Британски самоходни топови Бисхоп и Сектон
Самоходни топ Сектон ИИ у бојама 1. моторизованог артиљеријског пука 1. оклопне дивизије Пољске војске на Западу у збирци Музеја пољске војне опреме у Варшави.
Током Другог светског рата, зараћене земље су морале посебно да реше проблем ватрене подршке тенковским дивизијама. Било је очигледно да иако је ватрена моћ оклопних јединица била значајна, тенкови су углавном гађали директну, појединачну ватру на циљеве откривене током битке. У извесном смислу, тенкови су трговци на мало - уништавају појединачне специфичне циљеве, иако брзим темпом. Артиљерци – велетрговци. Раван за салвом од десет, неколико десетина, па чак и неколико стотина цеви против групних циљева, најчешће на удаљености ван визуелне видљивости.
Понекад је ова подршка потребна. Биће вам потребна велика ватрена моћ да пробијете организовану непријатељску одбрану, уништите теренска утврђења, артиљеријске и минобацачке положаје, онемогућите укопане тенкове, уништите митраљеска гнезда, нанесете губитке непријатељској пешадији. Поред тога, непријатељски војници су запањени монструозним урлањем, страхом за сопствене животе и призором другова које су растргале експлозије артиљеријских граната. Воља за борбом у таквој ситуацији слаби, а борце паралише нељудски страх. Истина, призор пужећих ватрогасних тенкова који делују незаустављиво има и специфичан психолошки ефекат, али је артиљерија у том погледу неопходна.
Током Великог отаџбинског рата испоставило се да традиционална вучна артиљерија не прати корак са оклопним и моторизованим јединицама. Прво, након заузимања ватрених положаја, одвајање топова од трактора (децентрализација) и њихово постављање у ватрогасне станице и издавање муниције сервисерима из транспортних возила је трајало, као и повратак на марш. Друго, вучени топови морали су да се крећу по земљаним путевима, колико је време дозвољавало: блато или снег често су ограничавали кретање трактора, а тенкови су се кретали „по неравном терену“. Артиљерија је често морала да обилази да би ушла у подручје тренутне локације оклопне јединице.
Проблем је решила самоходна пољска артиљерија хаубица. У Немачкој су усвојене хаубице 105 мм Веспе и 150 мм Хуммел. Успешан самоходни топ М7 калибра 105 мм развијен је у САД, а Британци су га назвали Приест. Заузврат, у СССР-у, оклопни труп се ослањао на подршку оклопних топова, који су, међутим, вероватније пуцали право напред, чак и ако говоримо о 122 мм хаубицама СУ-122 и 152 мм хаубицама ИСУ- 152.
Такође у Великој Британији током Другог светског рата развијена су самоходна пољска артиљерија. Главни и практично једини тип у употреби био је Секстон са популарном хаубицом 87,6 мм (25 лб). Раније се пиштољ Бисхоп појавио у веома ограниченим количинама, али његово порекло је другачије и није повезано са потребом да се оклопним јединицама додељују јединице теренске артиљерије.
Самоходни топ званичног назива Орднанце КФ 25-пдр заснован на Царриер Валентине 25-пдр Мк 1, који је незванично (а касније и званично) назван Бишоп. Приказано возило припада 121. пољском пуку, краљевске артиљерије, који је учествовао у Другој бици код Ел Аламејна (23. октобар – 4. новембар 1942).
У пролеће 1941. Немачки Афрички корпус је ушао у борбе у северној Африци. Упоредо са овим почеле су маневарске операције невиђених размера. Британске трупе нису биле спремне за ово, али је убрзо постало јасно да је чак и подршка јединицама у дефанзиви од изненадног непријатељског напада у областима где се то раније није очекивало захтева брзу концентрацију ватрене моћи, како теренске тако и противтенковске. -тенковска артиљерија, а да не говоримо о потреби за брзим пребацивањем оклопних и пешадијских јединица. Успех напада њихових оклопних јединица често је зависио и од могућности ватрене подршке тенкова артиљеријом у сукобу са одбраном непријатеља. Не треба заборавити да су британски тенкови тог времена били наоружани готово искључиво топовима од 40 мм (2 фунте), који су имали ограничену способност да поразе неоклопне теренске циљеве.
