Питања

Сви бицикли имају мале хирове и недостатке, које је на срећу поправио Систем Д. Ево најчешће постављаних питања вебмастеру овог сајта ... и одговора (нису исцрпни).

1. Како уклонити црне тачке на издувним гасовима?

Користите електрични чистач плоча. Он је радикалан и не једе метал (срећом). Иначе, јефтин је, поготово ако га украдеш од своје жене 😉

У случају стварно оштећеног и нападнутог лонца, може се и брусити водом са врло финим брусним папиром типа 1200 и затим пренети на метални производ (тип Ауатор / Риваин).

2. За шта се користи момент кључ?

Ово омогућава да се навртка затегне обртним моментом који је одредио произвођач, често у зависности од пречника. Превише јак, постоји ризик од пуцања навоја, недовољно, постоји ризик од увртања под утицајем вибрација и, самим тим, губитка делова, а када точак није далеко ...

Момент затезања је кг / м, а понекад и Нм (што је око десет пута мање).

За задњи точак, обртни момент је 10 даНм; ово одговара тежини од 10 кг на руци од 1 м.

3. Ставио сам лук на точковима и да ли се од тада чула чудна бука на неравнинама?

Мора да се додирују задњи блатобрани. Лук точкова (попут Ермак-а) је често превелик са стране да би могао да прими блатобран, с друге стране, на срећу, ради веома добро сам. Дакле, требало би да видите завесе; али генерално ово је оно што радите када купујете лук точкова.

4. Како видите блатобране да би направили места за лукове точкова?

Проблем са Ермак-ом је што постоји само једна универзална смерница која важи за све моделе. Дакле, морате дуго и напорно размишљати да схватите шта да исечете. А у почетку се не усуђујемо. Наравно, кад се сече, сече се. Дакле, да бисте исечили опругу, потребно је да исечете цео вертикални део (држач плоче и штитник од воде), а затим део провуците испод седла (око 10цм од облика лука точкова, постоји помак за плочу у Ермак-у). Онда тек треба да се прилагоди. Операција би требало да траје око 1/4 сата, осим што се сматра 3/4 сата пре сечења: о)))

5. Шта мења К&Н филтер?

К&Н филтер се обично инсталира заједно са комплетом Динојет стаге 1. К&Н филтере испоручује амерички произвођач (за аутомобил ово је референца ...). Дизајн је једноставан: 4 слоја тканог памука у сендвичу између 2 челичне мреже ...

Предности:

- мањи отпор пролазу ваздуха од папирног филтера (па мотор дозвољава више ваздуха)

- већа снага филтрације од папирног филтера.

- зачепљење је спорије од папирног филтера ... чисти се бесконачно, тако да се може поново користити доживотно.

Добијамо мали опоравак и максималну брзину (+ ваздух усисан мотором, па је развијена већа снага, па мало повећање снаге и обртног момента).

Мане:

- обавезно чишћење специјалним производима (продају се посебно), а у слаткој води: без дуваљке или усисивача, стварају се рупе у слојевима памука...

- пошто ово повећава количину ваздуха коју мотор дозвољава, потребно је ресетовати карбуризацију и тајминг.

- кошта више од обичног папирног филтера (2-3 пута више).

- потрошња, која благо расте (у просеку 0,5 литара више од 100 на високој дијети).

6. Како решити проблеме са влагом?

Решење 1: Уради сам рецепт:

• уклоните калемове и каблове
• темељно обришите све елементе
• Направите заштитни гумени филм (унутрашња цев) за намотавање ролни.
• саставити калемове + сет заштитника
• спреј против влаге
• затворите пролећну ролу са два тирапа
• уклоните каблове само са свећица да бисте избегли максималан контакт кабла и кишу са мотором.
• прскајте са сваком ревизијом против влаге.

Решење 2:

• Додавање дефлектора иза радијатора тако да вода више не прска по кабловима и калемовима.

