Цатерхам не продаје аутомобиле у 2009.

Прошле године није продат ниједан Цатерхам аутомобил, а 2008. само један. „Да, прошле године нисам имао никакве испоруке, тако да нисам богата особа“, каже портпарол Цатерхам Царс Аустралиа Крис ван Вик.

Каже да имају два проблема. „Цена је превисока и већина купаца Цлубмана жели комплетан аутомобил, који ми не нудимо“, каже он. „По мом искуству на овом тржишту, већина купаца жели да направи аутомобил у комплету од 40,000 долара или могу да плате до 60,000 долара за склопљени аутомобил. Мало ко може да плати више. Дакле, чак и сада смо и даље прескупи за тржиште, али пошто Цатерхам користи квалитетне компоненте, не можемо директно да се такмичимо са другим клупским аутомобилима по цени. Неки од ових конкурената су користили неке коришћене или прерађене компоненте у прошлости, што ми не користимо. Имамо Билштајн амортизере, Ајбах опруге, на пример. „То значи да заиста тражимо купце који могу да приуште БМВ ЗКСНУМКС или Порсцхе Бокстер, али за већину њих, наш аутомобил је превише фокусиран и једноставан.

Трошкови АДР хомологације су такође страшни и погађају мале произвођаче непропорционално јер морамо да амортизујемо ове трошкове са малим бројем аутомобила. „Дакле, шта год да се каже, увек ћемо имати веома малу базу купаца.

Међутим, он је уверен да ће продаја дволитарског основног модела порасти за најмање 100% ове године, са основним моделом СВР 82,950 по цени од 26,050 долара, 107,700 долара мање од претходног модела СВР од 200 долара. стопа, смањена царина и редизајниран, јефтинији мотор." И уместо да нуди само један модел, Цатерхам сада нуди највећи асортиман седморица.

Роадспорт СВ 175, Суперлигхт СВ Р300 и ЦСР 175 покреће 4-литарски мотор који је заједнички развијен са Фордом у Великој Британији. Нови Еуро 129 четвороцилиндрични мотор испоручује 2.3 кВ и замењује претходни "веома леп, али веома скуп" ручно направљен Цосвортх од 147 литара од 1 кВ. „Мотор је драгуљ, ручно израђен у фабрици мотора Ф50, али сам мотор кошта око 000 долара“, каже ван Вик.

Ту је и основни модел Севен Роадспорт СВ 64,900 од 120 долара који замењује СВР 120 и покреће га 1.6-литарски Форд Сигма. „Наш модел Роадспорт СВ 120 такође је изузет од ужасног пореза на луксузне аутомобиле, са потрошњом горива мањом од седам литара на 100 миља“, каже ван Вик. „Дакле, ако неко тражи забаван спортски аутомобил за пут, сада имамо много приступачније моделе за избор.“

Заснован на одлазећем СВР 175, Севен Роадспорт СВ 200 је дизајниран за употребу на путу и има заштиту од временских прилика, али нема клима уређај. Одликује га ручни петостепени мењач са кратким ходом, директно управљање без помоћи, кочнице без помоћи, а власници ће и даље моћи да виде предње вешање и управљање са возачевог седишта. Роадспорт СВ 175 такође има смањене спецификације у поређењу са СВР 200. Сада долази са точковима од 14 инча и петостепеним мењачем, уместо точкова од 15 инча и прилагођеним гумама Авон ЦР500 са шестостепеним мењачем. би Цатерхам. , који сада кошта 6795 долара. 175 такође има Де Дион задње вешање, електрично грејано ветробранско стакло, одмрзивач, подстављене наслоне за руке, облоге седишта од тканине и карбонских влакана, бочне прагове и штитнике задњег браника.

Севен Суперлигхт СВ Р300 фокусиран на стазу одбацио је све осим најнужнијих потреба да уштеди тежину, тако да нема грејача, ветробрана или заштите од временских прилика, иако се могу уградити као опција. Међутим, долази са прилагођеним шестостепеним мењачем са малим односом, подесивим вешањем, 15-инчним алуминијумским фелнама, дефлектором ветра од угљеничних влакана и предњим штитницима, а кошта 92,530 долара.

Врхунац у линији Цатерхам Севен је ЦСР 95,530 долара од 175 долара са унутрашњим предњим вешањем, независним задњим вешањем, подесивим амортизерима и предњим стабилизатором. ЦСР дели предње диск кочнице са вентилацијом од 254 мм са СВ 175 и СВ Р300, али има веће чврсте задње дискове од 254 мм и шире задње гуме које се нуде као опција.

На крају буџета је Севен Роадспорт СВ 120 са 1.6-литарским Форд Сигма мотором, петостепеним мануелним мењачем, Де Диор задњим вешањем и 14-инчним точковима. И даље долази са детаљима као што су потпуна заштита од временских прилика, електрични грејани ветробран и облоге од тканине. Спортски аутомобили Цатерхам Севен засновани су на Лотусу из 1957. који је дизајнирао Колин Чепмен '7.

Цатерхам Аустралиа такође наручује комплетне или тркачке аутомобиле у комплету, по цени према спецификацијама купаца. „Али до данас нисам добио ниједно наређење. Не постоји одговарајућа тркачка серија за њих у Аустралији“, каже ван Вик.

Цатерхам модели