Тест вожња БМВ Кс5: велики повратак
Четврта генерација модела враћа се удобније и прилагођеније терену
У Минхену су произвођачи несумњиво дали значајан допринос открићу масивног рудника злата модерног СУВ-а, који делује неисцрпно и који и даље неуморно искоришћава сваки самопоштовајући произвођач аутомобила.
Храброст и предвиђање показани пре две деценије лансирањем Кс5 и изградњом фабрике у Спартанбургу у Јужној Каролини показали су се као прави потези који су БМВ постепено довели до позиције највећег извозника аутомобила у Сједињеним Државама.
Све време Кс5 је напредовао умереним, али сигурним корацима, од скромног квалитета, ребрастих облика и опипљивог афинитета са класичним СУВ-има до праве дефиниције САВ-а (Спорт Ацтивитти Вехицле) са стилом, динамиком и комфором који се надмећу са вишом класом.
Кажу да се добар дизајн очитује у чињеници да никада није упадљив на први поглед. БМВ стилисти су успели да преносе линију Кс5 из генерације у генерацију, додајући нове елементе и одржавајући је ажурном, не тражећи превише драматичне ефекте и драстичне промене.
Нова верзија у потпуности оличава ову филозофију, привлачећи пажњу углавном побољшањем предње маске у стилу који смо већ видели у седмој серији.
Иначе, Г05, како сугерише интерно име модела, прати мало стрмију еволуциону криву, чији се утицај осећа чим закорачите преко прага и седнете за волан. Поред приметно пространије унутрашњости и вишег нивоа намештаја, седма генерација иДриве централизованог система управљања, представљена давне 2001. године, одмах је импресивна.
Упркос недавној конкуренцији, још увек нема премца у функционалности и употребљивости, а додане су јој нове функције у верзији 7.0 за персонализацију информација приказаних на два 12,3-инчна екрана контролне табле.
Опсег геста за управљање одређеним функцијама је проширен, а иконски хеад-уп екран за моделе бренда сада може пружити мноштво лепо илустрованих и релевантних информација у непосредној близини возача.
Свим овим функционалним и информативним обиљем може се лако управљати и у складу са индивидуалним преференцама и логиком, како уз помоћ класичног ротационог уређаја иДриве, тако и уз помоћ геста и додира на централном екрану.
Врати се са пута
Наравно, постоје и иновације у другим технолошким областима и деловима анатомије новог Кс5, који је добио озбиљно ажурирану линију погонских склопова и побољшани систем двоструког преноса кДриве.
По први пут се може допунити теренском опцијом, нудећи четири различита начина превазилажења тешког терена и асфалта, заштиту подвозја и специфичне индикације управљања, као и механичку блокаду задњег диференцијала.
Наоружан на овај начин, Кс5 се осећа одлично на терену чак и без посебних гума, а опциони систем ваздушног ослањања брине и о удобности путника и о удаљености од тла у зависности од врсте терена.
Тролитарски редни шестоцилиндрични бензински мотор снаге 340 кс. у Кс5 40и ради на правој висини, демонстрирајући снагу, одличне манире у раду и добро познату жељу и лакоћу убрзања.
Интеракција са осмостепеним аутоматским мењачем је на истом високом нивоу. Снаге верзије 30д дизел са 265 кс традиционално их одликује снажна вуча, обезбеђена максималним обртним моментом од 620 Нм, као и изврсном потрошњом горива.
Поред ваздушног ослањања, опрема нове генерације укључује и друге високотехнолошке карактеристике шасије попут активне контроле вибрација каросерије и интегрисаног активног управљања са управљачем на задњим точковима.
Генерално, динамика и удобност Кс5 приближни су типичним луксузним нивоима, као и стандардна опрема, која сада укључује спортска седишта, навигациони систем и ЛЕД фарове на свим верзијама модела.
Закључак
Нова генерација Кс5 је заиста импресивна и за баварски бренд и за СУВ категорију уопште. Модел нуди озбиљније теренске могућности, знатно већи ниво удобности и динамике и више простора за путнике и пртљаг од свог успешног претходника, са модерном шасијом и изузетно ефикасном електраном. Једини проблем овде је конкуренција, која такође не спава...
