Бобоц је колевка румунске војне авијације

Аурел Влаицу (1882-1913) један је од три најпознатија пионира румунске авијације. 1910. године направио је први авион за румунске оружане снаге. Од 2003. године у овој бази се спроводи целокупна обука летачког, радио-инжењерског и противваздушног особља за румунску војску.

Прва војна ваздухопловна школа основана је у Румунији 1. априла 1912. године на аеродрому Котроћени код Букурешта. Тренутно су у Бобцу стациониране две ескадриле које су део САФА. Прва ескадрила, Есцадрила 1. Авиатие Инструцтоаре, опремљена је авионима ИАК-52 и хеликоптерима ИАР-316Б за почетну обуку студената. ИАК-52 је лиценцна верзија двоседа за обуку Јаковлев Јак-52, који производи Аеростар СА у Бакауу. ИАК-52 је ушао у употребу 1985. године и није планирана његова замена другим типом (треба да остану у служби још најмање седам година). ИАР-316Б је лиценцна верзија хеликоптера Аероспатиале СА.316Б Алоуетте ИИИ, који се производи од 1971. у фабрици ИАР (Индустриа Аеронаутица Романа) у Брашову. Од 125 испоручених ИАР-316Б, само шест је остало у употреби и користе се искључиво за основну обуку Бобоц.

Ескадрила опремљена авионима ИАК-52 раније је била стационирана у бази Брашов-Гхимбав, али је крајем 2003. године пребачена у Бобоц. Флота хеликоптера ИАР-316Б и авиона Ан-2 стационирана је у Бузауу пре него што су пребачени у Бобоц 2002. године. Авиони Ан-2 су повучени из употребе након катастрофе 2010. године, у којој је погинуло 11 људи, међу којима и тадашњи командант школе, пуковник Николае Јиану. Тренутно не постоји вишемоторни тренажни авион за припрему транспортних посада, али још није донета одлука о набавци одговарајућег авиона за обуку.

Кандидате за млазне пилоте обучава 2. ескадрила за обуку (Есцадрила 2 Авиатие Инструцтоаре), опремљена авионима ИАР-99 Стандард, на курсу напредне обуке, након завршене основне обуке спроведене на ИАК-52. 31. јула 2015. године основну обуку завршило је 26 ученика, укључујући 11 на хеликоптерима ИАР-316Б и 15 на авионима ИАК-52.

Есцадрила 205 је опремљен авионом ИАР-99Ц Соим (Хавк) и стациониран је у Бакау, логистички подређен команди базе Аериана 95. Јединица се тамо налази од 2012. Према непотврђеним информацијама, ИАР-99Ц Соим ће се вратити у Бобоц 2016. У поређењу са стандардом ИАР-99, верзија ИАР-99Ц Соим има кабину са мултифункционалним дисплејима, што омогућава обука пилота који ће касније седети иза команди модернизованих борбених авиона МиГ-21М и МФ у верзији ЛанцеР-Ц, који су тренутно стационирани у базама Цампиа Турзии и Михаил Когалницеану. САФА би требало да почне са обуком првог ловца Ф-16 2017.

Ваздухопловна школа у Бобцу задужена је за ваздухопловну обуку дипломаца Ваздухопловне академије Ваздухопловства „Анри Коанда“. Годишње се обучава око 15 студената. Командант школског крила пуковник Каленчук коментарише: Ова година је била изузетно напорна, јер смо имали 25 нових ученика за обуку, који су прошли обуку на авионима ИАК-52 и 15 за обуку на хеликоптерима ИАР-316Б. За селекцију и основну обуку користимо авионе ИАК-52. Током протеклих неколико година, променили смо многе наше процедуре, па чак и наш начин размишљања да бисмо ускладили наш процес обуке у ваздухопловству са захтевима НАТО-а. Одржавамо редовне контакте са Турском ваздухопловном школом и Пољском ваздухопловном академијом у Деблину ради размене искустава.

Студенти су до 2015. године пратили трогодишњи програм који је почео током трогодишњег студија на Ваздухопловној академији, а завршио се у бази Бобоц. Током прве године обука је спроведена на авиону ИАК-52 (30-45 сати лета) и углавном је укључивала учење процедура слетања у ВФР условима, кретање у аеродромском саобраћају, основне маневре као и акробатске и формацијске летове.

Одлука о правцу даље обуке, да ли ће пилот бити упућен у ловачку и транспортну авијацију или постати пилот хеликоптера, доноси се после 25 сати лета - каже инструктор на авиону ИАК-52 Пушћа Богдан. Затим додаје – Изузетак су пилоти које обучавамо за потребе МУП-а, јер су сви обучени за хеликоптере. Због тога не пролазе селекциону обуку на ИАК-52, већ се одмах шаљу на обуку на хеликоптерима ИАР-316Б.

Командант базе Бобоц, пуковник Ник Танасиеанд, објашњава: Од јесени 2015. године уводимо нови систем ваздухопловне обуке, по коме ће ваздухопловна обука бити континуирана. Ова обука има за циљ бољу припрему пилота. Цео период обуке биће затворен за 18 месеци, уместо претходне скоро четири године, када се летачка обука изводила само седам месеци у години. Раније је обука на ИАК-52 трајала само три летња месеца током летње паузе на Ваздухопловној академији у Брашову.

У новом систему обуке, прва фаза се састоји од шестомесечне обуке на ИАК-52 тако да ће студенти по завршетку Ваздухопловне академије добити пилотску дозволу. Друга фаза је напредна обука која се изводи на авионима ИАР-99 Стандард, такође шест месеци. Обука се завршава тактичко-борбеном фазом коју на ИАР-99Ц Соим спроводи Есцадрила 205 из базе Бакау. У овој фази, која такође траје шест месеци, ученици уче да користе кабину са мултифункционалним дисплејима, пролазе обуку у ноћним летовима и обуку у борбеној примени. Наш циљ је да ваздухопловну обуку додатно подигнемо на виши ниво и стандардизујемо процедуре.

Пуковник Танасиеанд је и сам искусан пилот, са преко 1100 сати налета на авионима Л-29, Т-37, МиГ-23, ЛанцеР и Ф-16, а такође је и инструктор у школи. Пуковник Танасиехас преузео је дужност команданта Ваздухопловне школе Ваздухопловства у Бобцу почетком 2015. године: Користећи сво своје искуство као пилот борбеног авиона, могу да поделим своје знање са осамнаест инструктора наше школе како би Ваздухопловство примило најбоље обучених могућих дипломаца.

Због ограничених могућности школе, у Бобцу се не обучавају сви ученици од почетка до краја. Неки од њих пролазе обуку у приватној компанији, Романиан Флигхт Траининг, са седиштем у Стрејницама код Плоештија. Овде се обучавају на авионима Цессна 172 или хеликоптерима ЕЦ-145. Сврха ове обуке је добијање туристичке дозволе након око 50 сати летења, да би се потом одлазак у Бобоц на даље усавршавање. Захваљујући томе, студенти стичу и додатно искуство ван војске, што повећава њихов ниво обуке. Такву обуку пролазе многи полазници, како авионских тако и хеликоптерских курсева, а тек касније у Бобцу стичу квалификације војних пилота.