Тестна вожња БМВ Кс5 кДриве 25д против Мерцедес МЛ 250 Блуетец: Дуел дизел принчева

Велики СУВ модели БМВ Кс5 и Мерцедес МЛ такође су доступни са четвороцилиндричним дизел моторима испод хаубе. Како мали бицикли рукују тешком опремом? Колико су економични? Постоји само један начин да се ово разуме. Једва чекам упоредни тест!

Ако постоје два најмање вероватна разлога због којих људи купују велике џипове са штедљивим моторима, то је жеља за одважним трчањем и жеља за посебно економичним путовањима. У ствари, проблем смањења потрошње горива и трошкова одржавања у категорији тежој од две тоне и у распону цена изнад 50 евра потиче из духа времена, а не из покушаја решавања проблема. Нека стега заправо не боли, али има ли смисла?

У сваком случају, ову вредност тешко можете потражити у пољу финансија. Када су БМВ Кс5 и Мерцедес МЛ последњи пут учествовали у нашем поређењу, покретали су их шестоцилиндрични дизелаши са 258 кс. сваки. Тада је Кс5 30д потрошио 10,2 л / 100 км, што је само 0,6 литара више од тренутне потрошње четвороцилиндричног БМВ Кс5 25д са 218 кс. У МЛ, разлика између 350 Блуетец и 250 Блуетец са 204 КС. износи један литар на 100 км (10,5 наспрам 9,5 л / 100 км), што по тренутним ценама горива у Немачкој одговара уштеди од 1,35 евра.

Код БМВ-а Кс5 25д предност нижих трошкова горива је 81 цент на 100 км. У оба случаја то се не чини значајним и заиста је смешно за аутомобиле чија се амортизација због застарелости процењује на 60 евра за исту километражу. Али да ли су ове приче истините? Према њиховим речима, аутомобили вредни око 56 евра потпуно ће изгубити вредност после 000 километара.

Мерцедес МЛ: паметна контрола инфо-забаве

Узимајући у обзир конфигурацију у Немачкој, БМВ Кс5 25д кошта 3290 евра мање од 30 пенија; за МЛ разлика између МЛ 250 и 350 износи 3808 евра. То ће наштетити клијентовим финансијама на исти начин као већа месечна рата закупа од 37 € за МЛ или повећање од 63 € за фиксне месечне трошкове за Кс5. Дакле, након ових детаљних прорачуна који показују да ова два аутомобила нису много јефтинија, погледајмо их да бисмо видели да ли четвороцилиндрични СУВ модели и даље вреде новца.

Оба тестера примају путнике у велике просторе, који су у Мерцедесу ограничени само високим положајем предњих седишта и косим А-стубовима. БМВ Кс5 је достојанственији за вожњу, барем с предње стране, док ужа задња седишта не обавијају путнике тако меко као задња седишта Мерцедес. Тренутно не постоји боље организован инфотаинмент систем од БМВ иДриве – приметићете то чим почнете да лутате по МЛ рачунару на возилу или се изгубите у дубинама менија у систему Цоманд.

После кратког загревања и паљења долази отрежњујућа чињеница да четвороцилиндрични агрегати на локацији испуштају много оштрије звукове него што је типично за аутомобиле ове класе. Иако је 5-литарски мотор у БМВ-у Кс2,1 импресиван пре свега наглим стартом након станке у старт-стоп циклусу, 2,3-литарски твин-турбо мотор у МЛ-у приметно куца у читавом опсегу обртаја. Потоњи се, међутим, показао прилично уским, јер јединица успева да вози Мерцедес, тежак скоро 3800 тоне, само при великим стартним брзинама и великом клизању претварача обртног момента. Пуна снага се постиже при XNUMX о / мин, а флегматични аутоматски мењач пребацује у следећих од својих седам брзина.

БМВ Кс5 је лакши и динамичнији

БМВ Кс5 такође повећава стартну брзину, али заједно са већим 14 кс. снаге и 142 кг мање тежине има гушћи осмостепени мењач. Брже и прецизније мења брзине од седмостепеног МЛ мењача. Кс5 је динамичнији, брже убрзава и јаче вуче при претицању – док су бројке потрошње готово идентичне.

Лакша тежина четвороцилиндричних мотора не утиче на понашање и удобност у вожњи. На пример, МЛ и даље лако улази у завоје, пажљиво се креће око завоја, пажљиво управља неправилностима и са теретом и без њега, а захваљујући додатном ваздушном ослањању, чак је и у режиму Спорт бољи од БМВ-а Кс5 у режиму Цомфорт. Заиста, прилагодљиви пригушивачи Бавариа, направљени у Јужној Каролини, реагују прецизно, али без обзира да ли су празни или напуњени, јаче се пробијају кроз кратке неравнине на коловозу. Међутим, строжа основна подешавања гарантују динамичнију контролу. Кс5 је бржи, тачнији и неутралнији у завојима, али његов електромеханички серво управљач понекад претерано реагује. Ово, посебно у режиму меке удобности, уноси одређену узнемиреност у понашање на путу.

Генерално, оба СУВ модела са чистим Еуро 6 четвороцилиндричним моторима не достижу свој пуни потенцијал. Некако не желим да их мучим са њиховом пуном носивошћу или максимално прикљученим теретом. Колико год ниске вредности ЦО изгледале у каталозима или у великим контроверзама₂ и повољне основне цене, лако можете уштедети на „уштеди“ четвороцилиндричних мотора. Јер мали и слаби мотори велике СУВ-ове не чине мањим, већ само слабијим.

Текст: Себастиан РензФото: Ханс-Диетер Зеуферт

ЗАКЉУЧАК

1. БМВ Кс5 кДриве 25д

КСНУМКС бодоваБМВ Кс5, са глаткијим, тишим мотором, доноси победу упркос више нервозном руковању, већој потрошњи горива и тврђем огибљењу.

2. Мерседес МЛ 250 Блуетец 4МатицКСНУМКС бодоваУз уредно руковање, издашан простор и удобно вешање, МЛ убедљиво игра улогу великог СУВ модела упркос мало преоптерећеном мотору.

Кућа " Чланци " Празнине » БМВ Кс5 кДриве 25д против Мерцедес МЛ 250 Блуетец: Диесел Принцес Дуел