борбе и људства непријатеља.
Други проблем је било уништавање немачких тенкова. Са новијим немачким Пз ИИИ и (тада ретким у Африци) Пз ИВ са додатним предњим оклопом (Пз ИИИ Аусф. Г и Пз ИВ Аусф. Е) било је веома тешко носити се са британским КФ 2-поундер (2-поундер) против -тенк – тенковски топови тог времена.) кал.40 мм. Тада се испоставило да су најбољи резултати постигнути при употреби 25-мм пољске хаубице од 87,6 фунти. Оклопне гранате су уведене у овај топ још 1940. године. То су биле гранате без експлозива које су могле да пробију оклоп нагнут под углом од 30° у односу на вертикалу, дебљине 62 мм са 500 м и 54 мм са 1000 м, док је противоклопни топ од 40 мм могао да пробије оклоп. Под истим условима да се добије продор оклопа 52 мм са 500 м и 40 мм оклопа са 1000 м. Током борби је такође постало јасно да потреба за брзом променом положаја противтенковске артиљерије доводи до самоходних решења. Посаде противоклопних топова калибра 40 мм поставиле су топове на сандук камиона и пуцале одатле, али су ова неоклопна возила била рањива на непријатељску ватру.
Стога је један од важних задатака новог самоходног топа, наоружаног пољском хаубицом од 25 фунти 87,6 мм, била борба против тенкова. Толика је била потреба за замахом да је готово нестала увођењем противтенковских топова од 6 мм од 57 фунти, који су постигли боље перформансе од два претходно поменута: продор оклопа од 85 мм са 500 м и продор оклопа од 75 мм са 1000 м.
Самоходни топ Бишоп
Топ од 25 фунти, који се сматрао најбољим наоружањем за планиране самоходне топове, био је главни британски дивизијски топ развијен крајем 30-их година.Користио се као вучни до краја рата, а свака пешадијска дивизија је имала по три дивизије од три осмоорушке батерије – укупно 24 оруђа у ескадрилу и 72. батаљону. За разлику од других великих армија Другог светског рата, Немачка, САД и СССР, које су имале дивизијске артиљеријске пукове са пушкама мањег и већег калибра (Немачке хаубице 105 мм и 150 мм, САД 105 мм и 155 мм, СССР 76,2 мм топови и 122 мм хаубице), британске дивизије су имале само
25-фунтарске хаубице калибра 87,6 мм.
У вученој верзији, овај пиштољ није имао реп који се увлачи, као многи савремени страни модели, већ широки појединачни реп. Ова одлука је значила да је пиштољ на приколици имао мале углове пуцања у хоризонталној равни, само 4 ° у оба смера (укупно 8 °). Овај проблем је решен ношењем округлог штита причвршћеног за реп испод репа, који је био постављен на земљу, на који је пушку вукао трактор пре истовара. Овај штит, који је захваљујући бочним зупцима, под притиском пиштоља био заглављен у земљу, омогућавао је брзо окретање пиштоља након подизања репа, што је било релативно лако, јер је тежина цеви делимично балансирала тежина пиштоља. Реп. Цијев се могла подићи вертикално
у опсегу углова од -5° до +45°.
Пиштољ је имао вертикалну клинасту браву, што је олакшало откључавање и закључавање. Брзина паљбе је била 6-8 метака/мин, али британски стандарди су предвиђали: 5 метака/мин (интензивна ватра), 4 метка/мин (брза ватра), 3 метка/мин (нормална ватра), 2 метка / минут (спора ватра). ватра) или 1 рдс/мин (веома спора ватра). Цев је имала дужину од 26,7 цал, а са цевном кочницом - 28 цал.