Решење 3:

• третирајте ожичење бомбом против влаге
• или га потпуно замените (барем жице за свећице) са Сузуки Марине Харнесс

7. Колико је лако покренути када је дуго заустављен?

1. Ставите славину на ПРИ (јер су карбуратори празни),
2. Искључите фарове (за додатни риболов),
3. Ставите туце обилазница
4. Повуците стартер пуном снагом
5. Укључите стартер (без додиривања гаса),
6. Прекрстите палчеве 😉
7. Вратите вентил у нормалу након ефективног покретања и уклоните стартер што је пре могуће.

Напомена: ако знамо да ће мотоцикл остати заустављен дуже време, искључите бензин и сачекајте да се мотор заустави да испразните резервоаре карбуратора.

Апликација решења:

1. спојите одговарајуће цеви за одводне шрафове карбуратора,
2. донесите ове цеви у контејнер постављен испод,
3. затим отворите завртње за испуштање резервоара
4. отворите бензин на 10-15 секунди да бисте испрали резервоаре,
5. затворите бензин, затворите завртње за одвод, одврните цеви,
6. а затим само покушајте да покренете мотор.

8. Шта је карбуратска глазура?

Глазирање карбуратора је узроковано убрзањем ваздуха у вентури. Ово убрзање хлади дозвољену температуру ваздуха (пример вентилатора). Ако хлађење достигне температуру близу 0 ° или негативну, у комбинацији са влажношћу ваздуха, формира мраз у улазу на лептиру. Резултат: Вентури део се зачепи и покреће мотор на 2 или 3 цилиндра. На пример, на неким турбомлазним авионима са 90% влажности и 3°Ц. на доводу ваздуха се формира слој леда који се тако брзо развија да је видљив голим оком.

Комплет карбуратора загрева карбураторе тако да се тело карбуратора и резервоар одржавају знатно изнад 0 ° Ц.

9. Како да охладим свој мотоцикл?

Испробајте фен на угљеним хидратима 3-5 минута пре него што га почнете, радикално је ефикасан. Ово је нешто што заиста добро функционише, као Сузуки Бандит, на пример.

10). Да ли се ваздушна кутија чисти?

Ваздушна кутија је опремљена чишћењем. Хеј да! С времена на време, кондензована вода се мора испразнити из ваздушне кутије пре него што се цев за одзрачивање напуни превише јер карбуратори тада могу да усишу мешавину ваздуха и воде. Прилично брзо се пуни зими и по влажном времену.

Једанаест). Зашто треба избегавати графит?

Графит је изузетно тврд минерални материјал који долази у малим куглицама. Када се помеша са машћу (или уљем), графит је адитив против трења јер је тврђи од метала који би требало да подмазује. Замислите само даску постављену на лоптице, она добро функционише, али након неког времена даска ће имати велике ознаке на страни лопте. За графит и механичко тело итоу! Употреба графита добро подмазује, али ће довести до много бржег хабања. Антар је правио молиграфит уље, које је требало да се користи само током бајпаса мотора. Ако је продужено без медицинског савета, сегментација је била прилично дифузна и потрошња уља је нагло порасла. Дакле, неповерење у графит.

12). Како учинити стартер мање крутим?

1. Раставите леви комодо - нема скакања, заиста нема проблема,
2. Ставите уље - течни вазелин, 3 у 1, итд. у шкољку - затим ударите у шкољку да бисте сишли до мотора,
3. Повуците сајлу нагоре - затим идите иза цилиндара, десно од мотора, да бисте затим повукли други крај сајле. 5-6 пута овако,
4. Поновите кораке 2 и 3, два или три пута,
5. Иди све горе
6. То ради.

тринаест). Како да полирам?

1. Користите абразивни папир за тело (доступан од Лерои-а) на 180, 240, 400 и 1000.
2. Почните са најмањим да спалите сву боју. Препоручљиво је користити га мокро и јасно је да боље функционише: о)
3. Изгладите све микрофоне за огреботине другим величинама. И завршите у Белгом Алу да бисте заблистали!

