БМВ 318д - пример премиум средње класе

БМВ је недавно најавио да ће постепено уводити погон на предње точкове у своје моделе. Било ми је довољно да престанем да волим особу која је ово смислила, иако ни сама не знам ко је. Само ова идеја може и има смисла. Људе који траже аутомобиле средње класе не занима погон, већ оно што могу да нађу у њима и чиме се могу похвалити. Прва група ће се свидети свима, па ВВ Пассат сматрају поклоном са неба светињи човечанства. Ови други су захтевнији и неће бити задовољни ничим - то су купци Премиум класе. Такви људи имају врло једноставан избор - губе скоро све аутомобиле на тржишту. Једини проблем је што су они који су остали заиста добри и избор је тежак.

Ауди, Мерцедес, БМВ - већ годинама немају већих проблема у вожњи на Премиум тржишту. Међутим, ниједан од ових аутомобила није савршен. Осовина која мора истовремено да се окреће и преноси обртни момент на точкове је лоша осовина. Дакле, док БМВ и Мерцедес имају само десни волан, „задњи“, а возач Аудија мора да се бори са воланом и законима физике. Али А4 може да користи и чувени Куаттро погон. Па шта - Ц-Класа и Серија 3 могу се купити са погоном на све точкове. Узимајући у обзир ова два модела, вреди размислити и о другом питању - у очима људи који завиде Мерцедесу, они ће изгледати као пензионер који је зарадио богатство сакупљајући чепове за флаше, а његова најузбудљивија активност сваког дана је тримовање. његови седи бркови пред огледалом. Шта је са БМВ-ом? Управо супротно - нема шта да се одсече додатни адреналин, јер су бркови испали заједно са косом на глави. Поред тога, јакна је замењена дуксером са капуљачом, а колекционарски поклопци замењени су поклопцима од лименки пива. Међутим, ако мало размислите, нешто овде није у реду. Драго ми је да упознам 100% "Дрес" који имају БМВ серије 3 Е90 за више од 100 90. зł. Тако је – не може да их приушти. Дакле, генерација Е је и даље безбедна. Али да ли је вредно тога?

Изглед је увек био ствар укуса, иако Серија 3 има шта да призна - њене пропорције су савршене. Осим тога, вешто утискивање тела ће га дуго задржати од старења. Е90 је у својој каријери већ прошао фејслифтинг – раније је позади личио на Даевоо Ланос, а сада коначно изгледа као типичан БМВ. Има све карактеристике - чувене фарове анђеоских очију, кров са сателитском навигацијом пераја ајкуле и задњу кабину - шта више можете пожелети? Задовољство у вожњи!

Управљање постаје тврђе како се брзина повећава. Све док ћете платити више од 1000 ПЛН за такав гаџет. Омогућава вам да савршено осетите аутомобил, а у комбинацији са вишеструким вешањем на кривинама чини чуда. Поред тога, аутомобил је савршено избалансиран, тако да се понекад можете осећати као велико дете. Једини проблем је што су све пољске верзије опремљене гумама РунФлат, које су много чвршће од типичних гума, али вам барем омогућавају да наставите да се крећете након бушења. Вешење такође није мекано, па је штета за све који ће се возити на посао на поплочавању. Попречне неравнине највише сметају, али с друге стране, имамо толико кривина у нашој земљи... Зато можете да изгризете ове рупе на путу - боље је питање самог аутомобила.

Није велика лимузина јер је Форд Мондео, који припада истој класи, као Титаник испред сплава Робинсона Крусоа. Такође није компактан аутомобил јер Серија 1 оставља празнину. О чему се онда ради? Ваљда због традиције – „Тројка” је увек била и јесте. Пртљажник 460л - није много, али довољно за одмор. Проблем је, међутим, што му је под таласаст, као на Исланду, што мало ограничава његову практичност. Унутрашњост? Овде има таман довољно простора – ни више ни мање. Боље је да не садите 3 особе позади на софи у исто време, јер ће морати да буду реанимирани. Али возач се може осећати заиста добро у овом аутомобилу. Конзола више није окренута према њој, као у претходној генерацији, али је цела ствар болно провидна. Материјали и пристајање су одлични, чак и уметци од брушеног алуминијума и контрола климе су стандардни – такође једноставни за употребу. Неки чак оптужују БМВ за грубост средњовековног дизајна, али у реду – око 12 ПЛН је довољно за куповину сателитског навигационог система са иДриве контролером да убије овај средњовековни стил високом технологијом. Иначе, списак додатне опреме је импресиван, јер би могао да се такмичи са Сјенкијевичевом „Трилогијом“. Иако у најјефтинијој верзији можете рачунати на доста. Ваздушни јастуци? Цела њихова борба - предњи, бочни, завесе ... И, штавише, активни наслони за главу, контрола проклизавања, индикатор оштећења гума - не морате да бринете о безбедности. За животну средину, укључујући – БМВ је ишао у сусрет људима који учествују у маршевима и бушили у мегафон да би заштитили плискавице, па је опремио све тројке системом за опоравак енергије кочница и функцијом Ауто Старт Стоп – тј. аутоматско гашење и покретање мотора након заустављања или покретања. Најновији додатак је доступан у верзијама са мануелним мењачем. Са толико стандардних ствари, шта је на овој огромној листи опција?

