Цхери Ј1, Ј11, Ј3 2011 Преглед
Први кинески путнички аутомобили изненађујуће добро крећу ка Аустралији. Три модела бренда Цхери не изгледају и не возе се као трзавице из Трећег света, а у смислу додатне вредности обећавају бољу понуду од Корејаца, који тренутно доминирају у сутерену са повољним ценама.
Цхери је у партнерству са Атецо Аутомотиве, највећим независним увозником у Аустралији са портфељем у распону од Кинеског зида до Ферарија у Италији, а обе компаније планирају да возила буду на путу до трећег квартала ове године.
Ј1 баби хеч ће бити први у партнерству са СУВ-ом Ј11 са погоном на предње точкове, који је веома сличан Тоиоти РАВ4, а Ј3 величине Цоролла долази 2011. године. Нико у Атецо-у или Цхери-у не говори о ценама, али Ј1 би требало да кошта испод 13,000 долара - такмичи се са Хиундаи Гетз-ом у Аустралији - са мање од 11 долара испод Ј20,000.
Аутомобиле је направио највећи кинески локални произвођач, а не заједничка предузећа, и компанија са највећим извозом. Цхери планира да произведе милион возила ове године и намерава да испоручи 100,000 возила у иностранство. „Ауто Цхери се неће разликовати од наших конкурената у погледу квалитета и постпродајне услуге. Ово је наш циљ“, каже Бирен Џоу, потпредседник компаније Цхери Аутомобиле.
Цхери је углавном у власништву државе у Вухуу и локалној провинцији, а бави се аутомобилским послом од 1997. године. Кумулативни обим производње је више од два милиона возила, а асортиман обухвата више од 20 модела, од микро-аутомобила са запремином мотора од 800 кубика. Комби величине ХиАце.
Велика препрека за Аустралију је безбедност - Цхери труби о свом првом аутомобилу са четири звездице на НЦАП тестирању у Кини - и прихвата аутомобиле из Кине. Али Ј1 и Ј11 изгледају добро, добро возе, а руководиоци Атеца имају искуство у раду са сва три корејска бренда – Хиундаи, Даевоо и Киа – како би убрзали усвајање и продају.
„У нашем идеалном свету, били бисмо нижи од Корејаца, али са значајном предности у погледу трошкова“, каже Динеш Чинапа, менаџер специјалних пројеката у Атецо-у, током прегледа за штампу у Вухуу у Кини.
Вожња
Ј1 је мали, али изгледа добро и добро се слаже са 1.3-литарским мотором. Такође има чудан дизајн контролне табле који ће се свидети младим купцима који први пут долазе. Ј11 је поново бољи, са више простора и разумним 2-литарским мотором. Има недостатака у квалитету, али унутрашњост је много боља од првих корејских аутомобила који су стигли до Аустралије.
Ј3 изгледа најимпресивније, али је видљивост позади ограничена, перформансе нису ништа посебно, а серво управљач звижди у једном аутомобилу, док је управљање незграпно у два аутомобила. Ови први утисци се формирају током веома ограниченог путовања у фабрику Цхери, али су позитиван знак.
Наравно, све зависи од цена, опреме и најважније мреже дилера – Атецо планира 40-50 агената на почетку продаје – као и виталних резултата АНЦАП црасх тестова. Аутомобили Грејт Вола се добро продају упркос две АНЦАП звездице, али Цхери мора да се потруди да остави прави први утисак у Аустралији.