Тако можете направити поклопац резервоара, плоче за ноге, поклопац за уље, СУЗУКИ на десној каросерији, НИССИН на чељусти а самим тим и закретну руку, поклопац главног цилиндра...

14). Зашто би стартер требало да почне?

Стартер се користи за обогаћивање (+бензин) мешавине ваздуха и бензина када је мотор хладан... Феномен је једноставан: мотор је хладан, као и карбуратори. Карбуратори су генерално направљени од алуминијума, тако да се калорије веома добро одводе. Мотор усисава мешавину ваздуха и бензина, али због хладних карбуратора, део бензина суспендованог у смеши лепи се за зидове карбуратора и претвара се у капљице бензина. Због тога се мешавина ваздуха и бензина исцрпљује и не почињемо !! Овај феномен бледи, обогаћујући смешу коју усисава мотор.

Тада употреба стартера варира у зависности од тога где насилник спава.

15). Зашто мотоцикл дими ујутру?

То је заправо водена пара. Заиста, врући гасови који полазе из мотора и улазе у издувне гасове (који су хладни због зимских температура) = кондензација, дакле водена пара. У ствари, врућ ваздух (гас) који улази у хладну посуду = водена пара. Када више попуши, то значи да је лонац врућ.

шеснаест). Како направити лично седло?

Прво идемо до седлера (нпр. Деберне у Шампињију) или његовог заступства. Затим бирамо дизајн и боју и чекамо највише 2 дана.

Скидају оригинално небо, стављају поруб тако да сувозач престане да стишће возача према резервоару сваки пут када кочи. Након тога је: додатни слој подлоге, доња ивица, још један слој подлоге, пластика да вода не пролази кроз шавове и на крају дебља од оригиналног неба третираног ватром (процедура класификације реакције на ватру !!) . Ох! Цена!? Од 2 до 150 евра, у зависности од седла и обављеног посла (и способности седла да остане водоотпорно после кише: вода може да продре кроз шавове ако се не уради добро).

17). Лампе ми искачу, шта да радим?

Ако се промени снага жмигавца, посебно при уградњи мањих жмигавца, то је „нормално“. Само замените треперећу електрану = 30 €. И обично више нема проблема (под претпоставком да нема проблема са напоном или струјом које треба унапред проверити).

осамнаест). Који производ треба да користим за чишћење свог мотоцикла?

1 Супер ефикасан трик: Свет са сирћетом од малине (тако озбиљан). Са веома топлом водом, добро се чисти, а посебно лепа остаје сјајна.

Користите одмашћивач кочница да очистите мотор и дискове (све металне делове), невероватно је ефикасан! Комерцијална бомба за чишћење/одмашћивање мотора је врхунски део! Реф: Цастрол средство за чишћење металних делова. Пазите да не користите на пластичним угризима непотребно.

Затим се појављују личне мешавине: 25% шампона за аутомобиле, 25% чистача мотора и 50% Царрефоур воде. Оставите производ на 5 минута ... избегавајте контролну таблу (600С) и врло брзо пређите на карбураторе. Инсистирајте на хладњаку уља, лонцу и филтеру за уље... Трљање, а затим прскање средством за чишћење пластике (увек Цроссроадс) на све пластичне делове: балон, простирку за резервоар и седло (први км клизи), дискове и полуге. За издувне гасове: чишћење крпом намоченом у дизел уље (ово уклања катран...). Размислите о мазању квасцем .. !!!! само 3 сата...

деветнаест). Како очистити ланац?

Кућни савет: мешавина белог алкохола и уља од вазелина.

Или крпу натопљену дизелом, затим суву крпу и на крају маст (као што је ланац од цастрол воска)

двадесет). Како да очистим делове који имају подмазивање ланца?