Има буквално свега. Од заиста лепих додатака у стилу загрејаног волана, модификованог вешања, активног темпома и разних сензора, до целих пакета који коштају чак и десетине хиљада ПЛН. Нажалост, постоје и елементи које уопште не треба укључивати. Предњи наслон за руке је стандардна опрема, али ће се померити само ако платите више од 600 ПЛН. Задња стандардна само у скупљим верзијама, обично кошта много више од 300 ПЛН, за засебан наслон софе у свакој опцији морате платити чак 2000 ПЛН, а сиву крему за сунчање још 400 ПЛН - ако додате аутомобил са тако малим детаљима његова цена би порасла за еквивалент реновирања купатила у просечном стану. Међутим, у свему томе постоји један драгуљ - БМВ Индивидуал, јединствени пакети опреме. У ствари, нема смисла да их купујете, јер су скупи и бескорисни, али с друге стране, то је као да одете код хирурга и „поправите лице“. Изузетне боје лака, уметци од племенитих материјала или чак пресвлаке од мерино коже, где год да живе и како год да изгледају, све то може снажно да нагласи цео аутомобил и штета је не искористити ако средства дозвољавају.

Стандардна седишта су сасвим довољна - имају веома широко механичко подешавање, а седиште се може подесити у скоро сваки могући положај. Узгред - можете направити занимљив тест, али ће вам требати и Ц-класа од Мерцедеса. Узми два момка исте висине, стави једног у Мерцедес, а другог у БМВ паркиран поред њега. Затим се удаљите 100 метара од аутомобила и погледајте их кроз шофершајбне. И шта? Возач мерцедеса изгледа као да седи на лонцу, док је онај у БМВ-у заправо невидљив осим врха главе. Чак и овај мали детаљ показује колико су ове две марке различите по карактеру - БМВ је аутомобил, али ...

Феномен овог аутомобила је у томе што може бити аутомобил који ће издувним гасовима пљувати друге аутомобиле, или обрнуто – биће миран аутомобил за свакодневну употребу и ношење садржаја супермаркета у гепеку. Овај пример је управо то. Има разуман 2.0-литарски дизел са 143 КС. испод хаубе, кошта разумних 135 ПЛН за БМВ и троши једнако разумну количину горива - до 500 л / 6 км чак и уз динамичну вожњу. Можете купити и слабију верзију од 100 КС, али више волим да не знам како се вози. На врху је 115-литарски мотор са 3 КС. Међу бензинским јединицама, веома је сличан - 286 км за 122и и максимално 318 км за 306и. Овде изостављам водећу верзију М, јер то више није машина, већ творевина самог Бога. Па како 335д вози? Није лоше, само треба знати неколико ствари. Квачило ради прилично оштро, а мењач је, иако чист, мало "лабав". Кабина има добру звучну изолацију, али 318 цилиндра је једнако 4 цилиндра - унутра се све тресе. Да бисте то урадили, испод 4 о/мин. нема снаге уопште, па се не вреди ни хвалити при овим брзинама да имате „бим“... Али када се турбо покрене, постаје много интересантније. 1800 с до „стотине“, одлична управљивост и јасно приметна динамика - ако користите средње брзине, заиста можете много да извучете из овог мотора, а цела ствар ће бити само забавна. Заправо је право време да купите овај аутомобил из два разлога - још не може себи да приушти преваранте са капуљачом, има и погон на задње точкове...

Чланак је настао захваљујући љубазношћу БМВ Инцхцапе Мотор из Вроцлава, званичног БМВ дилера, који је обезбедио аутомобил из своје колекције за тестирање и фотографисање.

БМВ Инцхцапе Мотор Пољска

ул. Карконоска 61

53-015 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Језик 71/333-10-00