Зашто је класични СУВ са погоном на све точкове гори од електронске кросовер квачила
Власници рамских СУВ-ова са круто повезаним погоном на сва четири точка поносни су на своје аутомобиле и арогантно називају цроссовере са погоном на све точкове пузотерки и СУВ. Међутим, квачило са више плоча у дизајну шасије СУВ-а понекад се испостави да је боље и ефикасније од класичног погона на сва четири точка. Портал АутоВзглиад говори о томе које су неоспорне предности СУВ-а.
Главна предност квачила је то што вам омогућава да се крећете са погоном на све точкове на било којој врсти површине. Електроника аутоматски преноси потребан проценат вучне силе на задњу осовину и аутомобил лако одржава стабилност на равни и завојима. То јест, чак и неискусан возач може то да се носи. Ово је веома згодно на асфалту, који, иначе, може бити другачији. На неким путевима можете да играте билијар, док су други пуни колотрага, рупа и рупа. Иначе, кросовер такође не одустаје од шљунка и прљавштине. На срећу, многи од њих сада имају висок клиренс, а квачило није тако лако прегрејати.
Али на асфалту је непожељно користити круто повезан погон на сва четири точка. Чак пишу о томе у упутствима за употребу. Ако овако возите по равним путевима, гуме и мењач ће брзо постати неупотребљиви. А такав рам погон на сва четири точка понаша се прилично непредвидиво. На крају крајева, морате запамтити да је утична осовина заправо круто закључани средишњи диференцијал. И такав аутомобил ће се понашати нестабилније на асфалту него цроссовер. А ако закључате и предњи диференцијал, можете да одлетите у јарак приликом скретања.
Ако узмемо у обзир теренске услове, онда се "поштени" погон на сва четири точка показује боље. Осим тога, сам његов дизајн није склон прегревању, што се не може рећи о спојници. Међутим, већ постоје техничка решења која смањују вероватноћу прегревања спојнице. Осовинска квачила са више дискова раде веома ефикасно и отпорна су на прегревање. Тако ће мењач брже „молити“ за милост.
Ово је делимично разлог зашто су теренци са оквиром све инфериорнији у односу на кросовере. За данашње купце, удобност и задовољство у вожњи су много важнији од теренских могућности аутомобила.
Очигледно је да рад свих преносних јединица може бити ефикасан само ако се правилно одржавају. Ово се односи на избор радних течности и уља. Асортиман ових производа је веома широк и укључује десетине спецификација различитих произвођача. У таквом обиљу, лако је погрешити, па стручњаци, приликом избора праве композиције, саветују да се фокусирате на производе познатих компанија.
С тим у вези, можемо са сигурношћу препоручити техничка мазива немачке компаније Ликуи Моли, која има велико искуство у производњи таквих производа. На пример, почетком године компанија је представила свој најновији развој: Ламелленкупплунгсол синтетичко уље за мењаче за СУВ аутомобиле. Посебно је креиран за мењаче опремљене системима погона на сва четири точка са Халдек спојницама. Подсетимо, за аутомобиле различитих марки они се крију под ознакама Халдек Аллрад, Куаттро, 4мотион, итд. Нови производ одликује стабилност свих радних параметара, дуг радни век и висока антикорозивна својства.
Ово последње је, напомињемо, изузетно важно за поуздан рад фрикционих механизама и хидрауличних сервоса. Максимална ефикасност Ламелленкупплунгсол-а постиже се коришћењем чистог производа, не мешаног са другим, тако да се спојница мора испрати пре пуњења.
