Тест вожња БМВ 640д Гран Турисмо: све је добро

Овај аутомобил окупља готово све добре ствари које аутомобилска индустрија нуди.

Недавно је „пети“ ГТ постао „шестица“ ГТ. Промена генерација донела је моделу још већу елеганцију и најбоље из тренутног техничког арсенала баварске компаније.

Још важније, карактер аутомобила је остао исти, па чак и еволуирао, још ближи савршенству. Ово возило практично комбинује луксуз и готово нереалну удобност серије 7 са функционалношћу каравана или СУВ-а.

Са дужином од 5,09 м, нови модел је значајно супериорнији у односу на претходника, и жељеним нагласком на динамици. Резултат је импресивна каросерија течних форми и широких линија, у којој су дизајнери успели да истопе потпуно опипљиву неспретност позади, коју је „петица“ ГТ задржала и након ажурирања.

Доста простора у свим правцима

Ако сумњате да ће ова елеганција доћи на рачун седишта у другом реду, то није случај. Чак и узимајући у обзир чињеницу да је ово купе, простора за путнике у другом реду има довољно. Чак и ако су путници далеко изнад просека. Има места за ноге, за главу, бочно, свуда.

Облик седишта је много удобнији у поређењу са претходним моделом, који је на крају послат у историју. Простор за пртљаг се такође повећао са минималном запремином од 610 литара, која се може повећати секвенцијалним преклапањем сва три дела задњег реда. Овај нови Гран Турисмо поново је у стању да комбинује луксуз и практичност, слободан простор под кишобраном облика о којима класични караван може само да сања.

Поред светлости која долази кроз прозоре врата без оквира, осећај пространости и слободе повезан је са готово идентичним гигантским међуосовинским растојањем у седмој серији, што, наравно, позитивно утиче на удобност вожње.

Двокоморни ваздушни овјес Чини се да нова „шестка“ може да прогута сваку неравнину на путу, без обзира на врсту и брзину.

Арсенал електронских система за помоћ возачу је барем на истом нивоу, а аудио систем Боверс & Вилкинс права је посластица за сваког љубитеља музике.

За воланом

Управо за ову врсту авантуре доприноси и атмосфера на возачевом седишту са нешто вишим положајем седења него у петој и седмој серији, што је у савршеном складу са издашним остакљењем. Ово пружа величанствен поглед на природне лепоте у околини од 360 степени, пружајући суштину Гран Турисма.

Шестоцилиндрични би-турбо дизел са иконом бренда у иконој линеарној конфигурацији цилиндра обавља свој посао дискретно са изврсном звучном изолацијом, пружајући обртни моменат за осмостепени аутомат.

Овај обртни момент је већ доступан у празном ходу, тако да у овом случају уопште не недостаје вуча. Питање је личног избора да ли ћете га користити за снажно убрзање, за смирену вожњу низ падину или за одржавање велике брзине.

Потрошња горива, типична за баварске аутомобиле, готово је необјашњиво ниска у погледу динамике и тежине аутомобила - просечна потрошња је око осам литара на 100 км.

Или можда возач жели узбудљиву вожњу уским планинским путем? У овом случају, спортски режим је користан са смањењем зазора на адаптивном овјесу на десет милиметара. Електромеханички серво управљач биће усмерен на још прецизнији ход.

У тренуцима попут овог искусићете лакоћу новог модела и ефикасност система са погоном на задње точкове, а импресивне димензије као да се топе под утицајем одличног приањања кДриве система.

Желите велики БМВ? Хоћеш вагон? Да ли је „недеља“ предуга за вас? Неко у Минхену је такође мислио на вас.

Закључак

Дизајн новог модела је и оригиналан, практичан и елегантан. Динамика, понашање на путу се побољшала, а удобност се приближила седмој серији. Унутрашњост је изненађујуће удобна, чинећи возило практичним за силазак и силазак и пружајући сјајне погледе у свим правцима.

У исто време, аутомобил није неприродно висок попут СУВ-а. Без сумње, ово је једно од најбољих производних возила на тржишту данас.