Мочвара МТ-14

Празници су прошли, али ипак покушајте да нађете још времена за забаву. Данас представљамо модел који је мало радно интензивнији од претходних дизајна. У овој епизоди циклуса наше мајсторске класе бавићемо се моделом на даљинско управљање, такозваним мочварним чамцем.

Према једној од познатих енциклопедија, први прототип таквог чамца развила је у Канади 1910. године група коју је предводио Александар Грејем Бел (1847-1922) – исти онај који је први патентирао телефон 1876. године. У Америци је ова структура позната и као мочвара и чамац (ваздушни чамац). Ово је чамац (обично равног дна) чије се транслаторно кретање постиже употребом елисног погона, најчешће са елисом заштићеном мрежом од нежељеног додира са гранама, одећом, па чак и са путницима у чамцу. Ово су данас веома популарни начини транспорта, посебно на Флориди или Луизијани, где велика количина водене вегетације онемогућава традиционалне погоне пропелера. Равно дно мочвара омогућава не само да пливају преко алги, алги или трске, већ и (након убрзања) да излете на копно, што их чини готово конкурентима летелицама.

Возила за мочваре немају кочнице и ход уназад, управљање се врши помоћу кормила који се налазе у струји пропелера и регулатора брзине мотора (најчешће уграђени или прилагођени аутомобил). У већини случајева ови аутомобили имају отворена седишта за пилота и неколико путника, али постоје и сложенији модели дизајнирани да превозе више туриста и користе их патролне и спасилачке службе.

У Пољској се ваздушни чамци (такође познати као „трска“) најчешће налазе у мањем обиму. Они су одлична алтернатива свим врстама водених тијела загађених не само вегетацијом. Са њима можете пливати у скоро већој локви. Ови модели су опремљени типичним авионским моторима - са унутрашњим сагоревањем и електричним. Ово последње такође има предност што може да користи једносмерне регулаторе.

Преузмите цртеже корисне у производњи мочваре МТ-14: