Тест вожња БМВ Кс4 М40и: Кс-фактор

Први утисци најмоћнијег представника у линији БМВ Кс4

Сви тренутно доступни подаци показују да је класа СУВ модела и њихових цроссовер деривата доброг здравља и да има све шансе да одржи статус у догледно време. Стога је апетит произвођача за овом врстом рудника злата једнако разумљив као и њихова жеља да прошире асортиман и привуку нове купце својим брендовима новим јединственим понудама за овај сегмент.

БМВ Кс4 М40и је одличан пример за то. Након успеха Кс5 / Кс6 у највишој категорији, Баварци су развили своје проширење у Кс3, где, након дебија САЦ (Спортс Ацтивити Цоупе) Кс4, сада видимо спортску верзију коју је развио М ГмбХ. И у овом случају, најмоћнија модификација у линији Кс4 није класични М-модел, али су у Минхену покушали да постигну присуство „најмоћнијег слова на свету“ у име новог додатка у линији са одговарајућом стилском и техничком компонентом. карактеристике.

На одећи, добродошли ...

У ствари, спољашњост БМВ-а Кс4 М40и, са нагласком на предњим усисницима за ваздух и модификованом задњем дифузору, лако се може описати као ограничена технолошким нивоом и динамичким потенцијалом мотора са шест линија. Познати 35-литарски би-турбо мотор од 3 литра наоружан је ојачаним клиповима и лежајевима радилице из арсенала М54, а повећање турбо притиска и повећано убризгавање горива повећали су максималну снагу за 360 кс, достигавши 5800 кс. између 6000 и 465 обртаја радилице. Максимални обртни моменат од 465 Нм такође је значајно повећан и сада износи 1350 Нм између 5250 и XNUMX о / мин.

Утицај свих ових мера на динамику новог модела прилично речито илуструје побољшање времена убрзања од 0 до 100 км за чак 0,6 секунди, у поређењу са више од око 5,5 секунди у верзији 35и, што је, пак, наметнуло бројне модификације шасије. ... Промењена је геометрија предње осовине БМВ-а Кс4 М40и, коришћене су опруге и стабилизатори озбиљнијих димензија, а адаптивне заклопке су добиле потпуно нова подешавања. Повећан је и систем кочења, а по жељи модел је доступан са 20-инчним точковима и Мицхелин Пилот Супер Спорт гумама. Дистрибуцију вуче пружају познати осмостепени аутоматски мењач и систем двоструког преноса кДриве, чија модификована подешавања у овом случају дају предност традиционалним задњим точковима баварске марке.

Све то звучи импресивно на папиру, али не може да се подудара са невероватним осећајем динамичности и окретности који спортски модел показује на путу. Уз врхунску, помало грлену пратњу мотора, савршено синхронизован са спортским режимом преноса, БМВ Кс4 М40и претвара 4,9 секунди до 100 км / х у вртоглаво искуство, као да је потпуно лишено 1915 килограма живе тежине новог СУВ купеа. Рад инжењера на суспензији и дотеривању тандемског мењача, заузврат, проналази своје достојно оправдање у областима са узастопним заокретима, где можете заборавити чак и на високи положај седишта, заузети потрагом за савршеном линијом уз љубазну помоћ оштрог волана и професионалног одзива огибљења у спортском аутомобилу. моду. Бочни замах каросерије сведен је на апсолутни минимум, а целокупно неутрално понашање у доброј је хармонији са активним преусмеравањем већег дела обртног момента на задњу осовину.

ЗАКЉУЧАК

Изузетно импресиван модел у погледу динамике и понашања на путу, који успева да дематеријализује тежину од скоро две тоне и убризга месо и крв у прилично апстрактну контракцију САЦ-а (Спортс Ацтивити Цоупе).

Tekst: Miroslav Nikolov

2020-08-29