Тест вожња БМВ М850и Цоупе: Велики дечак
Вожња једним од најимпресивнијих баварских модела
Шеста серија БМВ -а надограђена је за два нивоа тако да укључује технологију М5, агресиван стил и луксузан дизајн ентеријера. Какве су шансе елитног спортског купеа да се такмичи са Астон Мартином ДБ11 и Порсцхеом 911 Царрером?
Баварци су одавно познати по својој срдачној природи, мирном погледу и недостатку непотребних забрана. Искрени људи који доручкују са сендвичем са кобасицама и не виде ништа лоше у свињским батацима у пратњи два литра пива за ручак.
Међутим, у овом лепом друштву недавно се виде одела и преносни рачунари који преузимају топле ћебад. У таквим привременим тренуцима лудила рађају се спортски модели БМВ-а са троцилиндричним мотором, упарени са електромотором ...
Непосредно на крају Октоберфеста 2018, здрав разум је одговорио на ударац. Дебијем нове осме серије на сцену ступа прави пунокрвни Баварац - широк 1,90 и висок једва 1,35 метара, с предаторском њушком попут гладне ајкуле и новим 4,4-литарским В8 Битурбом.
Спремни за стазу
А онда ово ... док Баиерн благосиља најтоплију и најзлатнију јесен, наш први сусрет са 530 коња под хаубом нове серије 1 организован је у Португалу, где је тркалиште Есторил подједнако поплављено као и првом Аиртоновом победом. Сенна у Формули XNUMX.
Инжењери са седиштем у Минхену природно су искористили те екстремне услове да покажу предности двоструког степена преноса са нагласком на точковима задње осовине.
Са возачем ДТМ-а Пхилип Енг-ом као возачем, сазнали сте о одличном приањању - „Када изађете из угла, можете безбедније да притиснете лептир за гас (у ДТЦ режиму, стабилизациона електроника интервенише касније) и можете изаћи са контролисаним заносом“.
Укључивање режима Спорт Плус, у којем осмостепени аутоматски мењач бира оптималне промене брзина, чак и на тркачкој стази, омогућава вам уживање у вожњи чак и на таквој стази.
Да бисте некако избегли сударе са одбојницима на завојима, нехотично притиснете кочнице и повучете волан. Међутим, електроника и даље одржава аутомобил стабилним и толико лепим да је кретање што сигурније, али уз снажну навалу адреналина.
Лекција научена из вожње је да двоструки преносник убрзава 1,9 тона много ефикасније, али систем кочења и даље има исте четири контактне тачке са ограниченом површином. Упркос природним ограничењима закона физике, не може се порећи да је ГXNUMX потпуно праћен тркама, брз и да глатко и поуздано управља.
Коначно, долази ред на аутопутеве, аутопутеве и путовања кроз живописну португалску провинцију. У овим условима, нови спортски купе се представља и као потпуно самопоуздан аутомобил - посебно у режиму удобног ослањања, упија недостатке на површини пута лакоћом с којом се Баварци носе са пшеничном травом за кување пива.
А меки бас моћног В8 Битурбо служи само за пријатну позадину ћаскања у унутрашњости и не захтева повећање јачине звука приликом телефонирања. Само ширина каросерије, која је импресивна за уске путеве и ограничен простор за задње путнике, мало забрињава.
Али на крају дана, четворосјед омогућава значајно повећање пртљажног простора након преклапања седишта. Ово се увек може искористити као добра прилика за продужење одмора.
Закључак
Нова осма серија остварује замршени канап између свакодневног Гран Турисма и спортског аутомобила много бољи од свог претходника. Али импресивна величина и тежина и даље одбијају да утичу на динамику и понашање робусног човека.
