Цхевролет Црузе СВ - још практичнији
Већина нас сања о спортском аутомобилу са моћним мотором и магичним дугметом са натписом „Спорт“ које најежи се када се притисне. Међутим, једног дана долази тренутак када морате да жртвујете своје страсти и фантазије куповином породичног аутомобила који се користи не за паљење гума и копање по комшилуку око В8, већ за превоз пртљага, деце, паса, куповине итд. .
Наравно, ако имате много новца, теоретски можете купити породични Мерцедес Е63 АМГ караван или велики Ранге Ровер Спорт, у којем ћемо такође водити децу у школу, пса код ветеринара или жену на оговарање са пријатељима. , а у повратку ћемо осетити снагу неколико стотина коња испод хаубе, али прво ћете морати да потрошите неколико стотина хиљада злота на такав аутомобил.
Међутим, ако случајно немамо огроман портфељ новца при руци, већ морамо да купимо породични аутомобил, онда би нам се могле допасти речи председника Цхевролет Поланд, који је на представљању Цхевролет Црузе СВ рекао новинарима да иако цена није најважнија ствар у маркетингу, она има разлога да буде поносна, јер ће почетна цена новог Цхевролет породичног каравана бити само 51 ПЛН. Добре вести се ту не завршавају, али о томе касније.
Цхевролет у Пољској продаје упола мање аутомобила него његов брат из ГМ породице, Опел. Међутим, то је у Пољској - на крају крајева, продаја Цхевролет-а широм света је четири пута већа од продаје бренда Русселсхеим. Четири милиона продатих аутомобила је сјајан број, зар не? Да ли знате који Цхевролет модел се најбоље продаје? Да, то је Круз! И последње питање: који проценат европских купаца бира караван? Чак 22%! Стога је имало смисла проширити понуду хечбека са 5 врата и лимузина са 4 врата са моделом простране каросерије који Цхевролет назива караван, или скраћено СВ. Чини се да је компакт са 3 врата и даље потребан за потпуну срећу, али немојмо бити превише захтевни и наставимо са оним што сада имамо.
Аутомобил је дебитовао на сајму аутомобила у Женеви почетком марта ове године. Надамо се да су господа која траже аутомобил за породицу одахнула гледајући нови модел – није досадан и није формула, зар не? Тело представљеног модела пронашло је укусан ранац, а истовремено је модернизовао предњи део целе породице Црузе. Ако погледате сва три аутомобила са предње стране, сигурно ће бити тешко разликовати опције каросерије. Наравно, осим готово идентичног предњег краја, цела линија каросерије је слична осталим моделима – линија крова сужава се према задњем делу, украшена стандардним кровним шинама, које повећавају употребљивост аутомобила и дају му спортски карактер. По нашем скромном мишљењу, караван верзија је најлепша од тројке, иако ни лимузина није лоша.
Наравно, караван има место за пртљаг, а то позитивно утиче на породичну атмосферу на одмору. Једноставно – што више одеће и шешира понесемо на одмор, жена ће бити срећнија. Одлазећи на одмор са малим компактом, можемо бити сигурни да ће нас партнер пре или касније подсетити на бескорисни аутомобил у који стане само два кофера са одећом – права катастрофа. Нови Црузе СВ је решио овај проблем. Ако имамо троје деце и користи се задње седиште, хтели то или не, у пртљажни простор ћемо ставити око 500 литара до прозора. Поред тога, дужина пртљажника је стандардно 1024 мм, тако да се не плашимо дужих предмета. Међутим, ако на одмор идемо сами или са поменутим партнером, пртљажни простор ће се након преклапања задње софе повећати на 1478 литара до линије крова.
У посебном одељку ћете наћи стандардни комплет за поправку и још два одељка иза лукова точкова. На зидовима су такође држачи који помажу при причвршћивању гломазног пртљага. Занимљив додатак је пртљажни простор са три преграде за ситнице или алат, причвршћен за ролетне. Међутим, наићи ћемо на проблем када желимо да уклонимо овај корисни гаџет како бисмо искористили цео простор пртљажника. Само уклањање ролетне није лако, а претинац за рукавице га држи завареним и потребно је много одлучности да се помери.
Унутра има и доста практичног простора. У вратима ћете пронаћи традиционалне преграде за одлагање са уграђеним држачима за флаше, док на инструмент табли има места за велики дводелни осветљени одељак за одлагање. Уколико стандардна опрема није довољна, у додатну опрему спадају, између осталог, мреже за пртљаг, као и специјални контејнери за пртљаг са подесивим преградама. За праве путнике ту је кровна кутија и држачи за бицикле, скије и даске за сурфовање.
