Чешка модернизује оклопна возила и артиљерију

2003. године Чеси су усвојили дубоко модернизовани тенк Т-72М1 - Т-72М4 ЦЗ. Њихов наследник ће се појавити у постави после 2025. године.

Током Варшавског пакта, Чехословачка је била важан произвођач и извозник оружја, а Ческословенска лидова армада је била значајна сила у Варшавском пакту. Након поделе на две независне државе, Братислава и Праг су у великој мери протраћили овај потенцијал, с једне стране, смањујући број трупа, државну опрему и буџете за одбрану, ас друге, не дајући велике наруџбине у сопственој одбрамбеној индустрији.

До данас, главно наоружање Армаде Чешке републике у већини категорија је опрема из периода Варшавског пакта, понекад модернизована. Међутим, пре неколико година уложени су напори да се он замени новом генерацијом оружја у много већој мери него раније. О томе сведоче готово паралелни програми за набавку нових МБТ, борбених возила пешадије и самоходних артиљеријских носача.

базни резервоари

Чешка је наследила велику флоту тенкова Т-54/55 и Т-72 (543 Т-72 и 414 Т-54/Т-55 различитих модификација) у склопу поделе наоружања и опреме између два новостворена државе након распада Чехословачке.Већина је произведена локално по совјетској лиценци. Већина њих – прво Т-54/55, затим Т-72 – продата је примаоцима из целог света или је завршила у металуршким пећима. Убрзо је одлучено да се оставе у служби само најновија возила Т-72М1 и да се модернизују. Такав пројекат започет је још у време Чешко-Словачке Савезне Републике, на основу захтева које је развио Војенскы тецхницкы устав поземнихо војска (Истраживачки институт копнене војске) у Вишкову, што је указивало на приоритет у повећању ватрене моћи, а затим потреба за повећањем оклопа и коначно вучних својстава. До 1993. претпоставке су пречишћене и програм је добио кодно име Модерна. У то време, истраживачко-развојни рад у оквиру овог пројекта заједнички су обављала чешка и словачка предузећа: ЗТС Мартин, ВОП 025 из Новог Јичина и ВОП 027 из Тренчина. Међутим, дошло је до поделе у овом програму, те је тенк Т-72М2 Модерна коначно направљен у Словачкој и остао прототип. У Чешкој су радови на Т-72М2 настављени самостално, а 1994 представила два студијска возила, једно са динамичком заштитом Дина-72 (Т-72М1Д), а друго са системом за управљање ватром Сагем САВАН-15Т (са панорамским командирским уређајем СФИМ ВС580). Исте године донета је одлука о модернизацији 353 тенка, тј. сви расположиви Т-72М1, а пројекат је добио кодно име „Ветар“. Након неколико година његове имплементације и изградње неколико концепата и два прототипа (П1 - Т-72М3 са мотором В-46ТЦ, модернизован од стране Шкоде, са два турбопуњача и П2 - Т-72М4 са мотором Перкинс Цондор ЦВ 12 ТЦА) 1997. године. У ВОП 025 створена је коначна конфигурација Т-72М4 ТсЗ, која је укључивала уградњу новог система за управљање ватром, додатног оклопа и употребу електране са новим мотором и мењачем. Али онда су почели проблеми - само део тенкова планираних за модернизацију морао је да се доведе до пуног стандарда, а остали само да се истроше. Наравно, разлог је био недостатак довољних средстава. Већ у децембру 2000. године, одлуком Савета за националну безбедност и одбрану, број модернизованих возила смањен је на 140, а испоруке су требало да почну 2002. године. Незванично, цена програма тада је процењена на 500 милиона америчких долара, са укупно цца. 30% овог износа је требало да буде додељено наруџбинама чешких компанија! На крају крајева, накнадне одлуке политичара 2002 смањио број тенкова у модернизацији на 35 тенкова (тада на 33), док је планирано да се средства за ове намене добију углавном продајом расходованих Т-72. Коначно, 2003-2006, ВОП 025 је пребацио само 30 возила Т-72М4 ЦЗ у АЧР, укључујући три у командној варијанти са екстензивном Т-72М4 ЦЗ-В комуникацијама. Трошкови надоградње једног тенка били су значајни и на крају су износили приближно. 4,5 милиона евра (у ценама из 2005. године), али је модернизација била веома обимна. Тенкови су добили електрану израелске компаније Нимда са мотором Перкинс Цондор ЦВ12-1000 ТЦА снаге 736 кВ / 1000 КС. и аутоматски хидромеханички мењач Аллисон КСТГ-411-6. Истина, ово је обезбедило (у комбинацији са ојачаним вешањем) веома добре возне перформансе (макс. 61 км/х, рикверц 14,5 км/х, убрзање 0-32 км/х за 8,5 секунди, специфична снага 20,8 км/т) и драматично побољшани услови рада на терену (промена прикључка у року од сат времена), али то је приморало обимна и скупа реконструкција задњег дела трупа тенка. Оклоп је ојачан динамичким заштитним модулима Дина-72 чешке производње. Унутрашња заштита је такође побољшана: систем за ласерско упозорење ССЦ-1 Обра компаније ПЦО СА, систем заштите РЕДА од оружја за масовно уништење, систем противпожарне заштите Деугра и неколико типова додатних минских коча. Ватрена моћ је повећана захваљујући систему за управљање ватром ТУРМС-Т италијанске компаније Галлилео Авионица (сада Леонардо), који ради у режиму ловац-убица. Представљена је и нова противтенковска муниција АПФСДС-Т словачке компаније КОНШТРУКТА-Дефенсе ас125/ЕПпСВ-97, способна да пробије 540 мм РХА са удаљености од 2000 м (повећање од 1,6 пута у односу на БМ-15) . . Упркос одбијању да се замени топ, систем стабилизације и само делимична модернизација погона куполе, шанса да се погоди циљ првом гранатом повећана је на 65÷75%. Коришћено је и доста додатне опреме: камера за задњи поглед, дијагностички систем, земаљски навигациони систем, нова комуникациона опрема итд.

У периоду 2006–2007, три возила за одржавање ВТ-72Б су унапређена у ВОП 4 на стандард ВТ-025М72 ТсЗ, уједињен са тенковима који се унапређују.