Брабус достиже свој лимит
Недавно смо писали о Мерцедесу који је Брабус претворио у сан штребера. Сада краљевски Мерцедесов тјунер додаје манију за снагом и брзином, стварајући аутомобил који описује као најмоћнији и најбржи седан на свету.
Назив потиче од В12 мотора, попут оног који се користи у најновијем Мерцедесу 600, који су Брабусови инжењери, међутим, ипак мало средили. Запремина је повећана са 5,5 литара на 6,3 литара.Мотор је добио веће клипове, нову радилицу, брегасто вратило, нове главе цилиндара и, коначно, нови издувни систем. Усисни систем је увећан онолико колико дозвољава простор испод хаубе Мерцедеса С. Направљен је од угљеничних влакана, што је омогућило незнатно смањење тежине. Мотор је опремљен са четири турбо пуњача и четири интеркулера. Истовремено је промењен и контролер мотора.
Побољшања су омогућила повећање снаге мотора на 800 КС. и добити максимални обртни момент од 1420 Нм. Међутим, Брабус је ограничио расположиви обртни момент на 1100 Нм, оправдавајући то технички. Не само да је обртни момент био ограничен, већ и брзина. У овом случају, међутим, ограничење је 350 км/х, тако да се нема на шта замерити.
Ажуриран је и петостепени аутоматски мењач, који преноси погон на задњу осовину. Диференцијал са ограниченим проклизавањем је такође доступан као опција.
Када се првих 100 км/х појави на брзиномеру, на брзиномеру прође само 3,5 секунде; када игла пређе цифру од 200 км/х, штоперица показује 10,3 секунде.
Свако може да притисне папучицу гаса, али одржавање тако динамичног аутомобила на правом путу је тежи задатак. Да би се носио са таквом динамиком, аутомобил је морао бити посебно припремљен. Активно ослањање каросерије има могућност да смањи висину вожње за 15 мм, што снижава центар гравитације и самим тим побољшава стабилност при брзој вожњи.
Точкови су повећани са 19 на 21 инча. Иза шестокраких дискова налазе се велики кочиони дискови са 12 клипова на предњим дисковима и 6 на задњим дисковима.
Брабус је ставио аутомобил у аеротунел и такође је радио на побољшању протока ваздуха у телу. Неки елементи у резултатима су промењени.
Нови браници са већим отворима за ваздух обезбеђују боље хлађење мотора и кочница. Ту су и нова халогена предња светла и ЛЕД дневна светла. Предњи спојлер, који се налази у бранику, је још један елемент од угљеничних влакана. Од овог материјала може се направити и задњи спојлер.
Унутра су најкарактеристичнији елементи рачунарске опреме из Бусинесс пакета, који је први користио Аппле уређаје, укљ. иПад и иПхоне.
Стилски преовлађује кожа у веома ексклузивном издању и у широком спектру боја. Доступни су и пресвлаке од алкантаре и дрвене облоге.
Комплетан пакет такође захтева возача који не може да се носи са тим крдом коњских снага и који ће га држати под контролом.
