Цхерри Ј3 2012 преглед

Упркос томе што производи више аутомобила годишње него што се овде продаје за годину дана, кинески произвођач Цхери има мали аустралијски профил.

Ситуација се може променити увођењем новог малог хечбека са петоро врата Ј3. Зашто? Зато што је један или два степена изнад осталих кинеских аутомобила које смо до сада видели у овој земљи.

Вредност

За 14,990 долара, Цхери Ј3 добија 1.6-литарски 4-цилиндрични мотор и доступан је само са ручним мењачем. Пристојан аудио систем, клима уређај, електрични прозори, даљинско централно закључавање, МП3 плејер и сензори за вожњу уназад долазе у стандардној опреми.

Технологија

Снага долази од 1.6-литарског бензинског мотора са два брегаста осовина са убризгавањем горива, који покреће предње точкове кроз петостепени мануелни мењач са правом брзином и лепом акцијом. Мотор је добар за 87 кВ/147 Нм, али је мало похлепан са 8.9 Л/100 км делом због тежине Ј3 од 1350 кг.

Дизајн

Унутра је потпуно другачији од свега што смо видели од Кинеза и раскошно је опремљен кожним пресвлакама. Пластика је мало превише, али је омекшана различитим текстурама и бојама. Пристајање и завршна обрада такође су бољи од већине које смо видели од Кинеза до сада, и били смо пријатно изненађени колико је био функционалан са пртљажником пристојне величине, довољно простора за главу и ноге на задњим седиштима и лакоћом вожње. Такође долази са алуминијумским фелнама од 16 инча, укључујући и резервну гуму.

И пријатан је за око, посебно када се гледа од позади са уредно закривљеном линијом крова која се завршава паром мачјих задњих светала. Генерално, аутомобил донекле подсећа на Форд Фоцус хечбек претходног модела, али само на кратко.

Сигурност

Ј3 је опремљен са шест ваздушних јастука, АБС-ом и основним обликом контроле стабилности који би на тестирању требало да буде близу пет звездица АНЦАП. Ово је олакшање с обзиром на оно што су неки кинески брендови раније радили.

Вожња

Вожња је удобна захваљујући предњим МацПхерсон подупирачима и полу-независним задњим полугама. Управљач - летва и зупчаник са хидрауличним појачивачем и малим радијусом окретања. Прошле недеље смо се први пут возили у Аустралију на Ј3 и можемо рећи да су утисци позитивни. Много боље возити него, рецимо, Греат Валл или мали Цхери Ј11 СУВ.

Компанија искрено говори о продаји аутомобила овде и троши много новца на истраживање и развој, а своје аутомобиле стандардно опрема са пуно комплета. "Проблем азбеста" у раном Цхери-ју је решен... није га у новим аутомобилима. Осећај вожње је веома сличан већини других малих хечбекова на тржишту у смислу перформанси и вожње. Неће победити на семафорском дербију, али то већини купаца није важно. Фантастичне контроле се такође лако идентификују и користе.

Прешли смо аутом преко ивичњака, паркирали се и попили кафу, возили се главним градским саобраћајницама, а затим и аутопутем брзином од 110 км/х. Пружа прихватљиве перформансе, ради глатко и релативно тихо.

Пресуда

Стално се враћате по новац који овај аутомобил чини правом јефтином међу малим хечбековима, од којих неки коштају дупло или више. Да ли иду дупло боље и изгледају дупло боље? Дефинитивно не. Купци са ограниченим буџетом и половни аутомобили треба да то погледају.