Сиви флаширани ацетон као што је Цасто ради заиста добро.

21). Какво је уље за разбојника?

Прво, бренд није битан (или скоро). Најважније је оно што је врло мало написано на полеђини прве конзерве: АПИ и стандард за синтетику. У случају честих прехлада, препоручљиво је узети 5В40 или 10В40. Лети је пожељно имати 5В50 или 10В60. Идеална је најшира могућа покривеност. А да бисте били сигурни да имате синтезу, проверите слова Г5 (наиме, да је Г4 полусинтеза).

Комплетна табела упутства за употребу.

22). Како заменити уље за виљушке?

Постоје два начина за промену уља за виљушке (ставите 20). Или то радимо као туриста (пуцамо и враћамо се), или радимо потпуну демонтажу виљушке. У другом случају, слој је боље урађен, везе су цењене и изнад свега нема цурења након тога.

Раставите предњи точак и уклоните све што је повезано са сваком вертикалом (чељусти кочница, итд.), а затим поставите мотоцикл на клин тако да се виљушка не додирује (најбоље је дизалица). Затим морате вертикално одврнути два поклопца на виљушки, плашећи се опруге на дну, а затим све извадити. На крају, раставите сваки чеп и окрените га да испразните уље. Остаје само да се напуните новим уљем у потребној запремини са градуисаном епруветом (ово би требало да буде тачно) и затворите све заједно. У својим гаражама имају све што им је потребно за усисавање уља.

23). Која је идеална поставка шока? - Коментара

Па, ја сам на 5. позицији. Мало сам се очврснуо јер сам са почетним подешавањем открио да задња страна има тенденцију да заузима превише слободе током битуменских пауза (у овом случају код Н118 за оне који знају). Пошто боље ради, задњи део је стабилнији, боље се креће у кривинама без угрожавања удобности бицикла.

Неколико хиљада километара сам возио у зарезу 7. Бицикл боље напада, али су ударци тежи.

Соло, ја возим средњи малтер. Као дуо, зарез 6 да не прати. Психолошки сам на 7. у случају да се моја жена угоји или затрудни. Упркос кључу који се налази у кутији са алаткама (или због њега?), прилично је болно мењати подешавања; тако да сам подесио само дуо подешавања на великим удаљеностима.

Соло на зарезу 6, суспензија је заиста тврда, непријатна и боле ме леђа (старимо наше артерије); па избегавам.

24. Које су референце на боје боја мотоцикла?

Није било позивања на боју оригиналних боја за мотоцикле. Дакле, не постоји начин да се купи у вашој локалној продавници хардвера, довољно да се повеже са оштећеном бојом. Они се могу наћи код неких дилера који продају четке за спајање за одређене моделе и винтаге артикле (погледајте тачне адресе). Само наведите модел, годину и боју. Рачунајте око 100 франака за оловку за поправке. Увек постоји начин да се пронађу еквиваленти, ако не и код бодибилдера: на пример, за модел Блуе Бандит 2001: Дупонт боја и нијанса: Лотус 93-96 Б20 Азуре Блуе Мет.Ф2255.

25. Можемо ли поставити ново бандитско седло и амортизер на старо?

Не, нажалост! Оквир је потпуно редизајниран и закретна рука је дужа. Стога, не постоји начин да се побољшања новог модела поделе са старијим моделима Бандит 600.

26. Мој бандит више не прелази 190 км/х при пуној брзини. Како се то ради?

Морате га однети код свог заступника да подесите зазор вентила и време карбуратора.

Ако то није довољно: погледајте свеће; дају вам да видите да ли је смеша посна или не. Сурова одлука би могла бити стварање прскалица са 5 тачака (5 стотинки милиметра) ако подешавање карбуратора није било довољно, посебно у случају потпуно другачијег лонца.

27. Мој ланац наставља да се опушта. Шта да радим?

Погледајте да ли зуби имају таласасте круне. Ако јесте, онда је то зато што је каналу дошао крај, ако није, онда је ово позитиван тренутак!

