Навлаке за кампере и камп приколице

Покривач за аутомобил је првенствено дизајниран да заштити боју каросерије од временских непогода. Ово се не односи само на зиму, када због недостатка заклона покривамо аутомобил за период одмора после сезоне. Лети је тело изложено контаминацији птичјим изметом, што може проузроковати значајну штету. Амонијак (НХ₃) и мокраћна киселина (Ц₅Х₄Н₄О₃) које садрже су веома корозивни чак и у малим концентрацијама. Ефекат? У случају пластичних сендвич панела, естетика се губи. Гумене заптивке показују промену боје, тупост или удубљење. У РВ-има, хемијска реакција се јавља на површини лима, што доводи до стварања мрља корозије. Поликарбонатни материјали, као што су прозори за камповање, такође су подложни оштећењима.

Зими, главни непријатељ нашег кампера или приколице је загађење ваздуха. Ово је посебно приметно код возила паркираних у близини индустријских предузећа или у близини кућа које се греју старим пећима на угаљ. Емисије честица у комбинацији са температурним флуктуацијама узрокују мрље и замућење, што на крају доводи до љуштења напукнуте боје. Излагање сунчевом зрачењу је такође штетно за фарбање. Продужена изложеност пресвлака за ауто седишта УВ зрацима доводи до тога да снежно беле структуре постану мутне и жуте.

Гледајући листу изражених претњи, може се стећи утисак да би најбоље средство заштите била тесна амбалажа која у потпуности изолује премаз од временских услова. О, не. Заштитне навлаке нису фолије. Лист који лепрша на ветру запрљаће не само боју, већ и акрилне прозоре. Неће радити ни једнослојни поклопац – најчешће од најлона.

Професионална заштита мора да буде паропропусна и да „дише“, иначе ће се наше ствари буквално згуснути. Под тако густим паковањем, водена пара ће почети да се кондензује и само је питање времена када ће се појавити мрље корозије. Стога су доступне само техничке вишеслојне тканине - водоотпорне и истовремено паропропусне. Само такве насловнице треба да нас занимају.

Још већи изазов за професионалне произвођаче кућишта је сунчева светлост, која садржи широк спектар видљивог и ултраљубичастог зрачења. Ово узрокује неповољне промене у својствима полимера и бледење лакова. Због тога су најбоље решење вишеслојне тканине са УВ филтерима. Што су ефикаснији, то ће им бити већа цена.

УВ филтери садржани у вишеслојној структури материјала ограничавају излагање сунчевој светлости и истовремено штите боју нашег аутомобила. Нажалост, УВ зрачење, природна компонента сунчевог зрачења, такође штетно делује на влакна тканине која се користе у производњи заштитних пресвлака.

Интензитет УВ зрачења се мери у кЛи (килоугловима), тј. у јединицама које изражавају колико енергије УВ зрачења достигне један мм³ током календарске године.

– Заштитна функција УВ премаза зависи од климатске зоне у којој ће се користити, али ће се највећа употреба ових апсорбера десити током лета, објашњава Томаш Турек, директор одељења премаза компаније Кегел-Бłазусиак Траде Сп. золошки врт. СП. Ј. – Према картама које показују УВ зрачење, у Пољској имамо у просеку 80 до 100 кЛи, у Мађарској већ има око 120 кЛи, а у јужној Европи чак 150-160 кЛи. Ово је важно јер производи који су слабо заштићени од УВ зрачења почињу брже да се распадају и буквално се распадају у вашим рукама. Купац сматра да је он крив због нестручног или немарног руковања навлаком приликом стављања или скидања, али УВ зраци деструктивно делују на материјал.

С обзиром на то, тешко је проценити трајност таквих случајева. Након увођења снажнијих и бољих УВ стабилизатора, КЕГЕЛ-БŁАЗУСИАК ТРАДЕ је недавно обезбедио већу гаранцију од 2,5 године.

Апликација? Будући да до деградације материјала долази као последица излагања ултраљубичастом светлу, онима који путују или бораве у јужној Европи саветује се да користе филтер бољег квалитета. Ево једне занимљиве чињенице. У природним условима, овај процес траје неколико година или више. Дакле, како произвођачи материјала тестирају ове филтере? Прво, лабораторијске методе се користе за убрзавање старења премаза боје симулацијом атмосферских услова. Испитивања се спроводе у климатским, термичким, сланим и УВ коморама. А пошто је пре неколико деценија откривено да производи који се налазе на Флориди старе брже од оних у другим деловима континента, полуострво је постало нека врста полигона за убрзану деградацију — у овом случају заштитних тканина.

Меке навлаке од техничких тканина су дизајниране како за краткорочну тако и за дуготрајну употребу - неки људи под таквим покривачем могу да држе „дом на точковима“ током целе године или дуже. Направљени су од тешко водопропусних, високо паропропусних материјала који обезбеђују правилну циркулацију ваздуха унутар кућишта, стварајући оптималну микроклиму за заштићени производ. Бруннер Пхотос

Стварање оптималног „покрића“ за возила већа од аутомобила није лак задатак. Само неколико компанија у Пољској је специјализовано за ову област.

„Дајемо гаранцију од 2 године, иако је стандардни век трајања конструкције 4 године“, каже нам Збигњев Навроцки, сувласник МКН Мото. – УВ стабилизатор поскупљује производе за око десет одсто. Поменућу само да са аритметичким повећањем удела УВ стабилизатора коначна цена производа расте експоненцијално. Током времена, производ ће и даље изгубити своју вредност, па препоручујемо да паркирате покривена возила у засјењеним подручјима како бисте успорили ову деградацију.

Утовар приколице или кампера са поклопцем - с обзиром на висину конструкције - није лак задатак. Док полагање тканине на кров, а затим клизање бокова, попут џемпера, по контури каросерије аутомобила делује као лак задатак, код кампера то је немогуће без мердевина, а чак и подешавање углова може бити прави изазов. позив. Неретко се дешава да се нови модели навлака који се оглашавају на тржишту враћају произвођачима, а узрок рекламација су пукотине - најчешће у местима причвршћивања стабилизационих трака, оштећених услед насилног покушаја растезања поклопца. текстилне.

За ово постоји решење. Занимљиво решење патентирао је Про-Тец Цовер, познати произвођач из Велике Британије, који на своје производе даје 3 године гаранције. Еаси Фит систем није ништа више од два стуба, само телескопска, која се уклапају у браве за весла и олакшавају постављање поклопца. Почињемо операцију (нас двоје) идемо од задњег дела зграде ка предњем делу. Полазна тачка за систем „додате висине“ било је решење под називом Дуо Цовер – зимски покривач за одлагање каравана, али који се састоји из два дела, са предњим делом који се може уклонити који гарантује несметан приступ вучном и сервисном поклопцу.

Покривачи за кампере и приколице су функционалнији од оних за аутомобиле. А другачије не може бити. Власници каравана, покривајући своје ствари, не желе да одустану од могућности да имају слободан приступ палуби. Стога, побољшане тржишне понуде имају преклопне листове, укључујући и на улазу у развој. Ово решење је стандард у портфолију Бруннера, произвођача 4-слојних зимских покривача.

Поред стандардних величина, можете, наравно, наручити кутију по мери. Међутим, мора се запамтити да не би требало превише чврсто да се уклапа у кућиште или да лепрша на ветру. У супротном, спољни материјал који служи као мембрана ће бити преоптерећен. Ово је први паропропусни слој који штити од падавина.

Фотографија Бруннер, МКН Мото, Про-Тец Цовер, Кегел-Бłазусиак Траде, Рафал Доброволски