Боксери за британску војску

Први серијски оклопни транспортери Боксер купљени у оквиру програма Механизовано пешадијско возило ће ићи јединицама британске војске 2023. године.

Британски министар одбране Бен Волас је 5. новембра најавио да ће британска војска добити више од 500 оклопних транспортера на точковима Бокер, које ће обезбедити заједничко предузеће Рхеинметалл БАЕ Системс Ланд у оквиру програма Механизована пешадијска возила. Ова најава се може посматрати као почетак краја веома дугог и изузетно неравног пута којим британска војска и европски ГТК/МРАВ транспортер, данас познат као Бокер, иду заједно, одвојено и поново заједно.

Историја стварања Боксера је изузетно сложена и дуга, тако да ћемо се сада само присетити његових најважнијих тренутака. Требало би да се вратимо у 1993. годину, када су немачко и француско министарство одбране најавили почетак радова на заједничком оклопном транспортеру. Временом се УК придружила програму.

Нераван пут…

Године 1996. створена је европска организација ОЦЦАР (франц. Организатион цоњоинте де цооператион ен матиере д'армемент, Организација за уједињену сарадњу у наоружању) у коју су у почетку улазиле: Немачка, Велика Британија, Француска и Италија. ОЦЦАР је требало да промовише међународну сарадњу у области индустријске одбране у Европи. Две године касније, конзорцијум АРТЕЦ (Арморед Вехицле Тецхнологи), који је укључивао Краусс-Маффеи Вегманн, МАК, ГКН и ГИАТ, изабран је за имплементацију програма оклопних транспортера на точковима за француске, немачке и британске копнене снаге. Давне 1999. Француска и ГИАТ (сада Нектер) су се повукли из конзорцијума да би развили сопствену ВБЦИ машину, пошто се британско-немачки концепт показао некомпатибилним са захтевима које је поставила Армее де Терре. Исте године Немачка и Велика Британија су потписале уговор по коме су наручена четири прототипа ГТК/МРАВ (Гепанзертес Транспорт-Крафтфахрзеуг / Мултироле Арморед Вехицле) за Бундесвер и Британску војску (вредност уговора је била 70 милиона фунти). У фебруару 2001. Холандија се придружила конзорцијуму и Сторк ПВВ БВ (који је 2008. постао власништво групе Рајнметал и постао део Рхеинметалл МАН Милитари Вехицлес као РММВ Холандија), за који су такође наручена четири прототипа. Први од њих - ПТ1 - представљен је 12. децембра 2002. године у Минхену. Након демонстрације другог ПТ2 2003. године, аутомобил је добио име Бокер. Тада је било планирано да се произведе најмање 200 аутомобила за сваког од учесника програма, почев од 2004. године.

Међутим, 2003. године, Британци су одбили да учествују у конзорцијуму АРТЕЦ (који су тренутно формирали Краусс-Маффеи Вегманн и Рхеинметалл МАН Милитари Вехицлес) због превише сложене адаптације ГТК / МРАВ / ПВВ (Гепанзерте Транспорт-Крафтфахрзеуг, респективно: Вишенаменско оклопно возило и Пантсервиелвоертуиг ) транспортер према британским захтевима, укљ. транспорт у авиону Ц-130. Британска војска се фокусирала на програм ФРЕС (Футуре Рапид Еффецт Систем). Пројекат су наставили Немци и Холанђани. Продужено тестирање прототипа довело је до тога да је прво возило предато кориснику 2009. године, са пет година закашњења. Испоставило се да је конзорцијум АРТЕЦ урадио добар посао са Боксерима. Бундесвер је до сада наручио 403 возила (и ово можда није крај, пошто је Берлин идентификовао потребу за возилима из 2012. у 684), а Конинклијке Ландмацхт - 200. Временом је Бокер купила Аустралија (ВиТ 4/2018 ; 211 возила) и Литваније (ВИТ 7/2019; 91 возило), а такође и одабрану Словенију (могућ је уговор за од 48 до 136 возила, иако је према Белој књизи словеначке одбране из марта ове године, крај куповина се не зна тачно), вероватно Алжир (у мају ове године у Медији су извештавали о могућем покретању лиценцне производње боксера у Алжиру, ау октобру су објављене фотографије са тестова у овој земљи - производња ће почети до краја 2020) и ... Албион.

Британци по рођењу?

Британци нису успели у програму ФРЕС. У његовом оквиру требало је да се креирају две породице возила: ФРЕС УВ (Утилити Вехицле) и ФРЕС СВ (Сцоут Вехицле). Финансијски проблеми Министарства одбране Велике Британије, повезани са учешћем у страним мисијама и глобалном економском кризом, довели су до ревизије програма - иако је у марту 2010. Сцоут СВ добављач (АСЦОД 2, произвођача Генерал Динамицс Еуропеан Ланд Системс) је изабран. , од тада потребних 589 машина (а узимајући у обзир потребу за 1010 машина обе породице) биће изграђено само 3000 машина. Пре тога, ФРЕС УВ је већ био мртав програм. У јуну 2007, три организације су представиле своје предлоге за нови транспортер на точковима за британску војску: АРТЕЦ (Бокер), ГДУК (Пиранха В) и Нектер (ВБЦИ). Ниједна од машина није испуњавала услове, али је тадашњи државни секретар за одбрамбену опрему и подршку Пол Драјсон уверавао да је могуће сваку прилагодити традиционално специфичним британским потребама. Пресуда је била заказана за новембар 2007. године, али је одлука каснила шест месеци. У мају 2008. за победника је изабран ГДУК са транспортером Пиранха В. Генерал Динамицс УК није дуго уживао у њему, пошто је програм отказан у децембру 2008. због буџетске кризе. Неколико година касније, када се финансијска ситуација у Великој Британији побољшала, вратила се тема куповине покретне траке са точковима. У фебруару 2014. Француска је обезбедила неколико ВБЦИ-ја за испитивање. Куповина, међутим, није обављена, а 2015. године извиђачки УВ програм је званично преименован (и самим тим поново покренут) у МИВ (Мецханизед Инфантри Вехицле). Било је спекулација о могућности куповине разних аутомобила: Патриа АМВ, ГДЕЛС Пиранха В, Нектер ВБЦИ, итд. Међутим, изабран је Бокер.