За пиштољ су коришћена два типа погонског пуњења. Основни тип је имао три кесице за прах, од којих су две биле уклоњиве, што је стварало три различита оптерећења: са једном, две или све три кесице. Тако је било могуће водити ватру великом брзином на мањим удаљеностима. Са сва три пуњења, домет лета стандардног пројектила тежине 11,3 кг био је 10 м при почетној брзини пројектила од 650 м/с. Са две вреће ове вредности су пале на 450 м и 7050 м/с, а са једном врећом - 305 м и 3500 м/с. Постојала је и посебна накнада за максимални домет, са којег је било немогуће уклонити кесе са прахом. Домет лета достигао је 195 м при почетној брзини од 12 м/с.
Главни пројектил за топ био је високоексплозивни фрагментацијски пројектил Мк 1Д. Прецизност његовог гађања била је око 30 м на максималној удаљености. Пројектил је био тежак 11,3 кг, док је маса експлозивног пуњења у њему била 0,816 кг. Најчешће је то био аматол, али су ракете овог типа понекад биле опремљене и ТНТ или РДКС пуњењем. Оклопни пројектил без експлозива тежио је 9,1 кг и са обичним пуњењем развијао је почетну брзину од 475 м / с, а са посебним пуњењем - 575 м / с. Дате вредности пробоја оклопа су биле само за ово
овај специјални терет.
Пиштољ је имао оптички нишан за директну ватру, укључујући и противтенковску ватру. Међутим, главна атракција је био такозвани Проберт системски калкулатор, који вам омогућава да израчунате тачан угао елевације цеви након што у механички калкулатор унесете растојање до мете, прекорачење или не достизање мете, у зависности од положаја. пиштоља и врсте оптерећења. Уз то је уведен и азимутски угао, након што је нишан ресетован посебним либелом, пошто је пиштољ често стајао на неравном терену и био нагнут. Затим је подизање цеви до одређеног угла изазвало њено благо одступање у једном или другом правцу, а овај нишан је омогућио да се овај угао скретања одузме
од задатог азимута.
Азимут, односно угао између севера и курса мете, није могао да се одреди директно јер топници на топовима нису могли да виде циљ. Када је мапа (а британске карте биле познате по својој високој прецизности) тачно одређивала положај батерије и положај предње осматрачнице, што, иначе, топници обично нису видели, азимут и растојање између батерије и осматрачница. Када је било могуће измерити азимут и растојање до циља видљивог одатле са осматрачнице, команда батерије решила је једноставан тригонометријски проблем: карта је показивала две стране троугла са врховима: батерију, осматрачницу и циљ. , а познате стране су батерија – гледиште и гледиште – мета. Сада је требало одредити параметре треће стране: батерија је мета, тј. азимут и растојање између њих, на основу тригонометријских формула или графички исцртавањем целог троугла на карти и мерењем угаоних параметара и дужине (удаљености) трећег лица: батерија – циљ. На основу тога су одређене угаоне инсталације помоћу нишана на пушкама.
После прве салве артиљеријски посматрач је извршио подешавања, која су артиљерци извршили према одговарајућој табели, како би се „гађали“ по циљевима намењеним уништавању. Потпуно исте методе и исти нишани коришћени су на Орднанце КФ 25-фунтним пушкама које се користе у СПГ-овима типа Бисхоп и Сектон о којима се говори у овом чланку. Бишопова секција је користила пиштољ без цевне кочнице, док су Сектонови користили цевну кочницу. Одсуство цевне кочнице на Бисхопу значило је да се специјална ракета може користити само са оклопним мецима.
У мају 1941. године донета је одлука да се направи самоходни топ овог типа од орднанце КФ Мк И топа од 25 фунти и шасије пешадијског тенка Валентина. Варијанта Мк ИИ, која је касније коришћена на Сектону, није се много разликовала - мале промене у дизајну затварача (такође вертикалног, клинастог), као и нишана, који је имплементирао могућност израчунавања путање под смањеним оптерећењем (након уклањање врећице), што није било на Мк И. Углови отвора су такође промењени са -8° на +40°. Ова последња промена била је од мањег значаја за први Епископ СПГ, пошто су углови у њему били ограничени на опсег од -5° до +15°, о чему ће бити речи касније.
