Преглед Цхери Ј1 2011

Цена је тачна за Цхери Ј1. Први кинески путнички аутомобил који је кренуо на пут у Аустралији увек је морао да буде јефтин да би импресионирао, са нето добити од само 11,990 долара на путу. Вредност је неоспорна, Ј1 је нови аустралијски лидер у цени, а договор укључује 24/7 помоћ на путу током трогодишње гаранције од 100,000 километара.

Али Ј1 игра сустизање, и то не само зато што је Цхери из Кине ушао у аутомобилску индустрију касније од јапанских и корејских брендова који сада доминирају Аустралијом. Квалитет аутомобила је далеко испод опште прихваћеног стандарда у локалним дилерима, а Ј1 такође треба нешто да се подеси у машинској просторији пре него што перформансе буду на нивоу.

Цхери је највећи независни произвођач аутомобила у Кини са пет монтажних линија, две фабрике мотора, фабриком мењача и укупном производњом од 680,000 возила прошле године. Компанија има амбициозне планове за извоз и Аустралија је њена прва велика мета и користан тест.

Цхеријев локални увозник Атецо Аутомотиве сматра да ће уговор у износу од Ј1 бити више него довољан да привуче много купаца и већ је приморао Сузуки да изједначи свој мали Алто у нето добити. Атецо се већ показао у праву са моделима Греат Валл и СУВ-овима које такође вози, и има велике планове за оба кинеска бренда у наредним годинама.

ВРЕДНОСТ

Не можете кривити Ј1 на фронту трошкова. Кошта слабих 11,990 долара укључујући путне трошкове, а договор укључује два ваздушна јастука, АБС кочнице, клима уређај, серво управљач, даљински приступ без кључа, алуминијумске фелне, ретровизоре и предње електричне прозоре. Озвучење је компатибилно са МПКСНУМКС.

Најважнија компонента која недостаје је ЕСП контрола стабилности, што значи да се не може продати у Викторији. Али нема ни блуетоотх-а. Процена трошкова значи упоређивање са мањим – али боље завршеним – Алтом, који почиње од 11,790 долара са мањим мотором, али се продаје за 11,990 долара како би одговарао Цхери-ју.

И њега треба упоредити са нечим попут импресивне нове Ниссан Мицра. Ј1 је скоро 30 посто јефтинији од Ниссана, а то много говори.

ТЕХНОЛОГИЈА

Нема ништа посебно у вези са Ј1. То је обичан хечбек са петоро врата са 1.3-литарским мотором за бебе, пространим ентеријером за пет особа и разумним пртљажником, и петостепеним мануелним мењачем који ради на предње точкове.

„Цхери је познат по својој посвећености сталним иновацијама и посвећености бољим, добро опремљеним возилима по приступачној цени“, каже Рик Хал, генерални директор компаније Атецо Аутомотиве. За сада, Ј1 је предвидљив и није изузетан новајлија.

Дизајн

Ј1 има пријатан дизајн са обликом дизајнираним да максимизира простор у кабини, посебно на задњим седиштима. Одрасли не морају да брину о простору за главу у малом Цхерију. Командна табла показује мало укуса и младалачког стила, али унутрашњи пакет је изневерен - лоше - пластичним деловима који се не уклапају или не уклапају посебно добро.

Ово је нешто што Цхери тим треба да поправи и брзо поправи како би задовољио избирљиве аустралијске купце. Рад по наруџби такође укључује делове каросерије који нису правилно офарбани и пластичне делове украса који не раде свој посао како треба или се не уклапају.

Атецо каже да је Ј1 у развоју, али рани купци не би требало да се претварају у заморце због Цхери-јевог квалитета.

СИГУРНОСТ

Недостатак ЕСП-а је велики недостатак. Али Атецо обећава да ће бити инсталиран најкасније до новембра. Такође чекамо да видимо шта ће се десити када НЦАП добије Ј1 за озбиљан независни тест судара. Дефинитивно не изгледа као ауто са пет звездица.

ВОЖЊА

Цхери Ј1 није најбољи аутомобил на путу. Никако. У ствари, у неким областима је то лоше урађено. Можемо да разумемо квалитет испод стандарда јер Цхери улази на ново и веома тешко аутомобилско тржиште у Аустралији, а кинески купци купују све што има точкове. Најмање кинеске компаније имају историју брзих ажурирања и побољшања.

Али Ј1 је такође незгодан за вожњу због лошег степена преноса и каросерије која се осећа „лабаво“ у поређењу са другим моделима аутомобила за децу. Цхери не воли брда или стартове на узбрдици где је потребно много обртаја и мало проклизавања квачила да би кренуо.

Срећом, Атецо обећава да ће врло брзо променити однос крајњег погона. Мотор такође има „висећи гас“ који такође квари неке моделе Протона и отежава глатку вожњу. Нема вести о било каквим променама.

Без обзира на то, Ј1 се прилично добро вози, тих је, има удобна седишта и, на крају крајева, веома је, веома јефтин. Ово је главно возило и људи ће га куповати јер се продаје по цени половних аутомобила са резервним.

Лако је критиковати Ј1 и жалити се на оно што треба побољшати, али мали Цхери је нов за бренд и Кину, и сви знају да ће ствари одатле бити само боље.

УКУПНО: Одличан посао, али не и одличан ауто.

ЦИЉ: 6/10 СВИЂА нам се: цена, цена, цена НЕ СВИЂА нам се: перформансе, квалитет, непроверена безбедност

Цхерие Ј1

ЦЕНА: 11,990 долара по вожњи

МОТОР: 1.3-литарски четвороцилиндрични

ЕКСИТ: 62кВ / 122 Нм

ЕКОНОМИЈА: 6.7l / 100km

ЕМИСИЈЕ: 254 г / км

РИВАЛИ: Хиундаи Гетз (од $13,990): 7/10 Ниссан Мицра (од $12,990-8): 10/11,790 Сузуки Алто (од $6/10): XNUMX/XNUMX