Цар Руст Фигхт - Бровн Пест Фигхт!

Аутомобилска историја и рђа аутомобила иду руку под руку. Сва вековна истраживања заштите од рђе, превентивних мера и покушаја сузбијања гризања нису успела да реше проблем. Пре или касније, све челичне и гвоздене компоненте аутомобила почињу да кородирају. Међутим, уз одређену пажњу, ви, као власник аутомобила и возач, имате добре шансе да значајно одложите смрт вашег аутомобила услед корозије.

Како се рђа појављује на аутомобилу?

Челик се копа из гвоздене руде, која није ништа друго до оксидовано гвожђе. Додавањем редукционог средства (обично угљеника) и енергије (загревање), кисеоник се уклања из оксида гвожђа. Сада се гвожђе као метал може обрадити. У природи се јавља само у облику оксида гвожђа и стога стално реагује са кисеоником. Ово је познати хемијски процес. Сви елементи теже да такозвана конфигурација инертног гаса постане стабилна када више не реагују. .

Када је челик сирово гвожђе са 3% угљеника ) комбинује се са водом и ваздухом, настаје каталитички процес. Вода омогућава гвожђу да реагује са кисеоником у ваздуху. Овај процес се убрзава када је вода благо кисела, на пример када се дода со. Због тога аутомобили много брже рђају у снежним подручјима него у сувим и врућим. Из тог разлога, многи стари аутомобили се још увек могу наћи у Калифорнији.

За рђу су потребна три услова:

- приступ голом металу – кисеоник - вода

Кисеоник је свеприсутан у ваздуху, тако да су заштита од корозије и спречавање рђе једини начини да се спречи постепено пропадање каросерије аутомобила.

Зашто је рђа на аутомобилу тако деструктивна?

Као што је већ поменуто, рђа је комбинација гвожђа и кисеоника. Молекул оксида гвожђа у развоју мења састав и као резултат тога више не формира херметичку површину. Гвоздена рђа формира фини прах без механичке везе са основним материјалом. Алуминијум ради другачије. Оксид ствара херметичку површину која штити основни материјал од рђе. Ово се не односи на гвожђе.

Само је питање новца

Учињена су три покушаја зауставите корозију каросерије на почетку Ауди А2, ДеЛореан и Цхевролет Цорветте . Ауди А2 је имао алуминијумско тело , ДеЛореан насловница је направљен од нерђајућег челика , а Цорветте је била опремљена са тело од фибергласа .

Сва три концепта су била успешна у погледу заштите од рђе. Међутим, били су веома скупи и стога нису погодни за просечни породични аутомобил. Из тог разлога, челик се још увек користи у комбинацији са активним задатком обезбеђивања најадекватније заштите од рђе.

Мере предострожности, мере предострожности и друге мере предострожности

Поправка мрље од рђе је у суштини привремено решење . Важније је унапред спречити рђу на аутомобилу. Као што је раније поменуто, рђи је потребна слаба тачка. Мора добити приступ голом металу да би започео своју деструктивну акцију. Због тога је при куповини половних аутомобила корисно добити информације о корозивним подручјима одређеног модела.

У минибусевима, рупе за бушење ручки врата и унутрашње облоге често нису заптивене. . Ако сте купили мање или више зарђали примерак, вреди раставити ове делове и нанети антикорозивну заштиту на избушене рупе. Ово може значајно продужити животни век аутомобила.

Наравно, ово се односи на сваку огреботину и удубљење које нађете на аутомобилу. .

Златно правило и даље важи: тренутно заптивање!

Све док је рђа само на површини, може се носити са њом.
Што му је дубље дозвољено да продре, биће више посла.

САВЕТ: Приликом куповине половних аутомобила, поред превентивног заптивања каријеса, препоручљиво је урадити и ендоскопски преглед прагова и шупљих греда. Ово ће вас заштитити од изненађења. Корозија на овим местима је посебно скупа за поправку.

