Повољни аутомобили са погоном на задње точкове - водич за куповину
Садржина
- Повољни аутомобили са погоном на задње точкове - водич за куповину
- БМВ 218и Цоупе Адвантаге - 31.450 евра
- Хонда е – 35.500 евра
- Мазда МКС-5 1.5 – 33.500 евра
- Ниссан 370З Лев 1 – 34.550 ЕУР
- Ренаулт Твинго СЦе Дуел - 11.500 евра
- Смарт ЕК фортво Пуре – 25.027 евра
- Смарт ЕК фортво цабрио Пуре – 28.394 евра
- Смарт ЕК форфоур Пуре - 25.649 евра
- Ссангионг Ректон 2ВД Роад – 37.400 КСНУМКС евра
- Тоиота ГТ86 Роцк & Роад - 32.000 евра
Повољни аутомобили са погоном на задње точкове - водич за куповину
Од БМВ-а серије 2 Цоупе до Тоиоте ГТ86 преко Смарт ЕК-а за четири: десет економичних возила са задњим погоном
Le јефтини аутомобили са погоном на задње точкове Нема их толико: техничко решење са задњим погоном на сва четири точка све мање користи Цасе.
У овоме Водич за куповину наћи ћете десет реченица задњи погон мање од 40.000 евра: забавна средства (али не само) веома се међусобно разликују, уједињена искључиво филозофијом РВД.
Л 'списак било који десет најјефтинијих аутомобила са задњим погоном у трговини првенствено укључује разигран и модели из Немачке и Јапана, иако не недостаје аутомобила из других категорија и других земаља.
БМВ 218и Цоупе Адвантаге - 31.450 евра
La БМВ 218и Цоупе Адвантаге је спортски Немачки а задњи погон дизајниран за оне који се не могу одрећи ужитка у вожњи.
La цоупе Баварци имају стандардна опрема комплетан и прилагодљив.
Хонда е – 35.500 евра
La Хонда и је мали електрични Јапански а задњи погон.
Еколошки прихватљив Б-сегмент са мотором мотор да 136 ЦВ.
Мазда МКС-5 1.5 – 33.500 евра
La Мазда МКС-5 1.5 ово је "основна" верзија паук Јапански а задњи погон.
La спортски Јапанци, створени с пажњом, не блистају на тачки „практичности“: највишим путницима на располагању је неколико центиметара за главу и пртљажник то је сићушно.
Ниссан 370З Лев 1 – 34.550 ЕУР
La Ниссан 370З Лев 1 ово је најгори аутомобил међу анализиранима у нашој Водич за куповину.
La супераутомобил "Јефтине" јапанске куће испод хаубе мотор изузетно моћан (328 КС) и управљив, такође зна како се пристојно понашати када се са гасом не претерује.
Ренаулт Твинго СЦе Дуел - 11.500 евра
La Ренаулт Твинго СЦе Дуел è најјефтинији аутомобил са погоном на задње точкове на италијанском тржишту. Сегмент А је иза, опремљен мотор Слаба снага (65) и обртни моменат (95 Нм), ништа осим шкакљивог: 15,1 секунди за убрзање од 0 до 100 километара на час.
La ЦитиЦар Француз - окретан у угловима због мале тежине - има не баш пространу кабину у пределу рамена оних који седе позади, што има превише нетачности у његовом гласу "завршити'.
Смарт ЕК фортво Пуре – 25.027 евра
La Фортво Пуре паметни еквилајзер ово је "основна" верзија електрични градски аутомобил Немацки
Еколошки "сегмент А" а задњи погон гурнут мотор способан да генерише снагу од 82 КС.
Смарт ЕК фортво цабрио Пуре – 28.394 евра
La Фортво цабрио Чисти паметни еквилајзер опција на отвореном ЦитиЦар Теутонски.
Отварање капацитета Немачки а задњи погон - као затворена сестра - седи даље мотор да 82 ЦВ.
Смарт ЕК форфоур Пуре - 25.649 евра
La Паметни еквилајзер за четири Пуре - верзија почетног нивоа електрични градски аутомобил Немачки је, по нашем мишљењу, један од јефтини аутомобили са погоном на задње точкове уравнотеженији на тржишту.
Еколошки прихватљив немачки „А сегмент“ са нултим емисијама опремљен је истим мотор од 82 КС. богатство.
Ссангионг Ректон 2ВД Роад – 37.400 КСНУМКС евра
La Ссангионг Ректон 2ВД Роад ово је најскупљи аутомобил анализиран у овоме Водич за куповину: гломазан (дужина 4,85 метара) велики СУВ корејски то задњи погон - не баш агилан у угловима - дизајниран за оне који траже максималну практичност.
Једина понуда на овој листи, која може примити пет путника, може се похвалити врло пространом кабином и пртљажник огроман (820 литара). Без заборава мотор богат обртни момент: 400 Нм.
Тоиота ГТ86 Роцк & Роад - 32.000 евра
La Тоиота ГТ86 Роцк & Роад – близанац Субару БРЗ - Је цоупе Јапански а задњи погон идеално за оне који желе да се забаве.
Il мотор аспирирани воли често да иде у црвену зону тахометра, али није тако добар при ниским обртајима.
