Тест вожње Јееп Вранглер у Џорџији
Џорџија је земља у којој су изненађујуће комбиноване вековне традиције и савремени трендови, пастирске колибе на високопланинским пашњацима и блистави небодери у градовима
БИП бип! Фа-Фа! Чини се да се трубе саобраћајне сигнализације на грузијским путевима никада неће угасити. Сваки самопоштујући генатсвале сматра да је његова дужност да затруби на било ком маневру: отишао је да претекне - притиснуо је рог, одлучио да се окрене - ни без тога се не може. А ако на улици сретнете пријатеље или комшије ...
Батуми је задивио разноликошћу паркиралишта. Овде, на невероватан начин, на путевима светлуцаве лакиране извршне лимузине и чврсти џипови коегзистирају са старим Јапанкама са десним воланом, темељито зарђалим совјетским аутомобилима Жигули и древним ГАЗ-51 са ољуштеним кабинама прекривеним четвртим слојем боје. Ако имате довољно среће да стојите иза таквог фосила аутомобила негде на уској кривудавој стази, онда је то то. Чак ни присилни прелазак контроле климе у режим рециркулације не помаже.
Наша рута лежи у граду који је захваљујући изворима минералне воде познат широм света и својеврсна је визит карта Грузије, свог бренда - Борјоми.
Пошто сам показао чуда од акробације, пењем се у нови Јееп Вранглер Рубицон. Упркос чињеници да је део пута до Борјомија заносно увијена серпентина, уопште не жалим због избора аутомобила. На прошлом Вранглеру, посебно његовој екстремнијој верзији Рубикона, уске и кривудаве стазе биле су напоран посао. Чврст управљач, тврде осовине, огромно неовежено и огромно кретање вешања, заједно са гумама од блата, учинили су возача константно напетим чак и када се вози по правој линији. А планинске серпентине су генерално биле контраиндиковане за овај аутомобил - аутомобил уопште није хтео да се окрене.
Понашање новог Вранглер Рубицона сасвим је друга прича. И упркос чињеници да се мало тога променило у дизајну аутомобила (то је и даље рам СУВ са крутим осовинама и „зубатим“ гумама), захваљујући надлежним подешавањима шасије на асфалту, почео је да се понаша потпуно другачије. Аутомобил више не плаши возача и возаче зијањем дуж траке и понаша се сасвим пристојно чак и у оштрим завојима, само приметно нагињући се у страну. Неколико пута сам чак морао нагло да се одмакнем од крава које су истрчале у затворени завој на цесту. Ништа, Вранглер је био добар.
Генерално, стока је права пошаст локалних путева. Па, у неком заборављеном високопланинском селу, десетак или две краве ће изаћи на старе остатке асфалта. Тако су на крају краве и овце које лено шетају цестом честа појава чак и на аутопутевима. Узимајући у обзир да је осветљење на локалним сеоским путевима врло ретко, ризик да се у мраку налетите на труп тежак неколико центара је веома висок.
Међутим, не само краве, већ и огроман број камера, као и полицајци са радарима, присиљени су да се држе у границама дозвољеног. Ови последњи се, иначе, не крију од возача. Супротно томе, захваљујући непрекидно укљученим бљескалицама на патролним аутомобилима, полицајци се виде издалека.
Међутим, чини се да локални возачи уопште не маре за камере или полицију. И ако се у Грузији и даље некако поштује брзина, тада ознаке на путу и знакови за темпераментне грузијске аутомобилисте нису ништа друго до конвенција. Чини се да смо се само ми и наше колеге послушно вукли иза натоварених вагона, напрежући се узбрдо уским и завојитим превојем. Локални возачи, не обраћајући пажњу на непрекидне ознаке и одговарајуће знакове, чувено су изашли на претицање чак и у „слепим“ скретањима уз продорне звуке сирене. Изненађујуће, са тако неопрезним и често једноставно опасним стилом вожње видели смо само једну несрећу.
Град Борјоми, уроњен у зеленило, дочекао нас је са минералном водом. Она је овде свуда - у посебној чесми за пиће смештеној у централном парку, у узбурканој реци која тече дуж улице. Кладим се да чак и вода која тече из славине хотела има карактеристичан слани јодни укус.
Сутрадан смо отишли до Вардзије - древног стеновитог града смештеног на око 100 км од Борјомија. Основала га је краљица Тамара у 1283. - XNUMX. веку. у прозирном седреном зиду планине Ерушети и била је тврђава која је штитила југ Грузије од рација непријатеља из Турске и Ирана. Стотине вишеспратних пећина, уклесаних у каменито тло изнад реке Куре, протежући се скоро километар, омогућиле су браниоцима да поуздано заштите линије од освајача. Међутим, снажни земљотрес XNUMX. године довео је до гигантског колапса који је уништио већину ове природне тврђаве. Од тог тренутка, одбрамбени значај Вардзије нагло је опао. Постепено су се у сачуване пећине насељавали пустињаци, који су у њима основали манастир.
У КСВИ веку. овај део Грузије заузели су Турци, који су практично уништили манастир. Преживјеле пећине пастири су користили као склоништа од временских непогода. Да би се загрејали и припремили храну, пастири су ложили ватру право у пећинама. Захваљујући овим ломачама јединствене фреске које су створили монаси пустињаци преживеле су до данас. Дебели слој чађи заправо је постао врста конзерванса који је поуздано заштитио резбарије стена од протока времена.
Пут назад у Батуми пролазио је кроз једно од најсликовитијих и најнеприступачнијих места у Грузији - превој Годердзи, смештен на надморској висини већој од 2000 м, који повезује планинску Аџару са регионом Самтскхе-Јавакхети. Са сваких стотину метара успона, квалитет коловоза експоненцијално се погоршава. Прво се на асфалту појављују прве, још увек прилично ретке, велике рупе, које постају све више и више. На крају, асфалт једноставно нестаје, претварајући се у сломљени и испрани прајмер - ово је прави елемент за Јееп.
Испљунувши грумен земље која је тренутно прекрила бочне прозоре, Вранглер је својим „зубатим“ гумама самоуверено загризао у наквашено земљиште. Ноћу је падала киша која је однела падине и на пут ставила глину помешану са великом калдрмом. Али можете сигурно возити џип - ове препреке су попут пелета слону. Захваљујући џиновским потезима вешања, СУВ је, напрежући се превијајући се од камена до камена, самопоуздано пузао напред. Чак је и неколико поплављених бродова (у ствари, ово су планинске реке које прелазе превој) Вранглер савладао без напора.
Сам превој Годердзи није био најдужи - педесетак километара. Међутим, требало је више од три сата да се њиме путује. А није реч ни о тешким условима на путу - колона Јееп се са њима носила без потешкоћа. Фасцинантни погледи на планинску Аџару, живописне клисуре и долине, величанствене падине прекривене бесним зеленилом и кристално чист планински ваздух учинили су да се зауставимо на сваких десет минута.