Неоткривена оштећења од корозије

За оштећење рђе, његова локација је значајан фактор. У основи, Постоје три начина да се поправи место корозије:

– замена оштећеног дела – пуњење - свађа

Замена има смисла када је оштећење прогресивно и компонента се може лако заменити, као што су хауба и предњи брани. Врата и поклопац пртљажника се обично лако замењују, иако ови делови захтевају доста прилагођавања: замена брава на вратима и електричних прозора у панелима врата захтева много посла . Стога, често на првом месту покушавају да попуне и поравнају врата. Предност уклоњивих компоненти да не утичу на стабилност аутомобила. Пуњење и млевење се могу предузети без икаквог ризика.

Проблематичније су мрље од рђе на каросерији . У савременим возилима, цео предњи део возила, путнички простор са кровом и подом, лукови точкова и задњи блатобрани су састављени од једног завареног склопа, који није тако лако заменити као предњи блатобран или врата.

Међутим, мора се направити разлика између носивих и неносећих компоненти. Носиви елементи су све носеће греде и прагови, као и сви делови израђени специјално великим и масивним. Неносиви елементи укључују, на пример, задње блатобране. Неносиви елементи се могу без ризика китовати и брусити.

Поступање са рђом аутомобила: За пуњење је потребна вештина

За пуњење почните брушењем целе кородиране површине до голог метала.
Челична четка и претварач рђе могу убрзати овај процес.

Затим се на мрљу наноси слој лепка, који се затим напуни мешавином кита и учвршћивача.

Приликом пуњења важно је радити чисто, смањујући количину посла током накнадног млевење . Попуњено подручје не може бити превелико или предубоко. Удубљења се морају изравнати пре пуњења. Поред тога, кит никада не би требало да виси "слободно у ваздуху". Ако је потребно попунити лукове точкова или велике рупе, област која се поправља мора бити заштићена фибергласом као што је фиберглас.

САВЕТ: Када користите фиберглас за поправке, увек користите епоксид уместо полиестера. Епоксидна смола има најбољу адхезију за тело. Увек вам треба додатни конац. Обична простирка од фибергласа не може се третирати епоксидом.

Након пуњења и сушења, грубо и фино млевење , враћајући оригиналне контуре тела.
Накнадно прајмерисање и фарбање у матичну боју аутомобила завршавају посао. Стварање невидљиве транзиције је уметност која захтева вештину и искуство.
Због тога је корисно вежбати глетовање, фарбање и полирање блатобрана пензионисаног аутомобила.

Кад нема другог начина: заваривање

Заваривање је екстреман начин уклањања рђе на аутомобилу. Користи се када се рђа појави у областима које се не могу заменити и које су превелике за попуњавање. Типични случајеви рђе су подвозје, лукови точкова и пртљажник. Ток акције је једноставан:

уклоните што је могуће више растреситог материјала са подручја рђенаправите шаблон од комада картона - идеалан за закривљене или угаоне деловеисеците комад метала за поправку користећи шаблон као модел, савијајући га и обликујући га тако да одговаратачкасто заваривање ремонтног металатрљајте мрљепопуните шавове лимом или китомнанесите кит на целу површину, обрусите и обојите.

Веома је важно да знате како да рукујете апаратом за заваривање . Већ сада можете уштедети много новца радећи најбољи могући посао заваривања. Чишћење погођеног подручја, брушење околног метала и припрема шаблона за поправку све се може обавити код куће. Ако скупи специјалиста заваривач прво мора да уклони заштитни слој и боју, онда ће се испоставити да је много скупље.

Савет: чак и ако вам многи видео снимци на ИоуТубе-у показују другачије, метал за поправку није заварен на ивицама. Оптимално спајање лимова и шасије врши се бушењем рупа, које се буше приближно 5 милиметара од ивице метала.

Прагови и носеће греде - темпиране бомбе

Ако се рђа на аутомобилу пронађе на прагу или носачу, површински кит је бескорисан. Ове шупље компоненте кородирају изнутра ка споља. Да бисте трајно уклонили рђу, оштећено подручје мора бити исечено и поправљено. Овај задатак треба да обавља само бодибилдер. Нестручна поправка носивих елемената током одржавања није дозвољена.
Након поправке прагова и шупљих греда, шупљи делови морају бити заптивни. Ово ће спречити повратак корозије.