Тенк за Валентиново је произведен у Великој Британији у три фабрике. Викерс-Армстронгов родитељ Елсвик Воркс у близини Њукасла произвео је 2515 ових. Још 2135 су изградили Метрополитан-Цаммелл Царриаге анд Вагон Цо Лтд. под контролом Вицкерса у своје две фабрике, Олд Парк Воркс у Веднесбурију и Васхвоод Хеатх близу Бирмингема. Коначно, компанија Бирмингхам Раилваи Царриаге анд Вагон Цомпани произвела је 2205 цистерни овог типа у својој фабрици у Сметвицк-у близу Бирмингема. Потоња компанија је у мају 1941. добила задатак да развије самоходни топ заснован на тенковима Валентине произведеним овде.
Овај задатак је изведен на прилично једноставан начин, што је, међутим, резултирало не баш успешним дизајном. Једноставно речено, уместо његове тенковске куполе од 40 мм, на шасију тенка Валентин ИИ постављена је велика купола са 25-фунтском хаубицом 87,6 мм. На неки начин ова машина је подсећала на КВ-2, који је третиран као тешки тенк, а не као самоходни топ. Међутим, тешко оклопно совјетско возило било је опремљено чврстом куполом наоружаном моћном хаубицом калибра 152 мм, која је имала много већу ватрену моћ. У британском каравану, купола није била ротирајућа, јер је њена тежина приморала развој новог механизма померања куполе.
Купола је имала прилично јак оклоп, 60 мм напред и по боку, нешто мање позади, са широким вратима која су се отварала са две стране ради лакшег пуцања. Кров куполе имао је оклоп дебљине 8 мм. Унутра је била велика гужва и, како се касније показало, слабо проветрено. Сама шасија је имала оклоп у предњем делу и бочним странама дебљине 60 мм, а дно дебљине 8 мм. Предњи горњи коси лим имао је дебљину од 30 мм, предњи доњи коси лим - 20 мм, задњи коси лим (горњи и доњи) - 17 мм. Горњи део трупа био је дебљине 20 мм на носу и 10 мм позади, изнад мотора.
Аутомобил је био опремљен дизел мотором АЕЦ А190. Компанија Ассоциатед Екуипмент Цомпани (АЕЦ), са производним погоном у Соутхалл-у, у западном Лондону, производила је аутобусе, углавном градске аутобусе, са називима модела који почињу са „Р“ и називима камиона који почињу на „М“. Можда је најпознатији био камион АЕЦ Матадор, који се користио као трактор за хаубицу калибра 139,7 мм, главни тип британске средње артиљерије. Као резултат тога, компанија је стекла искуство у развоју дизел мотора. А190 је био атмосферски четворотактни шестоцилиндрични дизел мотор укупне запремине 9,65 литара, 131 кс. на 1800 о/мин. Резерва горива у главном резервоару је 145 л, ау помоћном резервоару - још 25 л, укупно 170 л Резервоар за уље за подмазивање мотора - 36 л Мотор је био водено хлађен, запремина уградње је била 45 л.
Задњи (уздужни) мотор покретао је мењач Хенри Меадовс Типе 22 из Вулверхемптона, УК, са пет брзина за напред и једном за вожњу уназад. Главно квачило са више плоча је било повезано са мењачем, а погонски точкови позади су имали пар бочних квачила за управљање. Волани су били испред. На бочним странама кола су била по два кола са сваке стране, свака колица су имала три потпорна точка. Два велика точка су била спољашња, пречника 610 мм, а четири унутрашња точка су била пречника 495 мм. Стазе, које се састоје од 103 карике, имале су ширину од 356 мм свака.
