Како се диск кочнице разликују од добош кочница?

Кочиони систем је директно одговоран за безбедност на путу. Дакле, нема расправе – мора да буде функционалан и да ради беспрекорно. У савременим аутомобилима преовлађују две врсте кочница - диск и бубањ, иако је овај други све ређи. Вреди знати њихову структуру и принципе рада, јер у случају квара или проблема знамо са чиме имамо посла.

Друм кочни систем

Бубањ кочнице се склапа из бубња који се окреће са точком... У средини бубња, кочионе плочице су постављене на неротирајући диск точкова. Овај диск се често погрешно назива кочиони диск, у којем кочионе облоге се налазе близу радне површине бубња. Ширење са кочионим клипом чељусти трљају о површину бубња, успоравајући. Опруга или опружни систем који повезује чељусти је одговоран за увлачење чељусти, што узрокује престанак кочења.

3 врсте дизајна бубањ кочница

Према дизајну кочионих плочица и цилиндара, дизајн добош кочница може се поделити на 3 типа:

Једнострани распоред Ово је најједноставнији тип бубањ кочнице. Изграђен је од једног кочионог цилиндра са два клипа који су дизајнирани да притискају један крај кочионих плочицаа други крај је фиксиран на фиксне игле. У овој конструкцији чељусти се неравномерно трошејер прво коче горњи па доњи део. Додатнио на њих делују друге силешто утиче и на њихову различиту потрошњу.

Распоред на два нивоа – ова врста бубањ кочнице је већ склопљена из два цилиндра, али су његови клипови једноструки... Један је на дну, други на врху, и оба су одговорна за притисак на један крај једне вилице. Други крај чељусти се налази дуж целе игле. Налазе се у двостепеном распореду. две паралелне чељусти са истом стопом хабања. Лоша страна је, међутим, то хабање целе површине сваке вилице је неуједначено.

Шема самопојачања - најпопуларнији и ефикаснији тип бубањ кочнице. Шема самопојачања ради исто као и Симплек чип - изграђен са једним кочионим цилиндром и два клипа. Разлика је у томе што чељусти на другом крају нису трајно причвршћене за игле, већ плутајућа и повезана посебним конектором. Као резултат тога, паралелна чељуст гура супротно ротирајућу вилицу од себе током кочења, чиме сунђери делују на радну површину са скоро истом силом и равномерно се троше.

Бубањ кочнице имају много недостатака. У суштини тиовај сајт се не хлади добро, што смањује ефикасност, и њен тежина је претешка... Штавише, бубањ кочнице раде слабо распоређен притисак на елементе трењашто чини силу кочења мање ефикасном од диск кочница. Њихова руковање њима је много теже и склоније су контаминацијипошто се остатак прашине таложи у бубњу.

Диск кочиони систем

Диск кочнице раде много боље од добош кочница.... То је зато што они лакши, видљивији и мање подложни оштећењимаИ. Боље подносе тешку употребу, отпорне су на прегревање и лако се одржавају. Међутим, диск кочнице имају и недостатке - захтевају много више силе да створе ефекат кочења него добош кочнице, тако да су бубњеви много погоднији као кочнице за случај нужде.

Како ради диск кочница? Кочну силу стварају монтирани клипови који су интегрисани у кочиону чељуст., отпустите или блокирајте кочиони диск повезан са точком помоћу плочица. Морам да померим клипове притисак течности који се ствара у главном цилиндру и преноси кроз водове.

Понекад у ауту Постоје кочнице са фиксним чељустима у којима клипови, смештени у симетрично кућиште, сабијају кочиони диск са обе стране. Чешће се користе кочнице са плутајућим чељустима, где се клип или кочиони клипови налазе само на једној страни, али су покретни, клип притиска унутрашњи блок директно на диск. Истовремено, услед принудног кретања чељусти, спољни фрикциони комад је такође притиснут на диск, успоравање ротације.

Диск кочнице се користе чешће од бубањ кочница.... Углавном зато што боље подносе интензивну вожњу, лакши су и отпорнији на прегревање и лакше се поправљају. Да ли тражите кочиони диск за свој аутомобил? Посетите автотацхки.цом - наћи ћете га овде дискови најбољих произвођача као што је Валео... Уђи и провери. Будите сигурни са НОЦАР-ом!

Кноцкоут, пикабаци.цом