Цатерхам ажурира асортиман Севен за 2016

Два нова модела Цатерхам чине осам аутомобила Седам за Аустралију.

Ако волите забаву у колима која је мала, лагана и изузетно ретка, имате среће јер сада можете да је купите јефтиније него икад.

Сићушни енглески бренд Цатерхам у власништву Малезије није чак ни утицао на локалну продају, али су роудстери у ретро стилу сада доступни у ширем спектру укуса како би задовољили све укусе.

Првобитно познат као Лотус Севен, права на дизајн препознатљивог спортског аутомобила са два седишта са кабином и наслоном продата су Цатерхам-у 1950-их, при чему су аутомобили продавани и као комплети и као готови производи.

Челични свемирски оквир се производи од алуминијумске коже и носног конуса од фибергласа у фабрици компаније у Дартфорду, Кенту, УК, а делови вешања који су директно повезани са тркачким аутомобилом са отвореним точковима красе сваки крај. Мотори се крећу од 100-литарског 1.6кВ Форд мотора од Фиесте до моћног 177-литарског 2.0кВ Дуратец мотора позајмљеног од Фоцуса.

Цатерхам је прошао Нирбургринг од 27 км брже од БМВ М2 и Алфа Ромеа 4Ц.

А ако вам од излазне снаге не трне тртица, чињеница да Цатерхам у просеку тежи око 700 кг, или упола мање од Волксваген Голфа ГТИ, требало би да промени ваше мишљење.

Основни 275 чак успева да врати 6.2 литра горива на 100 км, ослобађајући га пореза на луксузне аутомобиле.

Електронска интервенција се једва налази, осим обавезне електронске контроле стабилности, а нигде нема држача за чаше, касета за рукавице и огледала.

Ако мислите да их жабље очи и крила из 1950-их спречавају да уђу у храм хладне вожње, узмите у обзир да је Цатерхам прошао Нирбургринг од 27 километара брже од БМВ-а М2 и Алфа Ромеа 4Ц.

Почевши од 69,850 долара за готово необојен, врло основну Севен 100 од 275 кВ, нови Севен 355 повећава предност са 127-литарским мотором од 2.0 кВ за 86,900 долара (плус путни трошкови).

Цатерхам ЦСР од 127 кВ се рекламира као најудобније подешавање бренда са подесивим сетом педала који одговара возачима висине 160 цм до 185 цм. Независно задње вешање такође замењује ДеДион задњу осовину заједно са унутрашњим предњим вешањем.

У међувремену, Севен 485 С представља приступ лаким 177 кВ у пакету који је више оријентисан на стазу који укључује 2.0-литарски мотор са сувим картером, подесиво вешање и стабилизаторе, диференцијал са ограниченим проклизавањем, предњу заштиту од угљеничних влакана. и побољшане кочнице за 114 долара плус путни трошкови.

На врху стабла је 485 Р, са високотехнолошким амортизерима, кожним украсима у облику угљеника и више, по цени од 127,000 долара.

Нема сумње да је Цатерхам повратак на претходну еру аутомобилског инжењеринга када је у питању удобност и практичност, али искуство вожње сеже у време када је мала тежина значила праве перформансе – а данас је на путевима мало аутомобила који могу тврдити да је то развио оснивач Лотуса, Колин Чепмен.