ-47Г. Важно је напоменути да је први лет направљен коришћењем класичних лопатица ротора, а не напредних АЦРБ. Потоњи, на којима Боеинг ради неколико година, дизајнирани су да повећају оперативне способности роторкрафта - само захваљујући њима, носивост у врућим и висинским условима треба да се повећа за 700÷900 кг.
Један од разлога за пуштање у рад Блока ИИ била је немогућност суспендовања ЈЛТВ испод трупа ЦХ-47Ф Блока И, за који је ХММВВ ограничење оптерећења.
Програм изградње хеликоптера ЦХ-47Ф Цхиноок почео је 90-их година, први прототип је полетео 2001. године, а испорука серијских возила почела је 2006. године.
инг је испоручио више од 500 роторцрафт ове верзије америчкој војсци и америчкој команди за специјалне операције (неки од њих створени прерадом ЦХ-47Д и деривата) и растућој групи извозних корисника. Тренутно, њихова група укључује 12 земаља из целог света, које су наручиле укупно око 160 примерака (иу овом случају, неки од њих се граде преградњом ЦХ-47Д - овим путем су ишли Шпанци и Холанђани ). Шансе за већу продају су и даље велике јер Боеинг спроводи интензивне маркетиншке активности везане за продају хеликоптера постојећим корисницима Цхиноок-а, као и у земљама у којима ЦХ-47 раније није коришћен. Израел и Немачка се сматрају перспективним потенцијалним извођачима (Чинооки се не користе у овим земљама, а у оба случаја ЦХ-47Ф конкурише хеликоптеру Сикорски ЦХ-53К Кинг Сталлион), Грчка и Индонезија. Боинг тренутно процењује глобалну потражњу за најмање 150 Цхиноока који ће бити продати до 2022. године, али само уговори који су већ на снази одржавају производну траку живом до краја 2021. Вишегодишњи уговор потписан између Министарства одбране и Боинга у јулу 2018. обухвата
низ опција за извоз хеликоптера ЦХ-47Ф Блоцк И преко ФМС-а, који би могли да буду произведени до краја 2022. године, али до данас за њих нема купаца. Ово може бити проблем за произвођача, јер може значити одржавање производне траке док се програм Блоцк ИИ у потпуности не финансира и дугорочни уговор за поновно опремање приближно 542 ЦХ-47Ф / Г који припадају америчкој војсци према овом стандарду . Ови радови ће се изводити 2023-2040, а овом броју се морају додати и потенцијални извозни купци.
Зашто је покренут Блок ИИ? Ово је резултат лекција научених из оружаних сукоба и хуманитарних операција у којима су америчке снаге учествовале у овом веку. Статистика Министарства одбране је неумољива - у просеку сваке године тежина празног возила породице ЦХ-47 расте за око 45 кг. То, заузврат, узрокује смањење носивости, а самим тим и способности транспорта робе и људи. Осим тога, повећава се и тежина опреме коју војници превозе ваздухом. Поред тога, економски фактори су важни фактори – повећани оперативни трошкови и продужено време инспекције и одржавања, посебно у дугорочним експедиционим активностима (на пример, у Авганистану или Ираку). Анализа свих ових питања подстакла је Пентагон да овласти (и самим тим првенствено финансира) рад на развоју нове верзије радног коња америчке војске и важног возила за СОЦОМ, тј. ЦХ-47Ф Цхиноок Блоцк ИИ. Прва средства су пребачена у марту 2013. године. Тада је Боинг добио 17,9 милиона долара. Главни уговор је потписан 27. јула 2018. године и износи 276,6 милиона долара. Прошлог лета, америчка команда за специјалне операције је такође додала још 29 милиона долара.
Слогани програма су „Капацитет и нижи оперативни трошкови“. У том циљу, дизајнери Боинга, у договору са Министарством одбране, одлучили су да спроведу следећу фазу обједињавања опреме између „основног“ ЦХ-47Ф и „специјалног“ МХ-47Г, као и да искористе канадско искуство. Пре свега, говоримо о потреби повећања носивости у врућим и висинским условима. Боинг каже да ће нова верзија повећати носивост за око 2000 кг, што је далеко више од захтева Министарства одбране од 900 кг, укључујући 700 кг на великим висинама и врућим условима.