Због дизајна куполе, топ је имао само углове елевације у распону од -5° до +15°. То је довело до ограничења максималног домета паљбе са нешто више од 10 км (подсећамо да у овој верзији пиштоља за високоексплозивне гранате није било могуће користити специјална погонска пуњења, већ само конвенционална пуњења) на само 5800 м. Начин на који је посада изградила мали насип, који су предњи топови претекли, повећавајући углове елевације. У вагону је било залиха од 32 ракете и њиховог погонског горива, што се генерално сматрало недовољним, али више није било места. Због тога је за топ често била причвршћена једноосовинска приколица за муницију бр. 27, сопствене тежине око 1400 кг, која је могла да носи додатна 32 метка. Била је то иста приколица која је коришћена и у вученој верзији, где је служила као прогенитор (тегљач је вукао приколицу, а пиштољ је био причвршћен за приколицу).
Бишоп није имао монтирани митраљез, иако је био намењен да носи лаки митраљез БЕСА калибра 7,7 мм који је могао да се причврсти на кровни носач за противваздушну ватру. Посаду су чинила четири човека: возач испред трупа, у средини, и три тобџија у торњу: командир, топник и пуњач. У поређењу са вученим топом, недостајала су два метка муниције, па је сервисирање пиштоља захтевало више напора посаде.
Бирмингемска железничка компанија за вагоне и вагоне из Сметвика у близини Бирмингема направила је прототип Бисхопа у августу 1941. и тестирала га у септембру. Били су успешни, баш као и тенк за Валентиново, аутомобил се показао поузданим. Његова максимална брзина била је само 24 км / х, али не треба заборавити да је аутомобил изграђен на шасији пешадијског тенка који се споро креће. Километража на путу је била 177 км. Као иу резервоару за Валентиново, комуникациона опрема се састојала од бежичног сета број 19 који је развио Пие Радио Лтд. из Кембриџа. Радио-станица је инсталирана у верзији „Б” са фреквенцијским опсегом 229-241 МХз, дизајнирана за комуникацију између борбених возила са једним седом. Домет гађања, у зависности од терена, био је од 1 до 1,5 км, што се показало као недовољна удаљеност. Аутомобил је такође био опремљен кабином на броду.
Након успешних тестирања прототипа возила, које је имало службени назив Орднанце КФ 25-пдр на Царриер Валентине 25-пдр Мк 1, који је тада понекад сведен на 25-пдр Валентине (Валентине са 25-поундером), дошло је до спора између танкери и тобџије било да се ради о тешком тенку или самоходном топу. Последица овог спора је била ко ће наручити овај аутомобил и у које делове ће ићи, оклопне или артиљеријске. На крају су топници победили, а аутомобил је наручен за артиљерију. Купац је била државна компанија Роиал Орднанце, ангажована на снабдевању британских трупа у име владе. Наруџбина за првих 100 комада послата је у новембру 1941. Бирмингемској железничкој компанији за вагоне и вагоне, која се, како само име каже, углавном бавила производњом возних средстава, али је током рата успоставила производњу оклопних возила. Наруџба је напредовала споро, пошто је испорука тенкова за Валентиново и даље била приоритет. Снабдевање Бисхопа модификованим пушкама вршила је фабрика Викерс Воркс у Шефилду, а посао је извела и главна фабрика Викерс-Армстронг у Њукаслу на Тајну.
М7 Свештеник припадник 13. (почасне артиљеријске чете) пољског пука Краљевске коњске артиљерије, ескадриле самоходне артиљерије 11. оклопне дивизије на италијанском фронту.
