Цхевролет повлачи све завртње од 2019. до 2022. године модела, укључујући и дилере

Паљење Цхеви Волт батерија се наставља, али компанија није у стању да у потпуности реши проблем. Као коначну меру, бренд намерава да повуче све Болт моделе 2019-2022 како би у потпуности заменио батерију.

Пошто се проблем први пут појавио 2020. Паљење Цхевролет Болт батерија је велики трн у оку ГМ-а. Првобитно за возила произведена од 2017. до 2019. године модела, .

ГМ повлачи све Болт ЕВ и ЕУВ моделе

Међутим, проблем ће се само погоршавати ГМ је управо најавио да ће још више продужити опозив. Плус преостала производња из 2019., сви Болт и ЕУВ ЕВ од моделске године 2020. до 2022. године. су додати на листу.

Опозив додаје 9,335 возила 2019. модела 63,683 и 2020. произведених за модел године до данас. Укупно је само на тржишту САД и Канаде повучено још 73,018 возила. Ово је више него двоструко више од првобитног опозива, који је погодио приближно 68,000 2022 возила широм света. Пошто опозив обухвата возила из године модела, укључује возила која су тренутно на продавници и спремна за продају.

Добављач батерија ГМ игра главну улогу у опозиву

Вести наглашавају шире проблеме са ГМ-овим добављачем батерија, ЛГ Цхем. Основни узрок пожара Болтс-а 2017-2019 своди се на дефекте пронађене у ћелијама произведеним у ЛГ-овој фабрици батерија. у Очангу, Кореја. Међутим, даља истраживања су такође открила дефекте у ћелијама произведеним у другим ЛГ објектима. Управо је ова чињеница проширила опозив на читаву флоту Болт-а од 2019. године, пошто су ова возила користила ћелије које потичу из других ЛГ фабрика батерија.

Грешке пронађене у оштећеним батеријама укључују комбинацију сломљеног анодног терминала и савијеног кавеза, оба пронађена у истој ћелији. Анодни терминал је одговоран за скретање електричне енергије са ћелије, тако да свако оштећење може резултирати већим отпором, а тиме и вишим температурама под оптерећењем. Материјал сепаратора је мембрана која омогућава јонима да пролазе кроз ћелију док одржава одвојене анодне и катодне материјале.

Сепаратор је порозан и веома танак за овај задатак. Међутим, ако не успе, може изазвати унутрашњи кратки спој, што резултира брзим загревањем и могућим пожаром. Стога, ако је танки материјал заптивке сложен или није како би требало да буде, то може довести до проблема.

ГМ тражи од свог добављача батерија повраћај новца

То се каже у саопштењу за јавност ГМ тражи од ЛГ-а да им врати.. До сада су већ потрошене огромне суме, а ГМ процењује да ће нова возила укључена у опозив коштати још милијарду долара.

Када возила прођу процес опозива, ГМ ће власницима обезбедити гаранцију од 8 година/100,000 миља која покрива батерију.. У међувремену, од власника се тражи да ограниче ниво пуњења својих аутомобила и

Ова вест ће бити разочарана за хиљаде власника Болта који су до сада мислили да њихов аутомобил није погођен проблемом. Иза затворених врата, руководиоци ће водити огорчену битку око онога што је било катастрофа за електрична возила ГМ-а за масовно тржиште.

********

-

-