Истина је да ланац који се држи не треба сам да се опусти. Тада се поставља питање како је затегнут ланац и, посебно, да ли је то урађено на централној трибини. Ако није, бицикл треба возити напред/назад тако да ланац буде добро постављен на зупцима излазног зупчаника као и на круни.

Последња могућност: можда постоји тврда тачка на каналу која се тачно налази у тој тачки. То значи да је ланац опуштен током вожње, осим на уском месту у питању.

28. Мој мерач вибрира. Како уклонити ове вибрације?

Проблем је повезан са тихим блоковима, који се стога морају демонтирати:

• пре свега, морате демонтирати светионик,
• Затим уклоните 2 или 3 завртња са дна црног блока (неутрални индикаторски блок, показивач правца) да бисте приступили унутрашњости блока
• Одатле имамо приступ тихим блоковима које само треба да затегнемо ...

29. Како знате да ли је ланац лабав и како да га затегнете?

Прво поставите мотоцикл на централно постоље, а затим проверите ход ланца подизањем и спуштањем ланца: требало би да буде између 25 и 35 мм. Изнад 35 мм ланац је опуштен. Затим проверите да ли је ланац истрошен израчунавањем дужине од 20 карика: дужина не би требало да прелази 320 мм.

За растезање ланца потребан вам је кључ на 24, по могућности утичница,

и олабавите матицу осовине задњег точка на левој страни (пазите, треба вам неко на бициклу јер је матица добро причвршћена!!)

Затим, помоћу имбус кључа, затегните два завртња која се налазе на задњем делу руке, обраћајући пажњу на ознаке на свакој страни, да их подесите на исти начин, иначе точак неће бити у средини мотоцикла.

Оставите мало више од 25 мм, јер док возите

ланац ће се сам мало истегнути ... Затим затегните матицу.

30. Да ли ризикујемо да ставимо елоксиране шрафове?

Пажња! Ова врста производа није отпорна на време, посебно када су шрафови фарбани. Неки нису могли да одврну после шест месеци и зато су морали све да поломе. А ево и смера дилера. Све што је прилагодљиво захтева више одржавања и још веће мере предострожности.

31. Како ставити бандита на централну трибину?

Техника је иста као у мотористичкој школи, наиме: лева рука држи волан, десна рука је на летви за рендисање испод омотача, десна нога је на полузи електране, глава је окренута удесно. да усмерите поглед у даљину, а ви гурнете сву своју тежину на централно постоље (Када је електрана на тлу, слободно се потпуно попните на штаку да бисте носили целу тежину тела на њој (понављам, али ово је оно што вам треба).

Да бих га скинула, прво расклопим бочну страну (у футроли), затим станем лево од бицикла, десном руком држим леђа и мало више снаге гурнем управљач тако да могу да држим бицикл и спречи га да зарони и падне удесно.

32. Како побољшати покривеност бандита?

Лампу од 55В можете заменити лампом од 100В. На 1200 одржава се 100 вати. На 600 би требало да буде исто. Међутим, паметно је пренети посебан кабл 2к2,5 мм2 из батерије додавањем додатног одговарајућег осигурача и релеја који контролише оригинална жица која се завршава у лампи која се инсталира у главу виљушке. Ово је посао, али ради.

Такође је могуће додати 2 мала специјална пројектора за подешавање од 55 В (Елдорауто-78-Цоигниерес или двострука оптика на Мото-Цхампион-у) који ће бити постављени испод главе виљушке да би се видело чак и у угловима. Горе да видите и видите (100В код или 100В + 2к55В у фаровима). Ипак, не претерујте како не бисте заслепили оне испред. Пазите да не преоптерећујете електрични сноп који није предвиђен за ову снагу (батерија мотоцикла није тако моћна као батерија аутомобила).

33. Када ће изаћи старински Бандит из 2001?