До јула 1942. године, 80 Орднанце КФ 25-пдр топова на носачу авиона Валентине 25-пдр Мк 1 је испоручено војсци, а војска им је убрзо прозвала надимак Бишоп. Топовска кула се међу војницима повезивала са митром, епископском капом за главу сличног облика, због чега су топ почели да називају – епископским. Ово име се задржало и касније је званично одобрено. Занимљиво, када су касније стигли амерички 7 мм самоходни топови М105, његов округли митраљески прстен подсећао је војнике на проповедаоницу, па је топ добио име Свештеник. Тако је почела традиција именовања самоходних топова од "чиновничког" кључа. Када се касније појавио близанац „Свештеник” канадске производње (о томе касније), али без „проповедаонице” карактеристичне за амерички топ, назван је Сектон, односно црква. Протутенковски топ калибра 57 мм на камиону се звао Деан Деацон. Коначно, послератна британска самоходна пушка калибра 105 мм добила је име Аббот - игуман.
Упркос даљим поруџбинама за две серије од 50 и 20 дивизија Бисхоп, са опцијом за још 200, њихова производња није настављена. Претпоставља се да се случај завршио изградњом само оних 80 комада испоручених до јула 1942. године. Разлог за то је „откриће“ америчке самоходне хаубице М7 (оне која је касније названа „Приест“) на шасији средњег М3 Лее. тенк који је креирала британска мисија за куповину оклопних возила у Сједињеним Државама - Бритисх Танк Миссион. Овај пиштољ је био много успешнији од Бишоповог. Било је много више простора за посаду и муницију, вертикални углови пуцања нису били ограничени, а возило је било брже, способно да прати британске „крстареће“ (брзе) тенкове у оклопним дивизијама.
Свештенички налог је довео до одустајања од даљих Бишопових набавки, иако је Приест такође био привремено решење, због потребе да се у службу набавке (складиштење, транспорт, достава) уведе нетипична америчка муниција 105 мм и делови топова америчке производње. Сама шасија је већ почела да се шири у британској војсци захваљујући снабдевању тенкова М3 Лее (Грант), па се питање резервних делова за шасију није постављало.
Прва јединица која је била опремљена Бишоповим пушкама била је 121. пољски пук Краљевске артиљерије. Ова ескадрила, опремљена тегљеним 121-фунтним ескадрилама, борила се у Ираку 25. као самостална ескадрила, а у лето 1941. је испоручена у Египат ради појачања армије 1942. године. Након поновног опремања на Бисхопееу, имао је две батерије са осам цеви: 8. (275. Вест Ридинг) и 3. (276. Вест Ридинг). Свака батерија је била подељена на два вода, који су заузврат били подељени у одсеке са два топа. Октобра 11. ескадрила 1942. потчињена је 121. оклопној бригади (требало би да се зове тенковска бригада, али је остала „оклопна“ након искључења из 23. тенковске дивизије, која није учествовала у непријатељствима), опремљена „Валентиновом“ " . резервоари. Бригада је, пак, била у саставу КСКСКС корпуса, који је током тзв. током Друге битке код Ел Аламејна груписао је пешадијске дивизије (аустралијска 8. пешадијска дивизија, британска 9. пешадијска дивизија, новозеландска 51. пешадијска дивизија, 2. јужноафричка пешадијска дивизија и 1. индијска пешадијска дивизија). Касније се ова ескадрила борила на линији Марет у фебруару и 4. марту, а затим је учествовала у италијанској кампањи, још као самостална јединица. У пролеће 1943. пребачен је у Велику Британију и претворен у вучне хаубице калибра 1944 мм, тако да је постао средња артиљеријска ескадрила.
Друга јединица на Бисхопах-у био је 142. (Роиал Девон Иеоманри) Фиелд Регимент, Роиал Артиллери, опремљен овим возилима у Тунису у мају-јуну 1943. године. Затим је ова ескадрила ушла у борбе на Сицилији, а касније и у Италији као самостална јединица. у артиљерији 8. армије. Непосредно пре пребацивања ради појачања снага које су се искрцале код Анција почетком 1944. године, ескадрила је преопремљена са Бисхоп на топове М7 Приест. Од тада се епископи користе само за поучавање. Поред Либије, Туниса, Сицилије и јужне Италије, топови овог типа нису учествовали у другим поприштима војних операција.
