Преглед Цхери Ј11 2011
Колико очекујете да ћете платити за нови 2.0-литарски бензински СУВ исте величине као Хонда ЦРВ? Према нашем водичу за цене, ова врста возила почиње од 26,000 долара плус на путу. Не више.
Кинески бренд Цхери управо је објавио свој нови модел Ј11 са пет седишта, који је отприлике исте величине као оригинална Хонда ЦРВ (исто мало сличан), за 19,990 долара. Ово чини предложену малопродајну цену (без путева) око две хиљаде нижом, или око 18,000 долара.
Још импресивнија је чињеница да Ј11 има мноштво карактеристика као што су кожне пресвлаке, клима уређај, темпомат у аутомобилу, електрични прозори, даљинско централно закључавање, пристојан аудио систем, двоструки ваздушни јастуци, АБС и 16-инчне алуминијумске фелне . ин.
Такође има резервну гуму од лаке легуре пуне величине постављену на бочна врата пртљажника. Није лоше.
Ово је први Цхери доступан овде, а неколико недеља касније следи мали хечбек од 1.3 литра назван Ј1, по цени од 11,990 долара, поново потпуно опремљен.
Ј11 се производи у релативно новој фабрици у Кини и користи технологије које су рафинисали највећи светски произвођачи аутомобила. Цхери је највећи и најразноврснији независни произвођач аутомобила у Кини са пет монтажних линија, две фабрике мотора, једном фабриком мењача и укупном производњом од 680,000 јединица прошле године.
2.0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са 16 вентила има 102 кВ/182 Нм и покреће предње точкове преко петостепеног мануелног или опционог (2000 долара) четворостепеног аутоматског мењача. Имајући на уму да потенцијални купци могу бити нервозни због избора потпуно новог бренда у овој земљи, Цхери нуди трогодишњу гаранцију од 100,000 км плус помоћ на путу 24/XNUMX.
Цхери је део Атецо Аутомотиве Гроуп, који, између осталог, у овој земљи дистрибуира аутомобиле Ферари и Масерати, као и још један кинески бренд Грејт Вол. Цхери ће се продавати преко 45 дилерских мрежа, за које се очекује значајан раст до краја године.
Прошле недеље смо имали нашу прву локалну вожњу на Ј11 на пристојној рути од 120 км која је укључивала предграђа, аутопутеве и аутопутеве. Био је то четворостепени аутоматик који би био пожељнији за претежно градску вожњу. Не можете а да не приметите познате линије аутомобила, више него сличне првој генерацији Хонде ЦРВ помешане са наговештајем РАВ4.
Али немојте критиковати Кинезе због тога - скоро сваки други произвођач аутомобила у фабрици је крив за копирање на овај или онај начин. Унутрашњост такође има познат осећај - најбољи начин да се опише је генерички јапански/корејски, можда не баш на нивоу стандарда.
Тестни аутомобил је имао прихватљиве перформансе с обзиром на тежину од 1775 кг и деловао је економично, иако нисмо могли да га тестирамо. Цхери тврди 8.9 л/100 км у комбинованом циклусу. Лако јури аутопутем највећом брзином уз минималну буку и вибрације и има удобну вожњу. Осећао се чврсто, није шкрипао нити звецкао, чак и при преласку коловоза и на неравном битумену.
Испробали смо га на кривудавом планинском путу, где је било прилично исто - без незгода и не превише различито од просечног јапанског или корејског компактног СУВ-а. Положај за вожњу је био прихватљив, као и удобност седишта, а било је довољно места за путнике на задњим седиштима. Пртљажни простор је пристојне величине са малом висином терета захваљујући бочним преклопним вратима пртљажника.
Отворили смо хаубу коју држе двоструки гасни амортизери. И тамо изгледа сасвим нормално. Наш први утисак о Ј11 је позитиван. То је безопасан, компактан СУВ који се уклапа без изазивања иритације. То може бити било који број сличних аутомобила других произвођача, осим што Ј11 кошта много хиљада долара мање и боље је опремљен.
