Пробна вожња Бугатти Веирон 16.4 Супер Спорт: што више, то више

Поставио је светски рекорд прошлог јула и тренутно га тестирамо на путу. Најдинамичнији Бугатти концентрирао је невероватну количину брзине и удобности захваљујући опојној подршци 1200-цилиндричног турбо мотора који производи КСНУМКС КС.

Налазимо се негде у шпанском селу када се чује тихи смех. Долази одозго - где Еторе Бугати седи на свом облаку попут престола, а испод њега Бугатти Веирон 16.4 Супер Спорт постепено загрева мотор. „Коначно,” мора да је помислио оснивач компаније, „Веирон је коначно наоружан довољном снагом.” До сада је снага била 1001 КС, али данас спортска верзија има невероватних 1200, а да не говоримо о обртном моменту од 1500 Нм. Већи турбо пуњачи и хладњаци, оптимизован проток ваздуха и боља аеродинамика издвајају Супер Спорт од „обичног“ Веирона. Ово би задовољило оца компаније - уосталом, 30-их је свету, између осталог, дао и Роиале - лимузину са 12,7-литарским осмоцилиндричним редним мотором. На питање о брзини аутомобила, Бугати је одговорио: „У другој брзини 150 км/х, у трећој – колико хоћете. Тиме се враћамо на Веирон Супер Спорт. Такође може да се креће у било ком тренутку онолико брзо колико његов пилот жели. Фабрички тестер Пјер-Анри Рафаел је то доказао у јулу на дугој ВВ стази у Ера-Лезину са просечном брзином од 431 км/х – светски рекорд за серијски аутомобил.

Олуја на хоризонту

Тако је - серијски аутомобили! Уосталом, алзашка мануфактура у Молсхајму намерава да произведе 40 примерака Супер Спорта. А бука око светског рекорда мора да је задовољила још једног господара аутомобила - шефа концерна ВВ Фердинанда Пича. Коментаришући аеродинамичке проблеме који су довели до превртања аутомобила Мерцедес Ле Ман из 1999. године, он је приметио да је његова компанија такође спроводила тајне тестове у Лесеновом ери, али тада није било бољих пилота на броду - о чему Рафаелу није вероватно било речено. Свеједно - напред и ограничава до 415 км / х Веирон се не протеже на асфалтној стази са високим заокретима, већ на споредном шпанском путу. Посебан кључ који отвара максималну брзину остаје у нашем џепу.

Чак и ако овом приликом пустимо сузу жаљења, она се тренутно губи у потоцима искрене радости. Чак и краве, навикле да пролазе поред њих на супер мотоциклима са потпуним гасом, посматрају чудовиште од 1,8 тона како у делићу секунде јуриша хоризонтом након што им се заповеди десном педалом. Да ли се успешан старт може видети по аутограму који су гуме оставиле на асфалту. Ако су четири дебеле црне линије дугачке око 25 метара, добро сте. Ограничење од 200 км / х пада након 6,7 секунди, а 300 се достиже након још осам. Сада се стари Етторе смејао од уха до уха. Када су током економске кризе нестале поруџбине за његове осмоцилиндричне моторе, брзо их је саставио у железничке вагоне, у којима је његов син Жан одмах поставио брзински рекорд. Данашња јединица с 16 цилиндара у облику слова В, која усисава до четири тоне ваздуха на сат и страствено звецка издувним вентилима својих турбопуњача док евакуише гас, сугерише да ће брзи возови напокон почети да стижу на време са њим.

Педал доле

Једна особа ће имати четири тоне ваздуха за месец дана. Осим ако не задржава дах, као што смо урадили на лоше контролисаној деоници пута. Када је педала потпуно притиснута, турбо пуњачи звижде под пуним оптерећењем, као да изазивају општи вакуум. Мењач са двоструким квачилом мења брзину за степеном, а чини се да је звер од осам литара потпуно равнодушан према изабраном степену преноса. После дугих миља праваца, одједном се појављује низ узастопних благих кривина, дајући нам представу о 1,4 г бочног убрзања и уверавајући у предности чврстих опруга и стабилизатора, као и нових Сацхс амортизера из Бугаттија. Вучу обезбеђује двоструки мењач, а снагу појачани угљенични монокок.

У овом пажљиво избалансираном окружењу, које донекле прилагођава угао задњег крила, систем управљања, и супер-спортским темпом, може да реагује седећи и зрео, као у лимузини, док путници имају проблема са дисањем.

Јесмо ли вас занимали? Затим брзо уплатите депозит већи од пола милиона евра и будите стрпљиви до јесени. Ако сте један од типичних кандидата за Супер Спорт, можете да промените време чекања летећи својим „редовним“ Веироном.

tekst: Јорн Тхомас

технички детаљи

Бугатти Веирон 16.4 Супер Спорт
Радна запремина	-
Снага	1200 к.с. при 6400 о / мин
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	-
Основна цена	1 евро у Немачкој