БИД постаје глобалан
Сарадња између БИД Ауто и Мерцедес-Бенза побољшаће безбедност кинеских возила.
БИД, који је практично непознат ван Кине, склопио је уговор са Мерцедес-Бензом и сарађиват ће на заједничком електричном возилу. Кинеска компанија уводи своје батеријске технологије и електронске погонске системе, док ће Немци поделити знања и искуства из области електричних возила. Везивање је такође могло имати неочекивани споредни ефекат да кинеске аутомобиле учини безбеднијим.
„Ово је сарадња између најстаријег и најмлађег произвођача аутомобила“, каже генерални директор међународне продаје БИД-а Хенри Ли. „Знамо захтеве за безбедније аутомобиле и имаћемо аутомобиле који испуњавају те стандарде. Заиста желимо да сви наши аутомобили буду тестирани на судар."
Мерцедес сматра сарадњу са БИД-ом пословним моделом који добија. „Даимлерово знање у архитектури електричних возила и БИД-ова изврсност у технологији батерија и е-дриве системима се добро поклапају“, каже председник компаније Диетер Зетсцхе.
Две компаније ће такође сарађивати у техничком центру у Кини на развоју и тестирању електричног возила које ће се продавати под новим заједничким брендом посебно за Кину.
БИД брзо напредује у области електричних возила и на сајму аутомобила у Женеви је показао свој нови електрични караван Е6 и електричну лимузину Ф3ДМ.
Е6 има домет од 330 километара са једним пуњењем, користећи оно што БИД назива "Фе литијум-јонска фосфатна батерија" и електрични мотор од 74 кВ/450 Нм. Батерија аутомобила се може напунити до 50% за 30 минута, а век трајања батерије је 10 година. Аутомобил убрзава до 100 км/х за мање од 14 секунди и има максималну брзину од 140 км/х. Е6 ће се прво продавати у САД, а затим у Европи 2011. године са погоном на предње и на све точкове.
Ли каже да су прва мета таксији и велики корпоративни паркови. „Не очекујемо да ћемо произвести велики број аутомобила, али ово је важан аутомобил за нас“, каже он.
БИД има за циљ да буде најпродаванија ауто компанија у Кини до 2015. и светска број један до 2025. године. Већ је на шестом месту међу кинеским брендовима са продајом од 450,000 возила у 2009. Али Аустралија још није мета. „Прво и најважније желимо да се фокусирамо на Америку и Европу и очигледно наше домаће тржиште“, каже Хенри Ли.