Од 2000. године, мотоциклистички радови су постављени по европском времену и стога почињу 1. јануара године. Дакле, Бандит 2001 ће бити доступан 1. јануара: не постоји начин да се "ухвати шест месеци" 😉

34. Како уклонити налепнице на мотоциклу?

Само узмите сушилицу и пређите њоме преко налепница, стружући ноктом. Топлота ће омогућити да се налепница лако одлепи, а посебно да се не разбије на мале комаде јер би иначе била хладна. Затим једноставно обришите преостали лепак крпом која садржи растварач типа алкохола да бисте спалили. Након тога добро обришите.

35. Можемо ли уклонити маглу са обртомера?

Најефикасније решење је одврнути тахометар и поставити силиконску заптивку (нпр. акваријум) у светлосни слој на „осетљиве“ делове ваздуха (повезаних између два дела обртомера, око завртња на задњој страни тахометар и око прикључка за бројач).

У сваком случају, ефикасније је од замене (што такође ради у продавници са гаранцијом и обично је бесплатно).

36. Шта је стезаљка од 34 кс? Бандит 600?

Бандит је ограничен на количине угљених хидрата. Уместо тога, то је интелигентна стезаљка јер ограничава снагу са врха, али не омета обртни момент. Као резултат, насилник реагује као незаустављиви насилник до отприлике 8000 обртаја у минути. И онда, ништа више, иста ручица у углу (што представља малу тачку од 160 км/х). Дебридебриде прице? Разликује се у зависности од мотоцикла и може коштати до 300 €; цена четири бушела је 70 евра плус сат рада. Обично се цена копче додаје приликом куповине пошто продавац модификује мотоцикл. У пракси он прави комерцијални гест, а мотоцикл није скупљи. Када се поквари, он једноставно броји радну снагу.

37. Како да укључим оптику са двоструким кодом на новом Бандит 600С?

Па то није могуће. Оптика је другачија и лампа укључује само једну електроду (за пун фар). Због тога ће бити потребно све раставити, заменити оптику, лампу и електрично коло да би имали и једно и друго. Резултат, веома скупа игра са ограниченим интересовањем (да би се привукла пажња у то време) коју ниједан дилер до сада није урадио за своје клијенте.

38. Мој мотоцикл је вук на великој брзини. Шта да радим?

Разлози могу бити неколико:

- гуме: лоше балансирање или хабање мердевина (познато на пример на МАЦ90)

- задњи амортизер (за чвршће подешавање) или

- мртви лежајеви управљача (за замену, претицање и затезање).

Прегледано или упућено вашем продавцу на преглед.

39. Мотор мог мотоцикла изненада стане. Шта да радим?

Очигледно неки мотоцикли имају проблема са паљењем због чега су неки застали без упозорења.

Чини се да је најбоља превенција пустити мотор да се загреје пре изласка, пажљивим стартером.

Ако вам се то догоди у исправном стању, одмах искључите и кочите (у супротном ће се задњи точак блокирати, а то је гаранција несреће). Ако вам се ово већ догодило, контактирајте ме. Тражим критике: Давид

40. Како чувати мотоцикл за зиму

За зиму; Обично је потребно предузети неколико корака да бисте правилно ускладиштили свој мотоцикл. Ево шта је неколико година тестирао бициклиста који је и сам био изненађен ефикасношћу:

• Умотајте мотоцикл у веома велику најлонску врећу (попут вреће за замрзавање, али веома издржљиву, коју можете купити од Герицке),
• Размислите о заштити торбе од штака (на пример, постављањем дрвеног клина).
• Ставите кристале за сушење (одвлаживач за стан) пре затварања вреће за зиму.

Као резултат тога, више не морате да предузимате друге мере предострожности, не запушите ништа, не радите ништа, подмазујете, пражните итд. У пролеће само извадите лепотицу из њене торбе, ставите ПРИ на славину, стартер и хмељ .