Поред великог пртљажника, да ли нови Црузе караван нуди нешто занимљиво? Да, укључује, на пример, опциони систем за отварање врата без кључа. Сасвим занимљиво и корисно решење, захваљујући коме ћемо ући у ауто чак и када нам је кључ у џепу, а у рукама ћемо имати решетку пуну куповина.
Ипак, највећа и најинтересантнија иновација је МиЛинк систем. Цхевролетов нови инфотаинмент систем вам омогућава да повежете свој паметни телефон са 7-инчним екраном у боји осетљивим на додир са системом забаве у лету. Систем се може повезати са телефоном и другим уређајима за складиштење, као што су иПод, МП3 плејер или таблет преко УСБ порта или бежично преко Блуетоотх-а. А шта нуди овај систем? На пример, имамо лак приступ листама за репродукцију сачуваним на телефону, као и галеријама фотографија, телефонским именицима, контактима и другим подацима ускладиштеним на уређају. Такође можемо да усмеримо позив на аудио систем тако да можемо да чујемо позиваоца из звучника у аутомобилу – одлична алтернатива спикерфону или слушалицама. Поред тога, крајем године Цхевролет обећава преузимање додатних апликација и програма за проширење функционалности МиЛинк-а.
Такође је вредно напоменути да ће модели опремљени МиЛинк системом додатно бити опремљени камером за задњи поглед. Пакет такође укључује Блуетоотх технологију за стриминг, контролу без додира, АУКС и УСБ утичницу, контроле на волану и ЦД плејер са шест звучника. Ово је још један доказ да породични аутомобил не мора бити досадан и лишен великих играчака за дечаке.
Испод хаубе новог пространог компакта налазиће се и доста играчака, иако овде не очекујемо спортске утиске. Највећа новина у понуди је долазак две нове јединице. Најинтересантнија је нова 1,4-литарска турбо јединица, која је у стању да понуди сасвим пристојне перформансе уз разумну економичност. Мотор, упарен са 6-степеним мануелним мењачем, преноси 140 КС на предњу осовину. и 200 Нм обртног момента. Убрзање од 0 до 100 км/х траје око 9,5 секунди, што је, наравно, задовољавајући резултат за породични караван. Према произвођачу, просечна потрошња горива у комбинованом циклусу износи приближно 5,7 л/100 км. У пракси, када возите аутомобил са овим мотором, лако можете заборавити на његову малу снагу - велики обртни момент се појављује већ од 1500 о / мин, а од 3000 о / мин аутомобил се прилично пријатно вуче напред. Такође је штедљив: испробали смо сваки стил вожње, а потрошња горива на крају пута кроз аутопутеве, мале градове и уске кривудаве путеве износила је само 6,5 литара.
Нови дизел мотор такође изгледа занимљиво. Јединица од 1,7 литара била је опремљена турбо пуњачем са интеркулером и стандардним Старт / Стоп системом. Агрегат развија максималну снагу од 130 КС, а њен максимални обртни момент од 300 Нм доступан је у распону од 2000 до 2500 о/мин. Убрзање од 0 до 100 км/х траје 10,4 секунде, а максимална брзина достиже 200 км/х. Поред задовољавајућих перформанси, овај мотор је веома економичан - према произвођачу, просечна потрошња горива је 4,5 л / 100 км. Чини се да ће нови 1,7-литарски дизел мотор погодити, јер јефтин аутомобил треба да буде економичан. Имали смо прилику да се возимо и на овом агрегату и могу потврдити како ниску потрошњу горива (тестна рута је показала 5,2 л/100км) тако и значајну флексибилност мотора који убрзава од 1200 о/мин, а од 1500 даје најбоље може дати. дизел - велики обртни момент.
Нови Цхеви је паметна алтернатива за људе који желе аутомобил са пуно простора за пртљаг, али не желе да купе огроман аутобус са 7 седишта који се љуља иза сваког угла. Аутомобил неће изазвати еуфорију код возача, али није ни досадан и сиров караван. Препуштање еуфорији није његов главни задатак - о томе се брину Цамаро и Цорветте у породици Цхевролет. Црузе СВ је дизајниран да буде приступачан, практичан и модеран – и јесте.
