Цхевролет ХХР

Али историја ХХР -а (Херитаге Хигх Рооф) почиње другачије. Цхевролет је прво инсталирао „унутрашње“ оквире: хтели су да дизајнирају аутомобил са високим седиштима како би олакшали улазак и излазак, а унутрашњост је морала да прими пет путника и њихов пртљаг. не превелике спољне димензије. Ово размишљање се вероватно чита прилично европски.

Једном када су имали унутрашњост, око њих је требало изградити тело. Међутим, у све модернијем ретро тренду (вероватно), неко се сетио (у САД -у) култног Предграђа. Међутим, ХХР није толико далеко, можете само осјетити утјецај савремених економских, техничких и, као резултат тога, еколошких елемената.

ХХР није ауто који се може купити метром, буквално и фигуративно. Типичан купац није заинтересован за технологију. Прво га занима појава, а затим и појава. ХХР је ауто за којим се пролазници окрећу. Свиђало ти се то или не, није важно, ХХР окреће главу. Вау. Храбар ретро изглед. Већи део напред, само мало мање сенке са стране и мало мање на задњој страни. Има огромну количину детаља, од хаубе до округлих задњих светала.

Добро је што унутрашњост није тако ретро као што би могла бити. Заправо, само целокупна јединица донекле подсећа на прошлост, све остало је модерно – од инструмент табле и седишта (преклопиви наслон сувозача) до флексибилности и величине пртљажника. Ово је бунар; возач и путници уживају у добро избалансираном простору, најсавременијој технологији (све до слота за МП3 плејер), савршеној ергономији и потпуно редизајнираним контролама. Али и ово је лоше; (опет типичан) купац ће готово сигурно очекивати још више носталгије на вратима. Али тако су одлучили преко баре.

Скоро такав ХХР, са изузетком захтева за хомологацију, већ две године се продаје у САД. За Европу су само "скратили" понуду - доступни су само снажнији од два (бензинска) мотора и чвршћа шасија која је погоднија за наше путеве. Купац и даље има избор мануелног (5) или аутоматског (4) мењача, а постоји само један комплет опреме. Укратко: понуда према моделу је скромна.

Добра страна овога је што је мотор, који је архитектонски уско повезан са модерном Опел Ецотецом (2 литра) у Астри и Вецтри, део каросерије - за углађену вожњу или за мало спортскију вожњу - и што је веома сличан и Астри.платформа овог специјалца. Нема посебних додатних захтева, осим изузетне потражње за турбодизелима на нашем континенту.

Чини се да је амерички (!) Цхевролет озбиљно одлучио да уђе на европско тржиште. За улазак на ова тржишта морао је изабрати један од модела, а чини се да су се за ХХР одлучили због препознатљивости овог модела или зато што желе створити имиџ властитог произвођача препознатљивих аутомобила. Продаја у Европи би требала почети почетком сљедеће године, као и у Словенији.

Када се одлучују за куповину аутомобила, купци увек имају одређене захтеве. Искуство показује да већину купаца привлачи добра свемирска технолошка амбалажа упакована у не тако изванредно тело. На срећу, увек постоје људи који се кладе на то да буду другачији и препознатљиви. За њих је понуда скромнија, али захваљујући овоме, Цхевролет је занимљив.

Можете погледати још краћи видео

Винко Кернц

Фото: Винко Керз