Тест вожња БМВ Кс5: Кс-дреам
Са дужином каросерије од скоро пет метара, масом празног возила већом од две тоне и петолитарским В8 мотором, ово је тесто на које падају данашњи мултифункционални модели пуне величине калибра Кс5 4.8и. И пошто још увек носи беџ БМВ-а, одређени модел стоји на путу као да је спортски караван.
Тестни аутомобил је био опремљен опцијама као што су активно управљање и Адаптиве Дриве, укључујући електронску контролу амортизера и стабилизатора рамена - све су то занимљиви детаљи који, међутим, значајно повећавају цену аутомобила.
За активно управљање потребно је привикавање. При паркирању су потребна само два окрета волана да би се точкови окренули од браве до браве. Међутим, изненађујуће директне реакције у почетку отежавају проналажење праве линије кретања, потребно је време да се прилагоди систему.
У ствари, сам Кс5 је аутомобил на који се треба навикнути - само на заиста позитиван начин. Невероватна је лакоћа којом аутомобил, тежак више од 2,2 тоне, мења правац и његова невероватна стабилност у свим ситуацијама. Можда звучи претерано, али на путу, Кс5 се осећа као веома велика тројка, што се може дефинисати само као манифестација инжењерског генија која је довела до правог феномена у аутомобилској индустрији...
Из аутомобила се стиче утисак да заиста ужива у сваком завоју, управљач је изузетно прецизан, бочни нагиб каросерије је минимизиран, захваљујући систему двоструког преноса вуча је савршена, а понашање у граничном режиму остаје готово потпуно неутрално.
Суспензија се још не може похвалити да у потпуности сакрива информације о стању површине пута, али ипак неравнине апсорбује прилично глатко. Генерално, не примећују се вертикални трзаји каросерије, који су генерално типични за представнике ове категорије аутомобила, непријатни за путнике са задње стране. Поред тога, рад вешања је прилично тих, лагано тапкање се чује само приликом вожње кроз мале неправилности. Удобна седишта и пуно простора у кабини такође доприносе доброј укупној удобности. Кс5 је значајно порастао у односу на свог претходника, а то је посебно приметно у простору за путнике и њихов пртљаг.
Кс5 постаје прилично скуп са 4,8-литарским В-XNUMX, али новац се дефинитивно исплати. Мотор је изузетно култивисан, има монструозну снагу и са великим жаром реагује на убрзање. Савршено подешени шестостепени аутоматски мењач употпуњује слику.
